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#挑战单次里程王# 冠道 - 冠以爱的名义行万里阳关道

1 59 发布于 2019-10-13 20:04:04 只看楼主修改帖子

2017年8月份入手冠道240顶配
简单回顾一下当初选车的历程，看过汉兰达因为价钱太高内饰也过于老旧没有新意PASS，雪弗兰的探界者价钱倒是挺不错的，但是空间不够大pass，日产的奇骏是一个不错的车，2.4的机器+CVT，四驱，后来由于预算上去了，就想买一个品牌更好，更大更有面的车，于是PASS。最终选择了冠首，一款完全家取向的车。没错，这次换车并没有考虑德国车，法国车和美国车，仅仅是因为想要一辆稳定性好的车子。其它的于我最多只能排第二。
17年8月份的时候240的冠道上市时间还不长，那个时候也是纠结买370还是240，最终下定决心买240主要是三点原因。
1、试驾了240的车型，觉得动力上完全对得起它的体型以及1700公斤多的体重，370的甚至都没有去试驾。
2、主要还是考虑到使用成本，无论是发动机还是变速箱，使用成本都更高。
3、240顶配各项配置已经满足我的日常使用所需。370多出来无非就是主动安全系统和四驱系统，这些对于我老司机来讲并不值得去花这么多的钱。

两年多的时间，车子一共行驶了接近5万公里。总体来讲是相当满意的，可以打个95分。
除了日常的基本保养，车子目前没有出过什么问题。
选择本田最看重的无非也是良好的品牌口碑。

既然是里程挑战，那就必须先来介绍一下里程
目前车子一共行驶48000公里。日常使用以城市间通勤为主，城市内使用为辅，估计6：4吧。
表显油耗一直徘徊说6.9~7.1之间，春夏的时候可以低到6.9，天气转冷的时候可以高到7.1，这里所说的都是综合平均油耗。

但是说油耗如果不说路况和驾驶情况的话就是耍流氓
在城市间高速通勤的使用场景下可以做到6.9的综合油耗，相当的低。平常使用，极少急加速和刹车。
但如果只是城市内使用的话以冠道的体型和重量，要求它做到10以下都是极高的要求
为了本次作业，我特意作了一次清零在上海城区（浦东）使用了几天，得到如图所示的油耗，不能算多低，但是还是那句话，对于1700+公斤重的大家伙，这样的油耗我也基本满意。

目前在城市间通勤的使用条件下，单箱油的里程如图所示。650公里左右
一周一次来回嘉兴到上海，单程168公里左右，其间如果没有其它行程的情况下可以做到来回两趟不加油心里还有低。但为了油箱里有足够的油，一般的话我都选择跑三个单趟然后加一次油。里程焦虑嘛，不但开电动车的有，开燃油车的也有，强迫症更是无解

所以基本上行车电脑给出的行驶里程是客观实际的。

再来聊一些和里程相关的的东西-保养里程
厂家要求的是5000公里一保养，但我知道这个里程是相当相当保守的。
我的方法是首先升级到紫桶机油，然后8000-10000公里一保养，视情况而定。省钱省时省心。
理由如下，仅供参考。首先我的车有很大一部份时间在跑高速，和在城市里走走停停的使用工况不一样，发动机只要在转车子就在跑，所以即使跑出了很长的里程，发动机使用强度可能和城市里走走停停跑出一半路程的车子差不了太多。我以前的世嘉用的半合成机油也敢10000公里一换机油，到卖车的时候也没有出任何问题。所有方法可行，但要视情况而定。
这样做唯一有点不舒服的就是后5000公里车上的警示叹号会一直亮着，提示你要换机油了。可以手动置零，但4S说最好不要这样做，我也不明白为什么。

