行程安排
- 行程1： 【全新科雷傲上市周年庆】大气外观！
- 行程2： 【全新科雷傲上市周年庆】豪华内饰！
- 行程3： 【全新科雷傲上市周年庆】超大空间！
- 行程4： 【全新科雷傲上市周年庆】激情试驾！
- 行程5： 【全新科雷傲上市周年庆】写在最后！
=====================================================
作为一款都市SUV，国产后的科雷傲凭借着时尚动感的外观、豪华的内饰及优异的全路况性能，获得了众多消费者的青睐。
法系车的舒适在科雷傲上可谓是表现的淋漓尽致，高大的车身却带来了超呼想像的良好操控，宽大的内部空间也有着五星级乘坐体验，不管你是身材娇小的美女还是大块头的硬汉，科雷傲都能带给你无与伦比的驾乘感受。
本次看车试驾带了一个同事一起，我的身高一米八一，同事一米七，两个人试驾下来都一致认可科雷傲的操控及舒适性，特别是空间方面尤其满意。同事正准备购车，正是疯狂看车的时候，这也是这次带他去试驾的主要原因，这会估计正在准备购车计划了，目标自然是“科雷傲".
好了闲话不多说，先从外观看起，看看这辆大块头到底值不值得购买！
4S店的宣传海报也是以科雷傲和科雷嘉为主。到店说明来意一切OK，开着试驾车出门溜几圈，感受一下大块头的魅力。
霸气的前脸、硕大的车标、拉风的C型日间行车灯，一切都显得那么的协调。
正45度最漂亮，硬朗的车身线条、巨大的轮毂、前大灯向后延伸的镀铬装饰优雅中带着一种傲人魅力。
侧面来看整车都有一种圆润的风格，并不是硬派SUV的样式，线条设计的恰到好处，传承了法系浪漫的情怀。
后45度大气非凡
正后方延伸式尾灯是亮点。
装饰用的出风口造型显得很是霸气。
这么舒适的车，当然要配舒适的无骨雨刮。
雷诺的车标LOG看起来像是金鱼的小嘴巴正在吐泡泡的样子，进气格栅横向镀铬条的中间还作了黑化处理，看 起来更有视觉魅力。
高亮的镀铬饰条看着极具豪华感。
LED大灯从气势和实用性上更胜一筹。
转向灯设置在了日行灯带下方。
前大灯是整车的精髓所在，尤其是C型的LED日间行车灯，尺寸巨大，点亮后非常的醒目。
这辆试驾车为四驱顶配车型LED大灯是辩别顶配车型的最好的方法。
下方的雾灯也同样精致，类似高尔夫球杆的镀铬亮条更是提升了豪华感。
下进气格栅通透实用，能进一步增加散热。
侧面大灯延伸出来的镀铬条配上装饰用的鲨鱼腮更显得气质非凡！
宽厚的外后视镜集成了LED光源转向提醒灯功能让行车更安全。
18英寸的轮毂尺寸巨大，搭配225/60R18邓禄普牌轮胎更显得厚道。
轮毂造型也非常时尚
车门下方的黑色防擦条非常厚实，点缀的镀铬装饰也别具一格，视觉效果非常棒。
无钥匙进入系统无论何时何地只要你用车就能感受到它的便利性。
延伸式尾灯点亮后非常醒目。后雾灯设置在后保下方中间位置也别具一格。
点亮效果
后尾灯往尾部中间延伸后的视觉效果更符合时下流行的设计，虽然不是贯穿式的但更有一种不随大流的风范。
车顶行李架更是非常实用，如果是直接采用中空设计就更方便了对后期加装专业行李架会更便捷。
作为一台品质SUV后雨刷同样的不会缺少。
还有高位刹车灯，长条的造型非常醒目。
车子没洗看起来有点脏，但并不能掩盖东风雷诺的气场，个人觉得合资国产后的科雷傲更符合国人的审美。
雷诺的品牌LOG造型比较别致，也极具辩识度使人第一眼就能认出这是一辆法系车。
科雷傲英文标识下方的“SCe230 4WD”表示这是一台2.5L扭矩233的四驱车型。
LED光源的牌照灯照明效果也更棒，后视摄像头放置在两个光源之间
后保下方嵌入了双出造型的排气镀铬装饰，但实际上科雷傲是单边单出隐藏式排气设计。
发动机远看感觉有点杂乱。
但实际上近前一看还是很规整的，布局中规中矩。
2.5L排量的发动机动力方面自然是不用说的了，家用越野都不会拖后腿。
-
【全新科雷傲上市周年庆】豪华内饰！
