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【视频-用车分享】— 浏河沙地，故地重游【上海分会/玖野车会】

1 43 发布于 2019-05-12 05:54:48 只看楼主修改帖子

什么是快乐？
午后温暖阳光，三五好友戏沙，
远离政治，无求于利，享受属于我们自己的生活，
就这是快乐！
记得某人曾经送给我的八个字，
远离政治，轻松上阵。
我相信这八个字，
无论是对于我，
还是对于我们车友会而言，
一辈子受用！
云淡风轻，
一切只是微风佛面，
我们的生活不曾因别人而失去什么，
我们的快乐不曾因诋毁而悄然逝去，
从前不会，
今后也不会！
今天，
借助浏河沙地穿越，
就来和大家聊聊D90沙地用车的体验。

我一直都在说，
D90的四驱【博世提供系统支持】要好于统一集团的RX8，
就是因为D90针对泥地、沙地、进行了相应的标定。
而RX8却用一个看似【高级货】的OFFROAD模式，
取代了除雪地模式以外的所有高速四驱模式，
换而言之，
RX8所谓的OFFROAD，其实就是强制高速四驱罢了。
因此，
D90在沙地的表现，
可圈可点。

记得去年阿拉善，
D90在腾格里沙漠的表现，也算让人满意，
应付腾格里这样的小沙丘沙漠，
还是搓搓有余的。
至于那些大V沟，
就留给大马力机头的车去征服吧。
不过，
包括D90在内的众多四驱车型，
都存在一个通病，
当在沙地轮胎出现打滑，
或者爬坡出现轮胎打滑时，
传感器获取的轮上速度如果大于纵向加速度传感器的理论值【模型变化幅值】
超出的值如果超过一定的百分比，
ESP会出现报错。
这是一个正常的报错逻辑，
原本无可厚非。
但是，
该ESP出现的报错，
会通过网关直接触发四驱报错，
简单的说四驱丢失。
不仅仅是D90，
我所试过的其他三台国产越野车，
都是同样的问题。

这一问题本身没有错。
正因为没有错，
所以很多厂家都忽略了它！
这一故障如果发生，
车辆回到平地行驶就会消失，
即恢复正常。
但是，
如果是在长途穿越的过程中，
又或是在爬坡的过程中，
因为ESP的正常逻辑报错，
出发四驱报错【四驱丢失】，
这在坡道上，是极其危险的！
当然，
对于老司机而言，
这没什么，
大不了重启车辆，
或者回到平地回复即可。
但对于很多新手而言，
一旦出现这样的情况，
可能会手忙脚乱，
发生危险！
最好的办法，
就是该故障出现时，
不关联四驱系统。

要想复现这样的为题，
很多车主都不可能想得到的。
这里我也不想多说什么，
以免好奇心太重的车主试出危险。
不过，
好在我想办法复现这一问题后，
已经得到了主机厂明确回复，
这一问题会连同博世一起，
想办法不跟四驱产生关联。
坐等。

不过大家都不用担心，
不影响正常使用，
而且大多出现在全地形四驱车并不带后锁的车型。
不爬大山坡或者沙坡，一般很难复现故障。
之前很多人认为是分动箱故障，
也有不少人认为Tod过热保护，
从一开始我就否决掉了这种可能。

除了这个可能出现的问题外，‘
沙地爬坡的时候，
需要对车辆的档位控制得心应手。
D90爬坡，
随着车速的提升，速度越来越快，
同时，变速箱升档。
当变速箱升到三挡之后，
可能就会因为动力损失，
而上不了沙坡。
因此，
如何在沙地模式下，
爬坡控制档位降档，来进一步获取爬坡的动力，
也是非常重要的，
这需要反复地去练习。