选车是个很纠结的过程；父母年龄大了，身体不大好，我也喜欢玩，过年过节基本就是换着带两边父母出去，走了福建、海南、云南等，18年还带父母去了欧洲那边落地自驾20天，现在国内就差东北没去了，琢磨了准备换个大点的MPV，再带父母出去玩，这两年一直在看论坛比选，看了GL8、大通G10、瑞风M5、瑞风M6、吉利、别克GL6、传祺GM6，比亚迪宋MAX.
     定的目标就是：
1、必须侧滑门（最好有电动门）
2、必须带ESP
3、中排玻璃能升降
4、手动（最好自动）
5、车长4.8-5米，第三排不能是鸡肋
6、第三排能侧挂，第二排能旋转前后移动，俺要放大件东西?
7、电动助力
8、相对省油
     有人说先7座SUV,我不考虑，那货不安逸，就跟风而已。轿车底盘做MPV空间始终小了，不爽，加上是旋转门，于是宋MAX、吉利、传祺GM6、别克GL6就被干掉了！
     GL8从很早起就知道电动助力失效的事情了，后来也宣布召回了，在车主们不停的投诉下，质检总局启动调查了才宣布召回的，GL8宣布召回的数量只有实际的1/10左右，而且那个加上因为碰撞不达标，米国没卖，大陆专供，新的在防撞梁，溃缩设计，线束都减了，咔嚓掉！其实那车25S的我能拿到20的价格（从本田、现代、起亚等的机油门，本田CRV的刹车门、福特的断腿、速腾的断悬挂、凯迪拉克、别克、雪佛兰的衬套脱轴、断轴召回，你都会发现是在车主们坚持不断投诉几年，国家质检总局启动调查后，厂家才不得不宣布召回，都一个尿性）
     G10柴油卖得少，底盘异响，后桥异响，重要的是前麦弗逊的，估计禁不住我折腾，另外侧面五段焊接，你懂的，这个估计很多人都不知道
     M6自动挡，尺寸正好，中排玻璃可以升降，带ESP，电动侧滑门，油耗不低于12，我上下班开着上下班像高了，中排不能旋转玩玩，拉东西不方便，咔嚓
    看过传祺GM8，其实是最合适的车，上市发布会我是看完了直播的，张帆的话对我还是影响很大的，我们这边4S车到后，钻到车底去看的，底盘做的差，后来去GM8论坛那边发帖交流，想等半年后成熟了再入手，那个帖子是GM8论坛最火的帖子，结果被追着骂，还删除我帖子！甚至厂家和供应商的人都来玩人身攻击，问题就是问题，没必要遮掩，但是这样玩确实不是一个大厂的作为！呵呵！那边论坛基本都是虚假的帖子，看不到真实的东西，亏电的事情很多，让我彻底放弃。
   菱智就彻底放弃了，看看底盘，配件供应商，很LOW的动力总成
   最后就落在瑞风M4\M5上面了,M5定位比M4高，动力总成相同，螺旋弹簧的，舒适性更好，双侧滑门（其实对于我来说单侧滑门就可以 了），接近角是17°，比M4大，通过性好些，车长也短些，好停车，放弃的原因只有一个，我和家里领导都觉得M4前脸比M5漂亮

     M4的动力组合很多
有2.0VVT+5MT，1.5TGDI+6MT,1.5TGDI+6MT+混动，1.9CTI+6MT,2.0T+6MT,2.0t+DCT,基于对自己用车需求的定位,在1.5TGDI+6MT混动和1.9CTI+6MT之间进行了选择，其中还试驾了在1.5TGDI+6MT混动，这个车非常安静，也省油，动力性也不错，但是考虑到我自己高速和山路多 的情况，最后还是选择了1.9CTI+6MT的M4,因为自己没开过柴油车，所以在微信群里和很多柴油车友有长时间的交流学习，解决了我很多疑惑，尤其是海哥，计才哥等。都是开了10多年柴油车的老司机（别想歪了）
      M4柴油群的群主是阿杰！汽油群的群主的杰哈德，我觉得他们都非常好！
     订车的时候到重庆、泸州都可以，最后选择了在泸州的4S，一是距离重庆堵车是常态化，我平常有没去重庆保养，都是在本地二级维修站小保养，业务的关系跑泸州比较多，那边的维修车间地面都是瓷砖的，看起很整洁，售后接待的那个叫张洋洋的很不错，每次保养他们那边的师傅都认真检查，然后她会给我解释，其实我自己也懂哪些问题应该如何处理的，总的来说就是让你感觉到很信任，顺便就聊了有没有换车的意向，确实我也要换车，于是就是初步谈了一下，后来去做保养就把订单下了，用上了置换政策，送了一些精品，现金优惠了一些。
      本来约定是12.20提车的，实际车到的比较早，但是我的款没到位，借钱的没按时还，唉，借钱的才是大爷，正好这个时候有人又要我定的那个车的配置，但是除了我的那个车之外没现车了，而我款又不能按时到位，4S的就和我商量把我的那台车先卖给那个客户，我要后面那一台，我想想都是车友，就同意了，但是提了个要求，最晚1.1必须提车
     12.30号的时候4S通知我说厂家那边已经发车了，让我准备1.1号提车

