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#体验非常豪华# 捷豹XFL赏车记
1 8 发布于 2018-03-16 14:05:05 只看楼主 热门标准
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#体验非常豪华#前言


   捷豹(Jaguar):是英国的一家豪华汽车生产商,车标为一只‘形象,矫健勇猛,形神兼备,具有时代感与视觉冲击力,它既代表了公司的名称,又表现出向前奔驰的力量与速度,象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。世界奢华汽车品牌捷豹自诞生之初就深受英国皇室的推崇,从伊丽莎白女王到查尔斯王子等皇室贵族无不对捷豹青睐有加,捷豹更是威廉王子大婚的御用座驾,尽显皇家风范。1989年,捷豹被美国福特汽车公司并购,2008年3月26日,福特又把捷豹连同路虎(Landrover)售予印度塔塔汽车公司。自2008年加入塔塔汽车公司大家庭以来,捷豹开始拥有一个真正的全球前景。布朗维奇堡维工厂生产的捷豹汽车,有80%以上出口到全球101个市场,包括中国,美国和欧洲等主要市场。
初次见面:
  一进入捷豹4S店展厅,数十辆崭新的豪车-捷豹映入眼帘,浓浓的英国风布局感觉非常的高大上,而眼前的捷豹-XFL就放在一进门左侧,瞬间,我就被吸引了过来。捷豹在平时路面上并不常见,偶尔遇见了,也会多看几眼,毕竟,捷豹在我眼中就是梦想战车之一。会选择捷豹的人,肯定是非常有个性的人。



#体验非常豪华#静态外观赏车


   捷豹XFL很长车身长度超过五米,不知道驾驶这样的车在市里停车是不是有些困难,自己这次试驾挺兴奋第一次接触豪华品牌哟。捷豹XFL配置很丰富,各种高科技配置让我眼花缭乱,像什么后排座椅加热、全路况自适应控制系统车身稳定等等吧。其实XFL车身真的很长,轴距加长了140毫米,全铝的车身结构颠覆传统,在江苏常熟生产。其实这些都不重要,国产后入门级价格比进口版下调了13万元,性价比感觉更高了。也许自己的了解有限,还是欣赏捷豹XFL吧!

捷豹XFL前脸和捷豹F-PACE设计的比较相似,低矮扁头的车头凸显了捷豹的运动风格,我还是觉得,以前的正在跳跃前扑的"美洲豹"那个标志好看,特别霸气。

捷豹XFL外观最显眼的就是霸气的车标,张着大嘴的中网。

主流的LED大灯,自适应远近光灯,大灯随动转向。这锐利的眼神,能秒杀几个美少女呢?

外观低调平庸的后视镜,这个价位,必备的后视镜电动调节、折叠、加热、防眩目以及后视镜记忆功能

车身尺寸为:长:5093(mm)×宽:1880(mm)×高:1456(mm)。看起来非常大,非常长,坐进去又是另一番享受。全新捷豹XFL是奇瑞和捷豹合作的第一款车型,轴距加长了140mm,也算是加长版的XF。

标配的无钥匙启动系统必备的感应式门把手

福耀真的是个大家伙,都用他的玻璃,牛!

捷豹XFL车位偏扁平化设计,LED修长镀铬装饰条贯穿左右尾灯中。车身造型具有非常浓厚的英伦优雅气质。有着运动与商务气息兼备的视觉效果,走在街上回头率那是相当理想的。

一条镀铬装饰贯穿于尾箱跟两侧尾灯

正在跳跃的美洲豹,当然还有后摄像头


双出的排气孔更能突出捷豹的运动风

鲨鱼鳍天线

#体验非常豪华#静态内饰赏车


捷豹-XFL内饰全景

全液晶仪表盘,方向盘不分采用真皮包裹,左右快捷按键设计合理,方向盘大小适中。

灯光控制杆

雨刮控制杆

车内空调关闭状态

开启状态,有效防止灰尘的进入

豪车就是豪车,中控的按键多得眼花缭乱,一键启动功能在空调按键下方位置。

在中控台左侧部分,车道偏离预警系统为车主提供安全出行保障。

捷豹的换挡方式非常别致。只有按下启动按钮之后,中控台下方的换档转盘才会升起来,然后就像操作表冠一样把转盘拧到想要的档位就可以了

原车迎宾踏板,自带发光功能。

这个是紧急故障维修按键?按了就马上来了?不敢按

紧急救援按键?这个更不敢按。。万一按了哗啦啦人就冲过来了怎么办

这手套箱还带钥匙

中间扶手箱内有一个高清输入接口、两个USB输出/输入接口及点烟器接口,要是储物空间能大一些就更加完美了,也不难被发现,带有点烟器,但是最好不要在车内吸烟噢。

主/副驾驶可调节到自己喜欢的位置,还带三个记忆功能。


全系都配备Meridian英国之宝音响系统和全景天窗


值得一提的就是后排的独立控制区,大大减少驾驶员的分神。

后门门板上还可以控制前排座椅,当时一按把我吓了一跳 ,太高级了

扶手箱后排出风口及各种控制按钮

备有烟灰缸

后备箱的空间也是大得惊人,540L的容积,不是很高,但是非常深。

非全尺寸备胎,备胎尺寸为T135/80R18,骚红色的轮毂也非常抢眼

后备箱里面还有一个小扣子,可以挂点东西

发动机舱的布局非常整洁饱满,可见得这家伙不简单

245/45 R18大脚,给驾驶带来更好的舒适感,更加安全。

动力方面,全新XFL采用新自主研发的Ingenium 2.0T四缸发动。机传动部分与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

悬架机构依然使用的是前双叉臂独立悬架,后多连杆独立悬架

#体验非常豪华#动态试驾


   最后再来说一说试驾方面的感受,首先座椅带来的乘坐感较为舒适,整体超控起来很灵敏,方向轻但不失路感,转向也很精准,操控起来很灵活。动力方面:起步时推背感还是有的,加速来得也快,换挡比较顺畅,中段稍微有点肉,毕竟这么大、这么重一台车摆在这里,底盘悬架偏硬朗,比较能清晰感受到路面的回馈但是又不会让人觉得颠簸,车内隔音效果还是不错的,基本能过滤部分的杂音,达到了这个级别应有的水平。















完!感谢大家观看,非专业人士摄影及文字编排方面有所欠缺还请大家多多见谅,希望各位大神指点一二。

  • 车辆实拍
  • 动态体验
最后编辑于2018-03-23 18:56:18
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