与上汽大通接触已经有三年的时间了，从2016年底接触了所谓的“盲订”D90那一刻开始，便和一群人“不怕死”的人开始接触。
    第一次和这群人近距离接触是在D90未装车试驾——广德试驾时候认识的，拿着一辆满身伪装、仪表台都带着黑布的车给我们这些潜客展示。

    看到没？当初就拿这种破车给我们试驾，还号称一辆车的造价是150万，敢让意向客户拿着未装车来试驾……这在汽车界应该是首创吧，我就想问一句：你们厂家的人不怕我们这些客户把你价值150万的车玩报废？
    接触厂家的工程师、运营工作人员……接触的越多，发现这些人约不简单，在广德试驾之后，深深的被这群人的工作精神所折服，这也是这两年来，每次聊起大通工程师都会说起的一段话。

   因为他的工作态度，让我深信这样的一群人，一定能造好一辆车，并且坚定不移的购买了D90，成为全国第一批车主。
    说起我的车，还有一个小故事。当时全国有10个车主去无锡工厂提车，2017年9月26号提车，因为我选的是分时四驱，无锡工厂缺少一条线束，我9月25号到上海的时候，得到一个消息，告诉我：明天未必能拿到车，可能要多等一天。
    结果呢？为了我这台车，9月24号下午，上海专车配送一条线束送到无锡，（当天是周日），9月25号周一上午8点，拿到线束之后我的车开始进入生产线，据说一直到凌晨两点，我的车才生产出来，用了不到24个小时，9月26号上午10点顺利交车。
    别人买车是去SSSS店等，我买车……直接住在无锡酒店等着车间生产！
    好了，题外话就说到这，我来告诉你们，上汽大通在D60这款车试驾上是怎么花样作死的！
    
    以前D90玩的就够疯狂了，直接弄个未装车、工程车来，但是D60呢？不仅是工程车给客户试驾，还找来竞品的量产车给客户做对比？
   纳尼？有没有搞错？

 对产品的自信，你也要给竞品留点面子吧？毕竟人家是量产车了，已经卖出去不少了，这篇帖子发出去，你让那些H6的车主和GS5的车主情何以堪？
   就比如中控屏幕360°影像这一条来说，GS5的360度影像是需要手动打开的有木有？手动打开啊！手动打开也就算了，你***还来个闪退……时速还没到每小时5公里呢，影像没了啊！没了！！！

 司机：大哥你看到我的倒车影像哪去了么？
    副驾教练大哥：你自己再手动打开一下，这次你记住了啊，时速别超过每小时五公里。
    司机：大哥，要你不去后面帮我推吧！这个时速我控制不好……
    副驾教练大哥：……
    司机：大哥帮个忙，我想看360影像，去推一下吧……
    副驾教练大哥：你还是去试试D60吧，那个时速每小时15公里以下是自动开启的，而且不会闪退……你别为难我给你推车了！
    吐槽点：GS5这款车的360影像要手动开启，要不要这么坑？就不会设计的智能一点？关键是……你开启之后怎么还会闪退？时速每小时5公里，这设计是不是有点太脑残了？
    开着D60在试驾车内跑了两圈，各种爽啊，爽到什么程度呢？就是那种你尽情的加速、尽情的转弯，你幻想后排坐着三个绑匪，准备劫持你去银行取钱的那种，而你要做的就是各种急加速找推背感，速度起来之后一个快速变道，把后面的人甩晕，再然后一个急刹车，恨不得让后排三个绑匪直接从风挡玻璃飞出去那种。
    很郁闷的是，三个绑匪下车告诉你很爽，还要再跑一圈！
    于是，我们上了H6这款车再次感受一下，结果……急加速快速变道的时候……车失控了……幸亏场地内的锥桶不是墙壁，否则……这车头就废了。
    我没想到H6这款车的推头竟然如此严重，操控感完全不如D60这台工程样车，在悬挂方面，两者没有可比性。
    当然，我不评价内饰，因为个人审美不同，对美的评判也不同，内饰对比，D60有完胜的大屏，链接手机打个王者荣耀应该很爽。
    试驾完三个车之后，我有点理解大通工程师为啥这么喜欢花样作死了，真的是对产品有足够的自信。事实上，产品也没有让客户失望，在用工程车和竞品量产车的对比试驾过程中，D60得到了客户的充分认可，至于我……已经确定自己要买一辆D60送给老婆当礼物。
    C2B的选配方式，个性化定制将成为汽车界的一股清流，满足客户的需求，站在客户的角度，这才是把服务做到了极致。
     一篇迟到的D60试驾分享，连同着这些年的回忆，我深信上汽大通的产品会越来越好，只因为有一群“不怕死”的人，用自己的工作态度在成就一款又一款的新产品！
    期待7.18，期待我的D60。
    附20成都张试驾会分享图片。