3月中旬开始使用欧蓝德，没想到11月就开到2万公里了。自己也从个小白慢慢变成个老司机了现在想下整个用车经历还是很值得回味的。车子刚提回的兴奋劲和没上牌买保险前的只能看不能开的心理落差，再到上路第一天的乐极生悲（开欧蓝德第一天就在车辆入库时候剐蹭了），以及几次剐蹭后心理慢慢变得麻木（之前一点剐蹭就要去修补完整），驾驶从刚开始的小心翼翼到浪的飞起（见车就超）再到现在老老实实。。。下面就和大家分享下我的用车感受吧。
    自己除了欧蓝德其它品牌系列的车也开过好几种（当然都只是偶尔开下），对比下来还是觉得小欧适合我。在我开过车辆里（包括雅阁，天籁，奇骏，逍客等）欧蓝德的方向盘调教我是最喜欢的，虽说在低速时候方向盘有点点虚位但并不影响驾驶。我最喜欢的是它方向盘回馈力的处理，在我驾驶过的车辆里面欧蓝德方向盘属于偏硬点的，但它的这种硬并不是说需要很大的力气去超控它，我老婆162的柔弱女子都能轻松驾驭。其实我开过的车子大都是那种方向盘打起来特别轻松毫无阻力可言但也让我觉得毫无驾驶乐趣可言感觉就像开的是玩具汽车（也许是我自己已经习惯了欧蓝德）。这边要特别说道的是有次别人擦伤了我的车别人全责正好我之前4个轮胎都分别换下来补过胎，于是抱着反正有人买单的心理就做了个4轮定位，没想到那维修店居然将我的车子当劲炫做的，结果那盘子硬的就像我之前开过的机械盘子的五十铃小货车，还好当天就重新按进口欧蓝德给我重做恢复了（他们那做四轮定位的设备里面没有国产欧蓝德的数据）。
    欧蓝德的油门调教也是特别有意思。给我的感觉就是到那个力度就对应那个速度，你只需保持力度不变车子就会到那个速度。油门前段特别灵敏基本是一踩油门车辆立马就有反应，不像有些车油门有很大的虚位需要踩下去比较多才有反应。欧蓝德并不是一台适合激烈驾驶的车，它不会一下转速提升到5,6千转速度一下上到100以上的那种车，它整个提速过程都比较线性。我开这车基本上是到100码车子转速还不到2千转。
    欧蓝德买回以后开到1万5千公里时候都觉得换档拨片模拟的6档手动模式是鸡肋，直到我去了一次恩施才真正体会到4驱和这个模拟手动模式的实用性。在恩施呆的3,4天里一直是下雨，我们走的大都是环山公路（一边贴山，一边为悬崖）4驱模式下更好的抓地力给我带来了更好的安全保障。既然是山路那肯定伴随着上下坡，上坡无所谓D档不行可以换L档，下坡特别是长下坡换档拨片的模拟手动模式就很好的体现出它的作用，下坡时候在2档的情况下几乎可以不用踩刹车了（即可增加刹车片的使用寿命又可以让驾驶人员变得轻松真是一举多得）在后来和老司机聊天中还知道这换档拨片模拟手动模式还能让你更快的提速，也可以配合刹车让车辆速度更快的降下来。在这里也要特别说下欧蓝德的刹车，欧蓝德刹车是那种你踩了刹车车子会减速但不是那种会被刹停的感觉，所有不建议开快车。
    欧蓝德的通过性也还不错，在走过的2万公里行程里面基本上没碰到过难得到它的，即使别人用来越野场地赛的赛道的一些项目也难不到它（主要是老婆不让，当时真想跑一圈试试），那天有空再开着小欧去雪地和沙漠上撒下野。欧蓝德还有就是能装，在我映像里小欧出马的时候搬东西什么的都没有用过2躺的，即使是大家电我帮同事搬新家时候拖过，后排放倒那空间用老司机的话说就是开房的钱都可以省了当然配上气垫床就更完美了.
     欧蓝德还是开着很省心的，到现在2万公里除了自己擦曾还没出过任何毛病，目前刚国产不久总的来说配件还是比较贵的（就3月到11月我车子修补了4次油漆，换过一个尾灯，前脸镀铬装饰条换了4根）。还好欧蓝德使用成本不算很高，截止到2万公里全程平均油耗8.1，保养成本也还好在4S店普通小保养用矿物机油是536元用全合成机油（女王5W-40）的是736元（当然要提前预约，否则多几十块钱）。
    我自己的是辆红色的欧蓝德，红色是真心漂亮。但是我要吐槽的是红色真心太容易脏了，欧蓝德现在成为了我们家不可或缺的一份子。每天早上载着我和我老婆上下班，孩子上下学，周末要么全家出游要么就送我儿子去学习画画，小长假到处转转什么的，所以使用频率还是很高的。而我呢也算是个粗线条的人平时不太注意些细节，我老婆总说我开车像开坦克不过怎么说呢欧蓝德还是蛮经得起操的至少到现在就除外观损耗还没发现什么毛病当然过了新车的那份新鲜感后一些小的擦蹭也都懒的像最开始如同得了强迫症非要去修补好。
    其它的就没什么好分享的就到这吧。