静下来的时候，真的会去感叹，时间过得真快，曾经年少无知坐在宿舍，和同学、室友侃侃而谈谈论理想的场景还历历在目。床头挂着早已斑驳到露出粉末的GTR的海报，桌子上贴着湾岸最速传说的贴纸，那是曾经的梦想，那也是曾经渴望得到的生活，放荡不羁，听着引擎轰鸣，消失在街道的尽头，这种生活，真好。

一眨眼间，一切就这么发生了，有了自己的家庭，也卖了曾经和我一起经历过一切的老灰，就这样，彻底和过去做了道别，也是时候，站起来，走两步，往前看，可能前面的生活会是生命中的必经之路，你也知道你需要逐渐成长，然后靠自己，在看似平淡的生活中，寻找乐趣。
 
等等？寻找乐趣？对于刚刚组建家庭的我来说，同时承受着来自家里和工作的双重压力，乐趣这两个字对我来说是这么的熟悉又陌生，可能每天最快乐的时光就是晚上劳累了一天，躺在床上，和爱人一起看一部电影，每天一部，雷打不动，这也算是一种生活调剂吧。

卖掉曾经的老灰确实是无奈的选择，它老了，它也不再安全，一套改装排气就足够吵到未来的宝宝神经衰弱，就更不要提为了低趴视觉效果而改的D1避震，真的完全硬到我自己都受不了，卖掉车之后的几个月，我很快就厌倦了挤地铁的日常。这一定不是我想要的生活，那种平淡的恐怖也直击我的大脑，让一切无法思考。
 
所以静静的想了想，就想着，是不是再弄一台车，它需要能够承载现在家庭的所有负荷，但至少，也能给我一点惊喜，为现在的生活，注入一剂良药。
 
和家里商量了许久，也算是同意了我再去购置一台新车的想法，但是预算被卡在了10w的区间之内，其实这个范围的车也很好选，10w预算，要照顾家庭使用的大空间，又要符合我定位的驾驶乐趣和外观，只能和我“心心念念”的飞度GK5、新桑塔纳、新捷达说再见了。当然这群平如淡水的存在，我自然不会去考虑，就这样靠着沙发，无聊的刷着手机，或是趴在地板上，一遍又一遍的翻着电脑，就是那种，突然的魔怔了，只想挖掘出能满足我所有需求的那台车。然后，自然的想到了通用，为什么会去想到通用，因为可能和其他品牌不一样，通用在历史上还是有比较多的经典美系大肌肉，或是说美系性能车的那种传承、基因，我总觉得会在某种程度上作用于现在的车型，至少在我开过的通用车型里，我觉得每一台都在有意无意的传达着这个信号，所以顺理成章。

当时科沃兹就变成了我的一个潜在选择，高配版本的黑标，Redline套件其实很符合我的审美，似乎这些玩意儿就在那儿告诉我，要不试试？有可能真就有点东西。

在去年差不多9月的时候去店里试了一下车。主要印象有三点：底盘很舒服，走烂路也不会有那种晃悠晃悠的感觉，也不会太硬；第二点：座椅够软，这对比较追求舒适的我爱人来说，是一个好消息。

第三点：这一点比较惊喜，紧凑型车居然能做到这种后排空间，真的非常不容易。至少后排有时候应急要装下三个人，也不会是什么特别难的事儿。所以当时给我的感觉其实还是蛮好的，这个价位给到一台6速的自动变速箱想想也是美的很，基本上挑不出什么特别大的硬伤，如果说你非要去挑刺，可能三缸的发动机多少心里会不太舒服，其实日常使用问题也不是很大，至少主观体验上来说确实没啥不舒服的感觉，你想要的，科沃兹也都能给你。
 
所以就这样，在9月定了这台车，作为新一代的老灰，在这个家里重生了，再次拥有一台车后的生活确实又变得有意思了起来，就是你再一次拥有了一个属于你自己的移动空间，这是一种安全感，这是一种坐在里面压力就能释放的舒适与安逸，也再次逃离了拥挤和喧闹的地铁。这也许就是生活，低谷之后的再次光明。

所以时常在家，都会忍不住下楼去拍拍照，没事开个车门坐里面啥也不干就听个收音机啥的，我发现我是真的喜欢这个车的，虽然它没有那么的与众不同，但作为这个家的第一台车，它在我心里确实是独一无二的，我喜欢它的黑色轮毂。

也喜欢黑色上的那一块红色，我喜欢车尾和车头上的灯带，这个价位，这种设计语言的传承和释放我觉得非常不易。

1.0t的三缸机目前的动力表现还是比较满意的，油耗低，动力足，也没有很强烈的震感

时至今日我都会去想，选择科沃兹是最正确的决定，也是最适合我、最适合这个家的完美决定，至少从目前来看，确实是这样没错，我很开心它也选择了我们，作为一个资深的车迷，一个爱车之人，我对这台车不会差。
也很高兴能在这里说出自己的故事，这种释放，真的还蛮爽的，我也是待在家里确实没事儿干，但是又很有写一些东西的冲动，就当作这是一期用车体验吧！