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寒风刺骨的冬天 唤醒你心中的豹子
1 60 发布于 2019-01-11 18:35:26 只看楼主 热门标准
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收到捷豹aop挑战赛邀请的时候很惊讶,从来没买过捷豹的车,但心里一直都很喜欢捷豹,难道是被他们感应到了....
捷豹这个品牌进入中国不算晚,记得小时候就看到过,那时候我爸跟我说这个车叫“美洲豹”,我也真的叫了很多年...其实记忆犹新的并不是它的名字,而是那雪茄型的车身,镀铬的豹子头车标和优雅的姿态
后来做了汽车行业,捷豹路虎开始大规模进入中国,才有机会真正了解它

aop挑战赛可以试驾到捷豹所有的车型,XFL、XJL、F-pace、F-TYPE等等

早上先来赛车场签到,还发了贴心小礼品,不分高矮胖瘦人手一份...有排面

来得比较早还没有人,一会应该会有一个车型的介绍加一个简单的安全培训

外面太冷了,挑一个有阳光的地方坐。今天虽然温度低,但是天公作美来个大晴天,空气还是很好

主办方发了暖宝宝

首先要来个小白扫盲环节,给大家科普一下捷豹的光辉历史
到现在只要是车迷说起“捷豹”这个品牌,最让人津津乐道的还是它无论在哪个时代都不失优雅、前卫的造型
s英伦风,给人们的印象总是那么低调而优雅,高贵而气派。秉承了这一特性,捷豹的设计中,无不深刻的体现着英国独特的气息和迷人的风格
90年代初的XJ运用了全铝车身框架,出色的操控和灵活性掀起了一阵全铝风暴
无论是从外观设计,还是科技含量,捷豹一直走在世界前列

XKSS的传奇始于一场火灾,让9辆未完成的汽车在火焰中被销毁,只剩下16辆完成的汽车被卖给幸运的收藏家,17年公开拍卖一辆,价格1600万美元左右,但是创下了英国汽车的新拍卖记录

e-type的出现可以说颠覆了当时的审美,成为当时最美的跑车。在售14年间,销量超过了14w辆。英国哈里王子结婚的时候也选了一台复刻版的e-type作为婚车

叱咤勒芒赛场的王者


捷豹全家福,当天有幸试驾了全部车型
X系列是轿车
TYPE系列是跑车
PACE系列是新出的SUV车系
每辆车都有各自不同的特点,却都透露着一份精致奢华的气息






当天中午的气温只有零下9度,加上刮风简直冷到爆
寒冷的天气并没有扑灭我对比赛的兴趣,分别驾驶XFL,F-type、F-pace完成了绕桩,百公里加速,全赛道计时赛、定点漂移等科目

印象比较深的其实是XEL,本以为被加长了车身,会对操控有影响,实际操作的过程中仔细体会了一下,其实跟以前差距不大,但是后排的空间改善十分明显,100mm的长度真是非常直观的体现在了后排乘坐感受上,以前我坐XE的后排膝盖基本顶到前排座椅,现在居然能跷二郎腿了...
动力方面这台2.0T高功率发动机的峰值扭矩区间在1300-4500rpm,也就是说在1300rpm其就能爆发365牛米的最大扭矩
在Eco模式下,动力的响应有点含蓄,整体是舒适性的轻盈设定,比较适合日常的城市驾驶。
而开启动态模式后,油门的响应变得迅速起来,方向盘也更加沉重,配合S挡的驾驶感受非常运动。
同时,在可调运动模式下还可以对油门响应以及转向力度等进行一定的调节,调整到自己最舒服的驾驶模式

最让我喜欢的当然是这台F-type,在2013年的时候获得过当年的汽车设计大奖,相信如果要年轻人站捷豹的一台车,大多数都会选择F-type,优雅的外观、暴躁的声浪。像一个穿着整齐的西装暴徒,可以在街上悠闲地散步,也可以暴躁的在赛道劈弯



F-pace,买它的人一般都是看中了颜值,国内的保有率较低,街上看到的几率也不多。如果是小城市的话,选配个大轮圈看起来真的百万豪车的架子。
但这次试驾以后觉得除了颜值,它内在也相当不错,作为一款这么大个的运动suv,赛道里面过完侧向支撑居然特别好,加上轮胎倍耐力109W,开起来很有信心。车内还配备了最实用的WIFI热点功能,并且全系标配离子空气净化系统,这俩功能在北京确实非常实用了

XF旅行就不用说了,一直是我心里最美的旅行车(这张照片没有拍出它的美....),平时上ins看了很多国外的大神改这个车,真的是帅的冒泡,冬天了车顶顶俩雪板,整个范儿就出来了

一天都在各个场地间来回奔波,体验着不一样的速度与激情




确实是有点冷,除了参加比赛项目以外的时间,我基本上抱着空调和暖气没离开过


这次比赛也让我对捷豹这个品牌的体验更加深了一层,从最初的颜控变成了半个粉丝,尤其是在X系列全系加长后,更是兼顾了运动和实用。接下来如果提高了一直以来被人诟病的电子系统故障,相信会圈到越来越多的年轻粉丝

  • 用车感受
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