汽车之家|科沃兹保养维护汇总（多图）---此文献给喜欢动手的车友们|科沃兹|论坛

忙于工***车已70000KM

本人典型70后工科男，从小就喜欢动手折腾。第一辆车是二手吉利在我手上从6W跑到17W公里，问题越来越多，后来看中了科沃兹的外观和手自一体变速箱，2017年11.11订车自动欣悦版，拿到车牌12.12提车，目前已经70000KM。
买车的时候在网上选了几天然后和老婆直接跑去一家4S店看车试驾感觉外观和空间满意就敲定了，没多看也没多比较，急着买车就买贵了，总共10W加了1年延保（即4年 12万KM保修），这个价格后悔了一个月

。
车在每个人心中的定位不同使用保养方法也有所差别，本人这台车计划至少使用12年，好好保养只要发动机和变速箱不出问题动力足就行，所以保养的比较细致。
现在将用车保养、维修经验与大家分享，希望对喜欢动手的车友有所帮助、快速解决问题。

每天来回往返忙碌奔波，逢年过节开车回家，车已经是我生活的一部分。

到2020年9月7日已经68000km

爱车没有做任何改动，原装倒车摄像头是4S店加的，我想要的功能都有，中配够用。整车外观好想再回到从前

现在已经伤痕累累

更换遥控电池篇

我标记的那个地方是个卡扣，从这里撬开再把整个后盖拿掉。

开盖后

买的最好的进口电池8元一粒，松下的只要5元。

旧电池是松下的，用了快3年还有3.1V，新电池电压是3.4V

更换EFB启停电瓶篇

      科沃兹用的是AGM电瓶性能好但不耐高温，安装在机舱。已经加装启停自动关闭器，但不到3年电池还是坏了。最近总感觉扭动钥匙点火时间比以前长了，外面搭伙或者送电池过来换都非常贵，这点我深有体会于是网上买了一个汽车启动应急电瓶备着。直到有天突然打不了火，扭动钥匙仪表盘所有指针就回到零并且不断抖动，拔掉钥匙再次点火可以启动。
      死马当活马医：看到网上说的可以加蒸馏水还可以继续用一年，反正要报废的电池就算完全坏了也不可惜。买来蒸馏水每个孔加15ml，结果用了几天还是出现上述现象。看来电池已经寿命已经快完了，于是决定更换电池！
      网上查了资料：EFB湿式(耐高温，性能不及AGM，)和普通电瓶差不多，还有个观察孔，AGM(干式，不耐高温，性能优于EBF)，至于AGM和EFB电瓶，众说纷纭，考虑了几天电池机舱里还是用EFB电池，毕竟寿命长，也许第1年启动电流什么不如AGM，2年以后随着AGM迅速老话，EFB性能应该会反超。
      再说电瓶品牌种类，瓦塔尔，风帆，骆驼，还有其他很多品牌就不细说了。原厂的贵，4S店的价格就不提了，问了实体店里以旧换新价800元。然后就是骆驼、风帆、瓦尔塔等品牌，我以前的吉利车换过骆驼，性价比高，性能优，于是还是决定入手骆驼。开到店里以旧换新580元拿下，扫码是正品，电池是2020年6月产的，好像比网购还便宜吧。
        反正我感觉一个电池差不多用3年左右寿命就完了，坏了继续换所以用便宜的也一样。当然有个别电池可以用到5年，只是我运气没那么好吧。

原车电池，70AH，启动电流760A

撕开电池上面的标签

用尖嘴钳逆时针拧出每个电池格的盖子，用针筒每个孔加15ml蒸馏水。跑了几天怠速状态下用万用表测量充电电压14.25V，静置后电压为12.5V。充电正常，还是经常打不了火，感觉启动电机没力，看来电池要废了。

骆驼70AH EFB启停电瓶，启动电流700A。已经安装好，不知道为什么店铺说的EFB电池只保修6个月，AGM保修1年，电池尺寸和原车一样不需要做任何改动。测试启停：刚开始启停不能工作，应该是电池没有充满电吧，跑了几天后正常。

换下的原车电池

用他们的蓄电池检测仪测试了旧电池电压还是很正常，电荷量78%，寿命剩3%，启动电流已经从760A降低到165A。由于启动电流降低了所以总感觉启动时间比以前长点，启动电机无力、启停不能正常工作就可以考虑更换电池了！

