从2016年认识一帮子早期研究国产越野车的朋友，那时候这个车还只是一个在数据构想的电脑里，唯一能看到的是一个木头做的模型，照片找不到了，从参与前期各种活动，到最后上市前首批提车，对这个车做了大量的工作，也费劲海量脑细胞，最终在2017年9月25号见到它，属于自己名下的它。

D90狂热者神父，为情怀研发改装，从2016年认识了大通一帮子好兄弟，对大通车有了深入的了解，也对这个品牌有了兴趣，本身个人爱好越野活动，喜爱越野车，有改装厂，自己拥有各类越野车5辆，从而对大通自主研发的国内非承载式越野车产生极大的兴趣，从起初的盲订，参与研发的建议，到最后的国内首提，这期间参与了太多的环节，这个大通D90也就来到我的越野家族里，家族里唯一的一辆国产越野车，开始只想做为接待客户，给客户做备用车的计划，国内的一帮子爱好玩d90的车主慢慢的都知道我的职业，从而他们需要能有D90的改装件，本身没有看好国产越野车的改装市场，但是随着每个车主群的不断的去要求，看到他们迫切的需要去改装D90，我对D90的越野套件开发就始于这种情怀的开始，从前竞技杠到后竞技杠，到竞技踏板，到座椅的旋转转盘结构，到底盘的减震悬挂，有到后背挂胎的竞技杠，开发整整的一套套件，车友们对改装的热度的需要，诞生了一种为情怀改装的我
    

此款竞技杠发往了全国各地50多个城市

装车的第一套黑曼巴氮气减震套件，我的车子装过，黑曼巴，科曼，博奋得等氮气减震器，每一款减震都是亲自上车测试再给车友推荐改装

二排独立座椅的转盘，研发到发售15天时间，出货量230套，此款改装件，最大的作用在于可以实现232的大床，也可以二三排面对面坐，方便照顾孩子老人

第一代的HTZ夜行者蝙蝠后杠，此款后杠大大的提高了离去角，固定在大梁上，形成与大梁一个整体，结实耐撞，抗拉，曾经有一个车友被奥迪某6追尾，某6修车花了14万，此杠就掉一点漆

第二代HTZ夜行者前杠，此款为重度越野而来，更大的接近角，达到53度，材质也换为锰钢材料

HTZ越野踏板

此款踏板无损安装，整体替换，出口外贸180套，国内销量100多套

配合减震器升高开发的加强可调小连杆

后期有很多玩重度越野的朋友要求，我又开发一套HTZ后背挂的后杠，马上会发往全国各地

越野车改装件的丰富也会带来车子的销量，相信会有更多人来选择D90

从素车到装甲唯一不变的是车牌，唯一不变的是我对D90的情怀改装，一帮子玩d90的车友一起的心，他们相信我，我也会给他们带来喜欢的，这就是我，山东的神父 一个狂热越野车的神父 

路越走，心越宽，性越野，如果你喜欢的是越野男的越野气质，你就不要抱怨他不省油。轻装D90不忘怡情赏景，负重爬坡定当奋发前行。越野是理性的享受非理性的乐趣，所以握住方向盘反而是我最理性的时候
                                               -----神父