今天闲来无事，出来溜溜老爷子新提的大Q7，本来并没有想写这篇提车作业，只是想单纯的拍几张照片发个朋友圈装一下，没想到在拍的时候却萌生了这个念头，于是就多拍了几张，技术有限，大家随便看看。
其实我对车还算了解，奔驰宝马奥迪，也都接触的比较深，当初跟老爸东奔西跑看车的时候也没少帮上忙，今天也在这里也简单说说我对Q7的一些感受。
老爷子提的是7座的Q7，优惠完之后，我觉得这台车性价比已经算非常高了，现在的车市竞争如此激烈，大家都在为争夺客户绞尽脑汁，但我觉得作为消费者而言，再花哨的活动也不如价格亲民来的实在，Q7这点做得就很好。除了价格，奥迪本身的一些技术也确实做到了科技改变生活的理念，例如奥迪预警保护系统我觉得就很不错，每个探测器每分钟检测120次（具体数值忘记了，好像是120次），遇到危险状况自主紧急刹车，主动保护自身车辆和外部车辆以及行人的安全，非常人性化。当然，奥迪类似的技术还有很多，在这就不一一说明了。
码字很累，下面看照片吧，如果有正在看Q7的朋友，也希望能给你们做一些参照。

正脸看Q7就是严肃且大气。

超大的六边形中网。

Q7的头灯不得不说，确实精神。

从侧面看，虽然Q7很大，但并没有显得臃肿。

后视镜，从这个角度看腰线也很硬朗。

无处不在的Quattro字样。

大轮毂，样式设计和Q7的外观很搭。

Q7的尾部看上去没有前脸严肃。

尾灯的轮廓方正，包括内部点亮的时候也是方方正正的。

双边矩形露出排气，相比圆形排气，还是矩形更协调。

第三排放倒。

第二排也放到，这空间大家说说怎么样。

第三排电动调节。

电尾门

第二排、三排放倒，躺在这里数星星，是不是很浪漫啊。

整体中控设计富有科技感。

多功能方向盘。

虚拟驾驶舱，显示效果非常棒。

全屏同步导航的虚拟舱，看地图和导航路线的时候非常方便，科技改变生活。

可自动升降的中控屏。

功能区域，驾驶模式按键，启停开关，ESP开关，陡坡缓降，空调控制部分，座椅加热，通风等。个人挺喜欢一蓝一红的氛围灯，有种激情碰撞的感觉。

手写板以及MMI交互系统按钮。

电子档把，握感不错，挂挡的姿势也很有范儿。

后排独立空调，也可以分区控制。

主副驾驶电动座椅。

Q7的心脏。
虽然车是老爷子的，不过我俩也会经常换着开，所以对Q7还是有一些理解，这里也简单的说说吧！
通常情况下大家会比较关注动力，我就先从动力说起，这台车是2.0T直列4缸的发动机，搭配8速手自一体变速箱，峰值扭矩370牛米，最大功率达到185KW，个人感觉还是动力还是非常够用的，不管是平时驾驶还是满载出游，都可以很好的满足，而且这台Q7的驾驶模式也是可以选择的，如果是我开的话一般都会选择动态模式，年轻人毕竟还是喜欢激进一点，当起步的时候轻点油门，就可以感受到这台车往前蹿，油门反应很灵敏，丝毫没有拖拽感和滞后性，动力输出的很直接的就传到了变速箱，瞬间我的身体就会往后靠，所以在这我要说，如果选择了动态模式，就不要轻点油门，直接踩到底，坐车的人还能舒服点。由于是8速手自一体变速箱，换挡的区间比较多，所以油耗相对比7速和6速的变速箱要低，毕竟转速有了很好的控制，另外整车的平顺性非常好，加之奥迪的滑行系统，在这我可以拍胸脯说，丝毫没有任何顿挫感，不信的朋友可以去试驾。说说舒适性，先说空间，不管是驾驶空间还是后排，表现绝对可以有优+来形容，老爷子180斤的体重在主驾都可以自由活动，在主驾后排还是有很大的空间。悬挂，多连杆独立悬挂的调教也很不错，由于我开车比较激进，所以很多时候避不开减速带和各种大小的坑，经常快速通过，这套避震器给我带来的感觉是很多颠簸感都被悬挂吸收了，传到我这里的只剩轻微的晃动，很干脆，能感觉到悬挂并不属于硬的那种，由于Q7不光是一台SUV，还有越野驾驶模式，所以我觉得使用多连杆是最好的选择，如果是空气悬挂，恐怕跑山路要难受了，多连杆的路感还是非常清晰的。最后说说后备厢吧，我觉得Q7的后备厢不能用大来形容了，7座的SUV ,第三排放到之后就已经很大了，再把第二排放到，不夸张的说，我觉得可以直接住在里面了，把腿伸直绝对不顶头，除非是姚明。
码了这么多字我都累了，说了这么多也只是希望能给其他朋友做一些参考，如果有什么问题，欢迎大家在评论区留言或者私信。