这是我第四个行李架！
再说一遍，这是我用过的第四个行李架，给了我一个不一样的惊喜。
第一个行李架是淘宝随便买的，当时为了装侧帐，然后就随便搞了一个，500多块钱铝的行李架，装上去没多大用。就是一个装饰作用。
第二个行李架是锦囊的多功能行李架，带隐藏侧帐的，这个行李架真心不错，用的很舒服，铝合金材质很轻，最主要的是还有拓展功能。我当时用的是第一批锦囊行李架，后期柳丁连接处会松动，产生异响。第二个行李架用了半年就拆掉了。
我和锦囊厂家反映了一下，厂家又给我换了一个，这个问题得到了明显的改善，又给我发来了一个行李架，是我第三个！这个行李架陪着我去了无人区，车顶最多放过两个备胎还有各种工具，一点问题都没有。
言归正传，今天聊一聊我的第四个行李架。
行李架是奢族的最新产品，以前我见过云南车友会有个朋友装了一个第一款的行李架，做工很好，所以新产品出来，我马上就要求当小白鼠。

行李架是发德邦物流过来的，送货上门，从广州到昆明，费用171块钱，包装很好，沿途也没有任何磕碰的痕迹，在这给奢族点个赞。
这款行李架很注重细节的制作，大家都知道D90有的带天窗，有的不带天窗，奢族根据车的不同，设计了两款不同的支架，这一点很人性化，满足了不同的需求。带天窗的就用高一点的支架，不带天窗的就用矮的。我自己的车不带天窗，所以选择了矮的支架。

这款行李架自己旗杆底座，这一点是我以前没想到的，可见奢族研发的用心。在这再说一下前面，行李架的前面可以打开，有天窗的车加了行李架，也能从里面爬出人来，设计的非常好。

安装细节图也给大家分享一下，用料很扎实，原车空位安装，无损安装！无损安装！无损安装，重要的事情说三遍，不伤车漆。

原本行李架四个“脚”就足够满足承重了，但是为了行李架更稳，奢族竟然又设计了四个承重的行李架指点。以前有一款钢的行李架，至少有40公斤重，结果也只是用四个原车支点，奢族的是铝合金材质，我一个人可以把行李架举起来，真的做到了轻量化。大家都知道，车的重心月底越好，车顶太重不是什么好事。在可以满足承重要求的情况下，我更喜欢奢族的这一款。关键是奢租的行李架精细到细节。

行李架顶端还有专门搞定备胎的地方，设计的太到位了。我的车升高了，现在安装行李架之后的高度是2.05米，接近2,1米 限高2,1我可以轻松通过。
行李框尺寸是2180X1280X130，把车顶空间用到了极致，前面还有安装射灯的地方。

行李架上车之后，来两张照片给大家看一看。行李架总重16.5公斤，这个重量真的很难得，主要是材料用的轻量化，保证车的重心。试想一下，车顶行李架用杠的，的确是质量好，但是50公斤重，再加上各种物资，车顶达到100公斤甚至200公斤的重物，车辆重心就太高了，高速过弯都不安全，更比说越野穿越有侧倾的山坡了。想想都可怕。所以行李架一定要选轻量化，并且质量过关的。

看一看行李架高度控制，我把手放在车顶，行李架和车顶之间只有不到两根手指的高度差，这个高度控制的非常好。完全满足我的要求，我的要求就是越低越好。
在上一些细节图

最后我们聊一聊这款行李架的风燥，很多人不安装行李架是觉得风燥太大。这款行李架在控制风燥上真的做到了极致。我有个好基友经常开我车，昨天我们一起去澄江玩了一圈，去的时候他开我的车，100多公里，山路、高速、国道都有了。
到澄江下车后他吃了一惊，问我什么时候装了个行李架？
我问他：你都开一路了，你不知道头顶有个行李架？
这家伙一脸萌呆的问道：“我开车又看不到车顶，我咋会知道有行李架？”
“风燥？”
“没……”他特别认真的爬到车顶研究，一边研究一边嘟囔道：“为啥这行李架没风燥呢？设计的不错啊……”
关于风噪，不是一点没有，可能是他忽略了，时速低于80的时候真心感觉不到，高速上了90以后，能感觉到一点点，但是并不影响什么。最快我跑过时速140，目前对风燥控制的很满意。可以达到忽略不计的程度。
最后，在此给奢族的行李架点个赞。
喜欢的朋友可以去下手了。