大家好！
    我在2018年购买了即将更新换代的奥迪A6L,代号C7，型号35TFSI时尚（2.0T），最大功率165kW，最大扭矩350N.m，搭载7速湿式双离合，近6年的使用时间让我对这台车有了越来越深的认识，虽然新车Q7买了一个月了，但现在我觉得有些方面还是A6L表现更好，当然Q7还是大哥。图片顺序有点乱，见谅。

新车上牌当天在4S提车出库2018年的提车仪式  当时店里所有销售集体站一排 恭祝我喜提奥迪A6L一台 当时真被惊讶到了 ！后45°正脸局部内饰跟自己的牛比闪电大雅阁2.4EX合影 雅阁质量真是无敌 13年的车没有一丁点毛病 那个年代的本田厉害一次洗车随拍当年上了首页跟自己的2016款途观300TSI合影 途观的质量真是服了 这些年维修花费了不少匀速80公里每小时 转速比较低 据说 一台车的发动机实力 就看匀速时的最低转速继续合影 途观这些年更换了很多零件 对于上汽大众的质量感觉太一般没有Quattro 的A6L还是合影 一台C级轿车 一台A级SUV 各有优缺点继续洗店里偶然发现一台进口A6  allroad quattro 55 TFSI 现在看来同样是好车
车尾前45°雅阁和A6L合影后45°继续前45°侧面车灯挺贵车灯的日行灯感觉很帅感觉角度还行修长的车身
    首先，我觉得汽车不是越贵越好，关键是要适合自己，当年购买完A6L，心里是无比喜悦，每次开道路上心里都是很有底气，记得有次在市内行驶，一位执勤叔叔向我做了敬礼的手势，心里瞬间充满了自豪，想必这就是奥迪的魅力。回想起来，可能由于风档下方的镰刀和锤头的旗子所带来的作用，不得不说那面旗子的作用。回想这几年奥迪A6L的优点有：换挡速度快，换挡铿锵有力，瞬时提速感觉比Q7的ZF8AT快，换挡感觉比8AT更好，双离合的换挡过程能让人感受到，但同时低速也确实顿挫，因此开A6，我不愿走市内拥堵道路，比如一脚刹车一脚油门的时候，由于变速箱特性还是别的原因，低速跟车容易轻踩不走，踩重向前窜，但A6的这些问题在Q7上只非常明显的出现一次，就是开Q7在上坡时，油门和刹车切换中，出现了如同A6双离合顿挫的感觉，很生硬，除此之外，毕竟是ZF的AT，天生结构的特性，市内跟车就像开我另一台途观一样平顺，但是，重点来了：想瞬间提速超车，双离合不管档位在不在S档，A6的瞬间踩下油门提速的快感比Q7好太多，现在一对比，无语了，难道是Q7油门踩的不深，还是双离合的传动效率就是那么快，总之，这些天开下来，瞬间提速超车不如A6L，看看0到100加速时间，Q7是6秒，A6L是7.5，但瞬间提速却不如零百加速慢的。
    说完瞬间提速，A6比Q7快，A6L就是正常档位下快踩油门，瞬间能感受到推背，而Q7不知为何却没有这种感觉，对了，A6当时是没有颗粒捕捉器的，而Q7则有颗粒捕捉器。或许气定神闲的加速过程才是这种中大型SUV所该具有的吧。第二个不足就是Q7重心高，导致高速行驶中的变道感觉比较晃动，就是没有A6L那么稳定，看来还是轿车高速更稳，更适合稍微激烈一些驾驶，开Q7更适合稳重的行驶，忘了激烈驾驶吧。还有车内风噪声音，Q7好于A6L，Q7和A6L都不是双层夹胶玻璃，但整体车内静谧性还是Q7好，A6L的AB柱会有很大的风噪声。刹车脚感，好像两车差不多，制动效果A6L应该更好，因为是轿车重心低吧。
    接下来是两车的形式质感和底盘过滤颠簸能力，那必须是Q7完胜，毕竟有空气悬挂加持，坐在车上最直接的感受就是能过滤很多颠簸，让人有一种强烈的行驶厚重感，看来买55TFSI是对的，当时也试驾了45TFSI，底盘感觉真的不一样，而且空悬的高低可调也让这台车多了一些面对烂路时的从容。只是买车前已经了解到了48V轻混可能带来的隐患，但最终头脑还是被性价比打败了，当时抱着哪台车不会出毛病的心理，坏了就修呗，A6L过了质保期，有一次保养时被4S告知节温器要坏，我心想怪不说最近停完车后，发动机舱总是会有类似口哨的声音，4s报价更换三千多，自己在外面一千过点搞定，目前Q7没有发现任何问题，希望以后也不要出现。