    接电话后，第二天看天气预报，湖北、湖南、安徽、重庆东部都下大雪，高速公路都封道了，我想肯定是车子按时到不了的，估计得4、5号去了，结果1号早上刚起床就接到电话说车到了（我睡了个舒服的懒觉），过去接车，我很是诧异，这车子难道是坐飞机发顺丰过来的？
     开了2小时车，到4S的时候车子已经准备好了，还是家里领导的手机拍照片效果好些，我那个手机的效果差别太大

交完尾款后，说要搞交车仪式，我说让我们家领导去，我对这样的场面有点hold不住，结果她说上哪个的户就哪个去，好吧，那我就去嘛！她帮我拍照片

1.1提车回来后，1.2下午最后一个人，一台车完成了上牌，一直忙得没什么时间认真拍了交个提车作业，昨天回老家，找了个坝子拍了照片，全是手机作品，算是交作业吧！希望大家不要见外！

兄弟伙们路上见着我打这个招呼

发动机舱有隔音棉，防火墙也有，不过我想等年后气温高了拆了把隔音加强一下，尤其是防火墙

自己动手做底盘装甲的时候，顺便拍了一下底盘，其实和瑞风M3的差不多，从结构上来说

       柴油车的油耗肯定是惊喜，从跑磨合期第一箱油的情况看，实际油耗在6.9升/百公里，油价5.63元，每公里不到4毛，就算是后面油价高了，也能在4角5左右搞定，相对汽油来说会省2-3角/公里     

这是磨合期第一箱油跑的最低综合油耗，表显示6.3，实际对应6.6

这是磨合期跑的最低短程油耗，表显示5.2，实际对应5.5升/百公里，对应速度是表显80KM左右跑的，实际是76-78

       柴油车在冷车启动的时候特征还是很明显的，一旦水温起来了，跑起来就感受不到了，怠速在车外你不熟悉都只能觉得是汽油机而已
     加油的时候会有少许声音，汽油机也一样的有啊，另外涡轮介入的时候可以听到一丝声音，我做音响设备的，这个比较敏感，如果自己把防火墙和发动机舱处理一下，这个会有效提升的，我觉得这个噪音控制声音水平不错了。
    跑起来的时候如果路面比较差，会有感觉，我一看胎压是3.3，高了10%，回来调到3.0就明显的减小了，如果还想更好，可以换米其林的轮胎，准备2400块吧，胎噪会减小不少

    这个6档的变速箱我还没完全适应，以前是开5档箱的，有时候把4档挂成了6档，有时候把3档挂成了5档，进了发现不对
   换挡其实很好换的，感觉和轿车的5档差不多，比M3的档位好挂，最喜欢挂6档了，跑70我就进6档了，那转速低，看着才爽啊！

           动力性和M3比完全是好太多了，爬下面的坡，1500转3档很轻松，开M3只能2档，还得2500转以上
    高速无压力，只是加速慢点，没法，柴油机没汽油机快

    其实对于自重2吨，长宽高5200*1890*1970的M4来说，操控是个伪命题，车子重、长、大、高、外加重心高，跑完1000公里后，我基本已经是在除了过弯之外，都开得像轿车了，一样的钻来钻去，为什么？因为车子高，视野好，车内后视镜和两边的后视镜都大，可视面积大，盲区小
   你别看有的轿车、SUV插队厉害，但是最后基本都是我跑他们前边去了，因为他们看不到前面的情况，跑过去就没法回道了

   M4方向盘是正圆的，液压助力的转向系统，优点是成熟可靠，缺点是高低速都一样重，百公里多耗大概0.2L油，用电动助力的转向系统低速轻，高速重，省点油，缺点就是很容易异响，有时候还会行驶途中失效，GL8就是这样的，去年大众和雪佛兰很多也是这样的，暗中召回，我去二级维修站保养M3的时候，连续来了2个昂科威的车主，说：老师，我的车子开着开着就没助力了

  为了降低低速的阻力，我找朋友搞了一瓶助力油添加剂，根据经验在3000公里左右会变轻的

M4和M3一样，都是后驱车，按照正常情况来说，会有相对比较明显的换挡后桥冲击，在我那M3上有时候比较明显

   可是很奇怪的是在M4上面居然听不到后桥冲击声了，比M3好了太多，做的不错

50天跑了7000多公里，油耗显示和实际的一直，只有7个油，非常满意，下面是从广东回来的正月初四晚上拍的