还是里程相关的，再来聊点别的 - 轮子
刚买车的时候大家都在说如果车子配的是米胖子的轮子就赚了，但我的车子运气不好配的是普利斯通的胎，开了两年我已经想不明白当初为什么大家都要米胖子，ER33的轮子胎噪也没有传说中的那么大，耐磨性倒是实实在在的好，48000公里按米胖子轮子的标准的话应该已经是到换胎的结骨眼了，但是看看我的胎，我觉得再跑50000公里都没有什么问题，可能到时候会因为老化问题换胎，而不是磨到极限。

245的胎给人以足够的信心
胎压方面我的设定是2.2，比厂家推荐的2.1稍高，舒适性已经很有保障而且轮子看上去不会像缺气一样。
2.3~2.6的压力我都试过，建议各位2.4及以上都不要尝试，一个词来形容那就叫颠得---蛋---疼
冠道就是一辆舒服的家用车，厂家给出2.1的推荐值实在是太附合这个车的定位了。

如果说轮子是车子的脚的话，那无疑轮胎就是车子的鞋子。冠道用的这个鞋子让人基本满意，下次换的时候我打算换一套米胖子，体验一下有什么不同，不过估计要在2-3年以后了。

4万公里的时候进行了轮子的前后换位。动平衡以及四轮定位，做出来结果轮胎稍稍有点偏磨，方向盘也稍稍有些不正（注意不是跑偏），做完以后完美解决。为了轮胎好，四轮换位还是有必要做一下的，可以让你的轮胎跑得更久哦！

说完轮胎再来说说刹车。冠道的刹车脚感不错，基本没有虚位，刹车力道也很平稳，基本上你踩了就有，放心。
近50000公里的前刹车片如图所示。上次去保养的时候4S店的技师还说这个刹车片还相当厚呢。没办法，一方面得益于本人路况好，开车也温柔，能不刹车就不刹车，要刹车也是相对平稳地给，刹车使用强度不大。
所以说刹车片的使用强度也可以从一个方面反映出开车的油耗，刹车费得越多，肯定就越费油。

脚上功夫说完了，再来说说外观内饰这个永不过时的话题
为了交作业，特地去洗了一个车。整得明明白白到一个没有人的地方去拍照

我觉得讲冠道这个车必定是从后排讲起。为什么买冠道？自己用着省心舒服只能占49%，而家里人坐着舒服则要占到51%。2年时间用下来，我老婆女儿对冠道的舒适性从来没有发表过负面意见，贴心一词用到这里相当完美。

本人身高174，体重80公斤。

不要告诉其它人OK？
前排调完坐姿后后排还可以有这样的表现，坐我车的基本上车都会有同样的感概，大

当大家还在用多少拳丈量后排的时候，冠道已经要用上整个手臂了

后排的夸张程度由此得见

就这个宽度，睡一个成年人问题应该不大。

我车上备有毯子就是还没有实践过

后排充裕的空间，座椅后移导至扶手用完一个门的长度还不够，还要往后部再找一点空间
个人挺喜欢这个设计的，整个手臂放上去那是承托得相当好，舒服。

极致地追求后排空间也会带来一些问题，比方说后备箱空间受到一定的影响，在同级别中算不上出色，当然也就比不过像汉兰达一样极至追求实用性的对手。不过还好空间还算规整。放如图两个箱子后还能再放大号行李箱，毕竟只能坐五个人嘛，装五个人的行李外出，自己的实践证明也是足够用的。

大爱的电动后尾门，240的话是顶配专属。
老婆再也不用担心关后备箱门费劲了。再过几年女儿都可以够得到了，完美

就是在外洗车的时候工人老是硬来，完全不懂，看着也是罪了。

车尾的话看着不如车头那么虎实，个人还是更喜欢更饱满的设计。
尾灯视觉效果不错，晚上开灯后效果很赞。

汽车之家标配物件镇楼，本人安全第一，车里从来不放一些有的没的并且会影响行车安全的东西，就像后窗上容易遮挡视线的物件。
但有一个东西我车上是必须的，那就是联系方式，出门在外，方便别人有的时候也是方便了自己。临时停车也不用担心影响到别人。有的时候实在没有办法影响了，也尽量要让别人可以找到自己，开车不易，相互理解最重要