不知不觉已经进入了4月，今年受到了疫情的影响，原本预计3月上市的D90 Pro也是推迟到了4.10号，不过中国有句老话叫好饭不怕晚，D90 Pro可能会迟到，但永远不会缺席！
年前12月底，有幸参加了成都试驾活动，那次特殊的试驾活动也是被D90 Pro种草了，因为D90 Pro的这款双增压柴油发动机真的打破了我对柴油机的固有印象和理解。其实一直以来我印象里的柴油发动机还是那种声音特别吵，抖动特别厉害，甚至可以说是廉价车型才会配备柴油发动机。至于D90 Pro的柴油发动机是如何改变我的认知的，下面和大家说到。

一开始的集合，签到什么的就不提了，就正常的活动流程。

改变我认知的开始就是从这个静态的听开始的，一打开引擎盖，我还有点疑问，这真的是双增压的柴油发动机吗，这辆不会是汽油发动机吧。这个柴油发动机怠速过程中的声音真的很安静，可以说和汽油发动机的动静，几乎没有区别。

怠速的听完了，其实我还是有疑问，这不会是为了静态的声音特意做了处理，开起来会不会噪音就变大了，抖动也就出来了。

经过了一番试驾体验，这款柴油发动机完全颠覆了我的认知。首先柴油发动机动力强，扭矩大，低扭表现好，这些优点我还是很清楚的，D90 Pro的柴油发动机把这些优势更大化的突出，低转速时的动力表现也太好了，尤其是在越野的时候，低速低转速，配合四驱系统和后桥牙嵌差速锁，完全是轻松脱困。

这次的试驾场地是叫成都五项越野赛事基地，本来这个专业的试驾场地就包含了很多复杂的路况，比如交叉轴，炮弹坑，上坡，下坡，不管什么样的路况，只要轻踩油门，转速不到3000转即可轻松脱困。而且我感觉在这种越野路面D90 Pro的隔音效果好像比D90要好了不少，哪怕这个试驾车是用的AT胎，走在这种烂路上，也很明显能感觉出会比普通D90要好很多。

其实试驾的时间过去的也挺久的了，有一些具体的细节也都记不清了，但给我留下了最深刻的就是我对柴油发动机的印象就是被完全推翻了，我也被480N·m的大扭矩种草了。
试驾结束以后我也一直在等价格，等上市，从原本的3月推迟到了现在的4.10号，终于要等来了最终结果，希望D90 Pro在价格和配置上面给给力，千万不要让我们失望！