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45技术提车、改装与ACC试车
1 90 发布于 2017-12-14 03:24:20 只看楼主 热门标准
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这次的换车冲动始于2016年底,当时的选择是16.5款的科里斯灰双锁发现4,不过一是北京没找到5座车,二是试驾以后觉得虽然是机械增压的3.0,但动力相比之前开的其他牌子3.0提升并不明显,开起来还是觉得笨重。另外毕竟是要换代的车了,内饰也比较古老,最后阶段更是车少还涨价,也就略抱遗憾的错过了,不过还是很喜欢最后这代发现4的外形,路上遇见了还是会多看几眼。(借用发现论坛 坤哥2002 同学的图片)

到了17年8月份,又研究了一阵奔驰 G350D Professional ,琢磨了好一阵配置表,装C13会不会太流氓啦、不带EF8是不是太丐中丐啦?最后转了几次天津港冷静了,7万欧的车国内到手接近130,还得落外商户不算自己的,还是踏实换国内中规车吧。

比较喜欢机械增压的发动机,也试驾过都使用同款3.0机械增压发动机的 A6 ALLROAD 和进口 Q5 45TFSI越野型,Q7新出的时候也上网看过,当时觉得外形比较圆润也没深入了解,这次认真研究以后发现性价比不错,刚好还赶上17款优惠力度比较合适的时候,所以就买了我的第一辆 QUATTRO

由于选装等待一旦超过6个月北京指标就过期,另外4S店也不爱卖选装车给不了好的优惠点数,最后选的是17款45技术,还基于以下理由:
1、网上比较好找到的缺气保用轮胎/防爆胎/AOE 规格是255/55R19,我买的普利斯通 111Y 是1700 一条,但要是换成固特异的285/45R20 112H 就得2600一条还不一定随时有货;
2、有锁车反复检查拉手强迫症,不喜欢舒适进入,有了也拆掉
3、对QQ2、BOSE无感,觉得原车音响就挺好,花在ACC上才值,CARPLAY更是分分种刷出来原车带不带无所谓
4、唯一希望原车出厂就带的是四区空调,看了其他同学作业后改四区空调的问题比较多

找车也是比较纠结,要不就是挺好看的带黑亮包的白车里面是三区空调,要不就是带四区空调的黑车却是7座,好在还是被我找到了一辆黑棕45技术,原车带选装的四区空调、隐私玻璃和负离子,算上分期和旧车置换一共给了23.4个点,算上强装的22800实际是20.7个点,最终落地价77。

提车时里程24,开到家42。


提到车就先换了轮胎,把原配AO换成了AOE。

加装了二代胎压刷了CARPLAY

第二波改装主要是安装了ACC套件和以下东东
1、平底半打孔方向盘
2、打孔档把盖
3、原厂360
4、碳纤维镜壳和侧向警示灯
5、侧向辅助探头
6、主副驾驶门开门警示控制单元
7、原厂熏黑流水尾灯


第二波改装拆得不算多


红框里看着像个传感器,不知道是干吗用的?

对比上一张照片侧向辅助和整体预防安全系统后方的探测模块和支架已经装上了,如被侧面追尾,先挂的就是这两位同志


一旦装完ACC试用之后,就会发现抬显的价值所在。由于ACC启动后一踩刹车就会关闭,在没有抬显的情况下跑高速就老得低头看仪表确认ACC是处在工作状态,否则和前车距离拉近时你就不确定要不要自己踩刹车。

装抬显的拆车范围仅次于装音响

希望抬显正常工作别抽风,别再折腾这些卡子了


后装抬显要把仪表台整个抬下来

手工挖个洞


装好以后的全部功能显示:导航信息、交通标志识别、当前车速与限速、ACC与车道保持的工作状态。据说原厂选装ACC和抬显配的前档风玻璃没有一点重影,我觉得这个清晰度就已经非常好了。