科雷傲的内饰在同级别里或许不是最出色的，但也绝不会比对手差，不管是中控还是门板或者座椅用料都是软性材质为主，触感及乘坐都有足够的舒适性。特别是配置方面中控那块8.7英寸竖直式大屏让人坐进车内对内饰及配置的第一感观就是豪华大气。
什么你不信？那就往下看！
最亮眼的就是竖直式中控大屏，有点特斯拉的赶脚，当然尺寸再大个几英寸就更像了。
真皮方向盘采用三幅式设计，6点钟方向有个中空的镀铬装饰更提升了精致的效果。
稍带点平底的设计也更有一种运动氛围。
多功能按键大小适中，触感舒适，还有镀铬饰条装饰更显精致，左边为媒体控制。
右边是车辆信息语音蓝牙控制。
雨刷控制可手动可自动，除非了最低配外都有自动感应系统。
顶配车型最方便实用的自动远近光控制系统，当然这也只是顶配车型才有的配置。
仪表盘造型新颖，中间液晶区域更有多种模式可选，紫色的感觉最漂亮和车内氛围灯更协调，晚上的效果应该会更迷人。
中控软性材质覆盖，双缝线设计都凸显豪华感。
中控台面的BOSE音响标志更是让坐上车的人第一眼就可以感受到豪华的魅力，相信感受过BOSE音质的有友都能体会到什么是好的音质吧！
自动防炫目内后视镜，远光狗的克星。
化妆镜早已不是什么豪华配置，带照明灯的才能体现厂家的厚道。
车内照明光源同样是高级别的LED，天窗控制更是别具一格，边上还有个SOS的呼叫功能，让您在特殊情况下没有后顾之忧。
眼镜盒覆盖的植绒材质也有更好的保护镜片不受磨损。
中控大屏操控相当灵敏
功能更是非常丰富
倒车影像带有随动转向辅助线功能，对掌控车辆更有实用性。
空调控制区域的烤漆面板也能提升豪华感，但有个缺点就是易粘染指纹，这就需要车主更勤快了。各控制按键回馈力度恰到好处，旋钮还有一定的金属质感。这辆顶配车型还带有座椅通风及加热功能，这不得不说科雷傲的舒适性配置已经做到了极致。
一键启动按键设计在了方向盘右下方，个人觉得如果能放在档杆附近会更方便。
排档杆造型有点普通但胜在做工很不错。
主体都是银色装饰
两边软性材质手感舒适。
前排杯架带有伸缩式盖板，这可以只有在豪华车上才能见到的配置哦，在不用杯架的时候还可以盖起来当一个储物盒用。
扶手箱空间非常的深，储物能力非常强大。
手套箱内有两个USB接口，一个SD卡接口以及AUX音频孔。整车在接口方面是我目前见过最多的车型。
左侧空调出风口的倒C型银色装饰和日间行车灯还有种呼应的效果。
左侧出风口下方是2/4驱、ESC、后备箱开关按键，操控顺手性都没什么毛病。
门板非常厚重
实木及银色饰条装饰也能提升门板的整体效果。
门板扶手前方是车窗控制及外后视镱调节按键，操控方便，个人是极反感将外后视镜设计在A柱下方那种设计的。
门板下方靠前的是音响单元。
前排座椅厚实柔软，包裹性也是一流，最舒适的当然还是它的通风及加热功能。
这辆顶配车型主副驾都采用了电动调节座椅，还带有腰部支撑，长途驾乘会更舒适
后排座椅同样宽厚
作为一款豪华SUV后排中央扶手同样不会缺少且带有水杯架功能。
中间头枕保护中间乘客的头部安全。
后排出风口下方是两个USB接口及12V电源，现在知道为何我会说这是我见过USB接口最多的车了吧？
后排座椅可按放倒在空间扩展方面也更实用。
前排可调节式安全带能适应不同身材的驾乘人员
车顶拉手阻尼感不错，使得的衣帽勾同样没有缺少。
车顶LED照明光源。
全景天窗，尺寸拿巨大，关键是可以开启，不像很多所谓的全景天幕并不能开启。
后备厢空间超级平整，超级巨大，家用那是肯定够用的了。
后备箱照明一样很重要
两边还有一个小的储物空间
薄薄的方形遥控钥匙很有气质，也能体现车辆的豪华性，放眼市面上绝大多数跑车的钥匙都是极具个性的。 -
【全新科雷傲上市周年庆】超大空间！
储物空间方面科雷傲也是相当的满意，日常使用绝不会有束手束脚的感觉，不管前排还是后排抑或是后备厢都绝对是够用的。
档杆前方可以放钥匙及手机等小物品。
前排杯架也是个不错的储物空间。
