收到捷豹aop挑战赛邀请的时候很惊讶,从来没买过捷豹的车,但心里一直都很喜欢捷豹,难道是被他们感应到了....
捷豹这个品牌进入中国不算晚,记得小时候就看到过,那时候我爸跟我说这个车叫“美洲豹”,我也真的叫了很多年...其实记忆犹新的并不是它的名字,而是那雪茄型的车身,镀铬的豹子头车标和优雅的姿态
后来做了汽车行业,捷豹路虎开始大规模进入中国,才有机会真正了解它
首先要来个小白扫盲环节,给大家科普一下捷豹的光辉历史
到现在只要是车迷说起“捷豹”这个品牌,最让人津津乐道的还是它无论在哪个时代都不失优雅、前卫的造型
s英伦风,给人们的印象总是那么低调而优雅,高贵而气派。秉承了这一特性,捷豹的设计中,无不深刻的体现着英国独特的气息和迷人的风格
90年代初的XJ运用了全铝车身框架,出色的操控和灵活性掀起了一阵全铝风暴
无论是从外观设计,还是科技含量,捷豹一直走在世界前列
印象比较深的其实是XEL,本以为被加长了车身,会对操控有影响,实际操作的过程中仔细体会了一下,其实跟以前差距不大,但是后排的空间改善十分明显,100mm的长度真是非常直观的体现在了后排乘坐感受上,以前我坐XE的后排膝盖基本顶到前排座椅,现在居然能跷二郎腿了...
动力方面这台2.0T高功率发动机的峰值扭矩区间在1300-4500rpm,也就是说在1300rpm其就能爆发365牛米的最大扭矩
在Eco模式下,动力的响应有点含蓄,整体是舒适性的轻盈设定,比较适合日常的城市驾驶。
而开启动态模式后,油门的响应变得迅速起来,方向盘也更加沉重,配合S挡的驾驶感受非常运动。
同时,在可调运动模式下还可以对油门响应以及转向力度等进行一定的调节,调整到自己最舒服的驾驶模式