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雷诺的这款概念车，看得让人心中一颤
顾名思义，概念车主要就是用来展现设计师的设计理念，或是对前沿技术的探索成果，进而传达汽车品牌未来发展方向的一种试验性车辆。
而当我们谈论设计这个范畴的东西时，就不得不提骚包的法国车了。不随大流、风格前卫甚至有些匪夷所思的小细节，令法国车愈加显得独树一帜。
而当我们谈论设计这个范畴的东西时，就不得不提骚包的法国车了。不随大流、风格前卫甚至有些匪夷所思的小细节，令法国车愈加显得独树一帜。
图为迈巴赫Exelero概念车
非常有代表性的法国经典车型 雪铁龙DS 23 Pallas
“ 法国品牌 ”+“ 概念车 ” 会产生什么样的化学反应呢？雷诺给出的答案是Trezor。
事实上，雷诺Trezor并不是一辆最新发布的概念车，该车最早亮相于2016年巴黎车展，但即使是在三年后的今天来看，该车的整体造型依然非常超前。
外观部分，雷诺Trezor采用了极简的设计风格，未来感十足。只有一米的车身高度加上 “ 肌肉发达 ” 的轮拱，营造出强烈的运动气息，气势丝毫不输那些传统超跑。
与大多数纯电跑车一样，雷诺Trezor的前脸为全封闭设计，并加入了蜂巢形纹理（有点像雪平锅？），而硕大的雷诺LOGO则占据着视觉焦点。车头两侧科技感十足的前大灯你可能已经比较熟悉了，雷诺最新的家族设计就来源于此。大灯下方的黑色进气口用来将空气导入制动系统，保持良好的性能。另外，在引擎盖上方还带有一组蜂巢形盖板，打开后可以为前部电池组散热。
看了这个有没有一种汗毛竖起的感觉？车身侧面同样不乏看点，车身线条过渡非常平缓，长车头+溜背车顶，搭配大尺寸轮圈，在性能之中略带一丝复古和优雅。
门板的部位同样带有蜂巢形的纹理，据说有助于提升空气动力学表现。另外，可以看到驾驶舱配备了一块一体式曲面玻璃，并且 “ 自带红色滤镜效果 ”。
那么问题来了，戴着托尼同款蓝色墨镜开着这车，看到的红绿灯是什么颜色的呢？
那么问题来了，戴着托尼同款蓝色墨镜开着这车，看到的红绿灯是什么颜色的呢？
车尾的设计同样能在如今的雷诺车型上找到类似的影子，尤其是尾灯。而作为一款概念车，怎么可能会没有 “ 炫技 ” 的招式呢？
车尾的设计同样能在如今的雷诺车型上找到类似的影子，尤其是尾灯。而作为一款概念车，怎么可能会没有 “ 炫技 ” 的招式呢？
车尾的设计同样能在如今的雷诺车型上找到类似的影子，尤其是尾灯。而作为一款概念车，怎么可能会没有 “ 炫技 ” 的招式呢？
实际上，该车采用了一种非常罕见的驾驶舱开启方式，与战斗机类似，叫做蛤壳式。
整个天灵盖引擎盖连着驾驶舱盖向前打开，驾乘人员需要像开F1赛车一样跨进车内。虽然不够优雅，但是看着这骚红的内饰，应该没人会拒绝吧。
内饰并不是艳的发俗的鲜红色，而是采用朱红+深红色的搭配，满满的历史沉淀感，与外观的科幻风格形成强烈的对比。就像托尼打开合金手提箱捣鼓了一会，最后拿出了一瓶82年的拉菲。
中控台前部骨架以及头枕后方支架，采用的是高强度木质材料手工打造而来，材料来自于法国著名木制自行车公司KEIM-cycles。法国人玩起 “ 匠心 ” 来也是丝毫不马虎。
整个控制台采用更加低调内敛的黑色，矩形方向盘的灵感同样来自于方程式赛车，其中镶嵌了三块小型液晶显示屏，可通过触摸调节各种功能参数。
雷诺以 “ 欧洲最佳的电动车制造商 ” 自称，同时还一直致力于推动F1的发展，一款功能不齐全的概念车在雷诺看来是不应该的。因此，雷诺Trezor拥有一套完善的电力驱动系统。
其中，位于后轴的电动机来自Formula E赛车，最大输出功率350马力，官方称其百公里加速时间不到4秒。电池组分布在前后两处，最大续航里程可达402公里。
电动时代的到来，令整车结构得到大幅简化，汽车设计也有了更多可能。雷诺Trezor可能只是一盘前菜，而随着技术的进步，未来我们大部分人能买到的车或许就是今天概念车的样子。
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