V3JM35
2019年因为要跑一次超级长途:西藏边界的色乡、亚东、普兰、扎达和阿里中北线以及新疆的南疆大部分和青海的杂多线等等，特意换了一套氮气减震器。

近一千公里左右的综合路况试驾，感觉这款减震器还是不错的。调整也特别方便！就是，回弹和弹簧的配合需要各自慢慢的调整。我今天直接调到三挡就感觉好了很多~在偏硬的减震器情况下，应该可以摸索出一套调整的常规配合。不过，就是回弹的调整有点麻烦~如果能够用比较方便的方法调整就完美了！
减震器刚刚换上的时候，感觉比原厂舒适度提升不少。通过电子调节器进行软硬的调节，能够明显的感觉到减震器在非铺装路的区别。就是高速或带一定速度过沟坎的时候，底盘会听见“吭”的一声声响~类似于两个硬币排在一起的声音。经过三次调整回弹。目前感觉不到了！
基本思路应该是:减震器前45 后15；回弹不调或一档~以应付铺装路面。减震器前65 后35；回弹调到2/3挡。前85 后55；回弹3/4挡比较好。我感觉我的在西藏和新疆，保持比较硬的减震器和大回弹较好~可以适合路面突然不好或长时间不好的状态。就是，铺装路面舒适度差一点而已！但是，和底盘安全比较，这个是值得的。
从6.2日早上出发开始，减震器又经过了高速路、国道、非铺装路的考验。其中，高速公路行驶两千多公里。国道行驶六百多公里。非铺装路（炮弹坑，碎石，搓板等）五百多公里。感觉在前75后45的状态下，给人的驾驶信心非常好！高速路没有什么区别。但是，国道的山路和非铺装路的山路舒适度比较好。速度控制在60-80在非铺装路上的操控性也非常好~一路上小漂找路有信心。遇到炮弹坑的弹跳控制还是不错的~回弹在三档上。不过，感觉回弹在四档也许更好。
经过前一阵一万五千公里左右后，目前车辆的弹跳比较明显~回弹拉力明显偏小了！今天20190712日在乌鲁木齐市的卡尔君安将回弹调到最大后，试一试效果。
再一次经过三千多公里的综合路况行驶。减震器的弹跳在铺装路面已经明显好转了！非铺装路过交叉轴和炮弹坑大弹跳已经没有了！但是，还是有些小的上下颠动。
总结:经过武汉~云南:德贡线和德维线~丙嚓嚓。再西藏的色乡，亚东，普兰，措勤的中北线。后新藏线到新疆。再从新疆到青海走杂多线。减震器的感觉非常好~给你信心。不漏油，不掉漆也不生锈。电调软硬非常方便好用！