    当有了C级轿车，幻想什么时候也弄台大一些，看着霸气的SUV开开，可当拥有了，体会了以后，感觉还是C级轿车更好，油耗也低，驾驶极限更高，双离合换档速度更快，换挡更有铿锵有力的感觉，这就是我对于自己两台奥迪的体会，以前开着双离合总是琢磨着没有顿挫该多好，现在开着8AT又觉着双离合真的挺不错，所以8AT不是完美的存在，想激烈驾驶，开着能感受激情，还得是双离合，看来未来还得努力买一台C8！
    正如我上面所说，奥迪的8AT的车，更适合气定神闲，踏踏实实的开，而想要点小激情，A6L看来更适合，回想起当年开着A6（C7），在路上想超车就超车，挂上S档更是爽到爆啊，车上5个人，超车都不在话下，当然一切的爽快要建立在安全前提下，对了EA888的高转速声音也很不错呢，我真没感觉到比3.0T六杠差哪。
    因为有了家庭，有了孩子，有些时候还是需要大一点的车，MPV的安全性使我放弃，最后还是SUV，买Q7前有推荐GLE450，试驾后感觉梅赛德斯奔驰的标真能替人说话，但是车子本身的性价比还有等等原因都使我最终放弃了，也许这里面有先入为主的原因，从第二辆途观到A6L，再到现在的Q7，德系车的行驶质感真的令人着迷，奥迪令我更着迷。
随手一拍随手一拍提车回家路上我的车库店里A8 后排腿部空间挺大 应该高速也比Q7稳定4S店里随手一拍随手一拍贴车衣斯洛伐克制造国 A8就是德国本土生产挺帅贴完了 车衣加4S送的3M膜还是没有牌子帅 纯黑随手一拍4S的库房 旁边又是一台进口A6跟上图有区别图片顺序乱正脸回家路上随手一拍 车身挺长也考虑过GLE 但是最终还是入手奥迪 是不是先入为主的原因 当然不是右前方盲区摄像头 原车360的右前方画面没有这个完美送的奥迪雨伞时刻显示右前方盲区 避免剐蹭轮毂车胎 神器上税来了氛围灯 媳妇挺喜欢 🤭4S店里提车留影 没有了当年提A6L时的排场了 为什么呢 房顶还漏了 无语看证件审美不同 还算挺帅提车时房顶漏着呢 挺惨同样转速挺低 跟上面A6L的差不多车灯闪闪提车当天 中午吃吉野家 味道还可以吧 就是牛肉扎不撅的提车啦左边还是进口A6，现在让我选 我可能会选它有点担心颗粒捕捉器堵塞 所以有时还得激情一下房顶漏的磕碜 当时都没发现车库2 共四台我姐驾驶 驾龄应该20年了大纸壳包裹扶手 内饰板 看了 灯带等 没有损坏的 看车质网上有反应的太像Q5L 但也挺好Quattro 真机械扭矩限滑4S院里商议中防滑垫正好放置可折叠显示器 比一般防滑垫好 不会留下胶 而且是德国国旗跟小途途合影 幸亏当年没卖 开着短小灵活 行驶感受还行 但开完Q7 感觉途观震动不少当时只有两个销售帮着忙活 不像当年站一排 难道提A6的当年很多都是LD吗像大号旅行车 体态低矮 不像BBA 另外两个 高有高的好 低有低的好以前的加精神器吗 哎夜晚拍的 曝光了再次和途观合影 难道是继承了途观的横向尾灯吗 看来大众的SUV都是这种设计又回到4S的库房了4S店里 当天人不多 下午人见多了在酒店试着编号牌 但没有一个相中的 好的号都被注册了出发 回家指纹收集器全国4S店都一个模样 都一个构造上牌当天4S店院里正面照后面有只狮子
     今天闲来无事，于是就琢磨写写吧，因为新车开了一个月了，有了一些体会，希望能给到看到此贴的朋友一些参考吧，驾龄十五年，虽不是汽车专业，但也能用一些大白话介绍介绍一些车的优缺点，自我感觉如果去4S店应聘个销售顾问，应该对于车辆不用做太多功课了，想到哪写到哪，写的不全面，都是个人体会，也许有不对的地方，望多赐教。编辑完发布时才看，让选择一个论坛，结果全部复制，导致介绍图片的文字跟内容在一起了。