扶手箱内部空间更是够深够大。
手套箱开口相当规整只是少了植绒材质行驶在颠簸路段时可能会有异响产生。
前车门扶手处的小储物格非常实用，硬币，卡片，手机等都可以放进去。
下方长条形储物槽目测可以放个五支常规饮料。
后门板同样有储物格。
只是后门下方的置物槽有点小，但放两瓶水是肯定没问题的。
何况后排中央扶手够宽大，中间放入两瓶水后并不会影响扶手功能。
后备厢只能说够巨大，放倒后排座椅后可以当床睡了。
掀起后备厢盖板还有一个隐藏的储物空间，左右分别放置了车载工具，中间则可以放些贵重的私人物品。
再下方就是备胎位置了。非全尺寸备胎可能会对扎胎后的使用有所影响，毕竟非全尺寸胎的车速不能过快的，需要第一时间找地方补胎了。 -
【全新科雷傲上市周年庆】激情试驾！
操控是这辆大块头的一大优势，刚开始试乘的时候我还以为这车不太好驾驭，我看销售开起来非常溜，还以为是他已经习惯了这辆车。
但是等我试驾才发现这是错觉，以我第一次开这辆车就不会有生涩感来看科雷傲的操控那是真的很容易上手的。
坐上副驾驶，开车上路，销售麻利的将车开出4S店。
右拐上主路，开始感受一下科雷傲的隔音及底盘舒适性。刚开始关掉音乐提速到80公里有明显感觉到胎噪，这或许和水泥路面有关，青浦的水泥路那是真的烂，几呼不会有舒适的道路，刚好还可以考验科雷傲的底盘舒适度。
宽大的外后视镜视野良好，能观察到后方更多的情况，万一有什么变故也可以提前应对。时速80公里左右感受一下BOSE音响的高品质效果，那是非一般的享受，开着音响音量偏低的情况下就基本感受不风噪及胎噪了。发动机转速到了3000以后还是能明显感受到传进来的噪音，当然这应该是所有车辆都正常该有的声音吧
2.5L发动机的动力够用是肯定的，但是提速真的是它的短板，如果你想用来激烈驾驶那科雷傲可能不太适合您，它的加速非常柔顺，换挡比较积极，深踩油门也不会给你带来推背感。
刹车性能也同样柔顺，90公里左右全力制动最起码车头不会有太大的下压感，人坐在驾驶位上还是感觉非常平稳的。
顶配车型的车道保持功能非常有意思，车速超过50还是70就会有警示音提示你，一开始我还以为是什么故障呢，问过销售才明白，一起的同事表示这个功能最适合他这种新手。其实我想说也同样知合我，开车走神在所难免嘛，有了警示音自然能第一时间提醒你注意了。
转向侧倾的抑制比较足，正常50公里左右转弯不会有明显的侧倾，给人足够的过弯信心。
方向盘转向力度可调节，但不管如何调指向性都非常精准。只是操控力度会有一点点变化。
前麦弗逊后多连杆式独立悬挂给科雷傲带来了非常不错的舒适性，虽然路面比较烂但并没有感受到明显的颠簸。以50公里左右的时速过小坑或减速带时能较好的过滤掉地面带来的震动，能感受车辆有轻微跳动，但人还是稳如泰山的。 -
【全新科雷傲上市周年庆】写在最后！
一共试驾了三圈，我开了两圈，同事开了一圈。完了我们总结了一直本次试驾的优缺点，空间大颜值高最让人满意，配置方面也够用，特别是顶配版非常的丰富，但买车不一定会买顶配，一般人还是选择中低配的多，但中低配在配置方面和顶配相差比较大，比如全LED光源、前排座椅通风等就是顶配车型才特有的配置。对想要这个功能又预算不足的消费者来说就有了顾滤。
动力虽然说够用，油耗表现也不错，（四驱车型工信部综合7.9L/百公里）但动力输出还是不够激进，其实这台发动机186马力233N.m的扭矩不应该是这样的表现，这或许和CVT无极变速箱的匹配有关吧，也或者只是我个人的感受不同。对于没有激烈驾驶欲望或者喜欢平顺性的消费者来说科雷傲还是值得购买的。
总而言之东风雷诺科雷傲是一款外观大气内饰豪华的车型，不管是从品牌还是品质都值得推荐购买。
文末美图镇楼 -
-
-
-
-
-
-
-
tzslyy1997 2017/12/11 06:52:37 发表在 14楼
-
上海青浦！
不客气的，谢谢支持论坛建设，欢迎分享。
空间真心不错的
游客