9月5号提车到11月才跑了五百多公里,装完ACC和抬显就专门出门跑了一趟测试下ACC和抬显。满箱油显示能跑800公里,北京到青岛670公里,理论上一箱油就能到。


原车导航配合奥迪实时交通信息和抬显还是非常好用的,设定目的地时会根据实时路况自动测算堵车时间,选定一条导航路径后若中途收到新的交通信息还会重新计算导航路径。抬显接近变换道路的导航点时会配合语音提示显示出带距离标注的转向提示,在高速上用导航只看抬显就可以完成,完全不用再去看屏幕。

满油跑了535公里后到加油提示位,显示剩余里程还有150公里。早上6点半从家出发,下午2点到达青岛酒店。

很喜欢青岛的海边,特意挑降温前跑过去,赶上了一个晴天,早起本想轻松散散步,结果一不注意就散了10公里



早潮退去之后有人在海边找东西,有人是把这个好像是牡蛎的壳撬开直接吃掉

有的是在找红色的海藻

从奥帆中心一直散步到了第一海水浴场

光跑到青岛670还是不够跑出首保,就又跑到了南京

来夫子庙吃吃南京大排档

再到玄武湖划个船

天气不错又改散步了



遇上了守城墙的喵星人,可惜没带吃的

两边一看又10公里散出去了

来个本地炒面尝尝,回忆一下多年以前的味道

回程时遇到雾霾,要不然就能看到漂亮的胶州湾大桥了

某些路段的100公里限速真是快让人睡着了

再回青岛吃点海鲜


漂亮的鲨鱼



专门来海底世界学习一些海鲜的知识

青岛的冬天虽然比北京暖和几度,赶上大风也是挺冷的

等天气暖和了错开旅游旺季再来一次,晒太阳散步吃海鲜

一路都很警惕这种摄像头,回来一查这货不是测速的,栽到区间手里了

跑了趟青岛南京也还是没跑够5000公里首保,才跑到3200,也就直接去4S把首保给做了。回程路上本来想找车少路段用手档把各档位在6000转左右磨合一下,结果从M2开始到M5还是M6就接近180,后两档就上不到高转速了。不过做完首保还是感觉油门轻快了,同样舒适模式提速更快更积极一些。

跑了一圈感觉本次Q7与上代最本质的区别就在于配备抬显的ACC系统,如果没有ACC和抬显,新Q7不过是一台经过减重、配有液晶显示屏、操作和加速均比上代轻盈的换代车輛。

但是配有ACC和抬显系统后,Q7就具备了半自动的辅助驾驶功能,非常认可奥迪不断提醒车主ACC仅是一套半自动辅助驾驶功能的理念,虽然ACC提供的辅助功能可以在驾驶员疲劳走神以及雨雾不良视线条件下自动控制与前车距离提高安全性,但现阶段无论是哪种辅助自动驾驶设备都无法具有人类的预判能力,忽视ACC的局限性很容易导致危险发生,有几个很明显的ACC局限特别提醒大家注意:

1:车道保持完全依赖前风档后视镜处摄像头对车道标线的识别,高速上经常有缓弯道或桥面前后的车道标线颜色不一致,Q7从车道标线清晰的一侧上桥或过缓弯后遇到褪色的标线就会丢失车道保持

2:遇有提示前方道路施工会以锥桶变道时也要马上人工介入变道和减速

3:ACC对前车的判断依赖于前车车尾完全进入ACC探头范围,所以当本车在最内侧车道以120公里限速行驶时,前方右侧车道距离较远的货车并线超车时ACC不会马上反应,要等到变线货车车尾完全进入最内侧车道后ACC才会反应,此时距离已经很近,ACC会急刹


进入陌生城区的拥挤道路后我喜欢用的双屏导航模式,一个屏看大范围的实时路况,另一个屏看最近距离的道路提示防止错过路口,谁让咱屏多呢

另外不得不说的一大缺点就是有了ACC的辅助以后容易无聊  以前要加速、要超车、要保持距离,现在直接按限速标定个速就交给ACC了,路上要是车少就没啥事干,只能听音乐了。下次自驾得多准备些爆裂神曲,这次手机里一共只有25首歌总共1小时34分钟,播到第三圈我就困了

最后编辑于2017-12-14 03:39:14
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