节气门清洗篇

在40000km的时候，4S店就给我推荐做节气门清洗，当时听错了以为是清洗喷油嘴就爽快答应，用优惠券后好像还付了120元，结果才反应过来是清洗节气门

。早在2020年春节期间就出现早上启动后发动机抖动（震动），连方向盘都是震动的跑30分钟后就不抖动，期间油耗正常、动力正常。后面会详解是机脚老化引起的需要更换机脚。今年7月换机油做保养时候到4S店问了说要检查火花塞、清洗节气门试试，想到店里那么贵就自己网购了米字形梅花扳手、化油器清洗剂合计30多元费用从拆装到清洗30分钟搞定，工具以后还可以用反正比店里划算。

用T30梅花扳手拆节气门，超简单就不多上图详解了。

拆开清洗

单买一只不划算就买了一套24元，这里只用T30，也可以单买一只。

10元一瓶，清洗一次只用了一半。

更换火花塞篇

38000KM的时候看到论坛有人换这个LDK7RTIP火炬依铂金火花塞，说可以用7-10万km心血来潮就买了一套自己安装上，原车的拆下来备用。其实换了之后也没有宣传的那么神奇，感觉和普通镍铜火花塞一样，油耗也略微增加了一点。
直到今年7月份我发现同样的路以前油耗一般在7.5L/100KM,最近慢慢的爬到8.5L，换了加油站也是一样，持续了一个月也没管了高就高吧。直到发动机震动越来越厉害，开去4S店检查找不到原因后按照他们说的：1、先清洗节气门。2、火花塞最要用同型号的，不要随意更换。于是把原车的装上去，意外的发现油耗回到7.2-7.5L

，拆下来的火炬火花塞看了下燃烧还是挺好的，目测火花塞间隙比原车的大

，没有塞规，具体间隙是多少也不知道。
就这样原车的火花塞用了也4万多，以后再也不折腾换什么好的火花塞就用原来型号！！！后来在网上买了同型号的冠军RER10YC火花塞做备用，88元一套，感觉不对了就直接换。
没有力矩扳手，网上查阅了资料安装火花塞就按照转角法安装
1、全新火花塞：先不用加力杆，用手将火花塞套筒带到底拧不动时再使用加力杆旋转180-240°即可。
2、使用过的火花塞：先不用加力杆，用手将火花塞套筒带到底拧不动时再使用加力杆旋转30°即可。

2019年5月，38000KM时换火花塞
换火花塞前先清洁周围的砂石、灰尘

左边是原车火花塞，右边是新买的火炬火花塞

换下来原车火花塞燃烧非常好，留着备用

2020年7月，火炬火花塞仅跑了28000KM，看燃油还是挺好的也没积碳但油耗已经增加了很多换回原车的火花塞，同时买了新的与原厂同型号的冠军火花塞备用。

新买的冠军火花塞与火炬火花塞对比，感觉间隙变大了？

附旋转角安装方法

发动机抖动更换机脚篇

一波三折，提起就伤心。今年1月份前后突然感觉早上启动车子比以前抖动多了主要是来自发动机的震动，连方向盘都是震动的，期间油耗正常、动力正常跑，后来越来越严重要45分钟左右故障现象消失

，网上搜索了一下说可能是有积碳就按照上面的推荐使用了德国普罗非除碳王和雪佛龙特劲TCP燃油清洁剂，后来看了火花塞感觉效果还是挺好的，但是抖动没有解决。
5月份去店里保养，我开到店里需要1个多小时时间30多公里路程，去了就什么问题也没了。工作人员说换了机油再看。
7月份机头还是震动，由于找不到原因我就把车停在店里方便他们早上冷车检查，这样等了4天他们检查火花塞、清洗积碳、又说电池有可能不行把电池充满电还是没找到问题，我找了英朗论坛看了几乎好多都是需要换脚，三个一起换方能解决问题。于是给他们提议换机脚，等到底4天他们说换只了波箱机脚好了，可以取车。当时取车感觉是没问题，可是第三天开始又是那样

9月份距上次保养已经7000KM了，这次保养同时要求他们检查这个问题必须修好，重点检查发动机这边的机脚（感觉保修期他们不想换，等出了保修期可以收费），这次车子停在店里从保养、检查到定配件、更换、试车等了8天终于把另外一个机脚换掉，至此问题已经彻底解决。
维修期间把车头里面的漆碰掉了好多，到处都磨花。算了，我也是实在人只要修好车我自己拿补漆笔搞定就是