小欧开了一年，接近两万公里。日常驾驶偶尔能感觉到小欧起步后发动机共振。共振一般发生在起步二十码时，到四五十码震动消失。
我是这样理解的，刚起步时发动机带的是液力变矩器，变矩器和变速箱是柔性连接。发动机转速可以拉的比较高，一般都会到两千转以上，所以小欧起步那一下动力很足。共振开始时正好是20码左右液力变矩器锁死之时，此时还伴有发动机转速急剧降低，据我观测最低到过一千转以下，进而产生脱档共振的感觉。问题就出在发动机转速突然降低这块，如果转速可以维持在一千五百转以上是不会共振的。那为什么电脑要让发动机转速突然降下来呢？或许是出于保护变速箱或者液力变矩器的目的。三菱可能认为发动机高转速时锁死液力变矩器可能会对液力变矩器或变速箱产生冲击，因此采用了保守的调教。其实大家如果坐过上一代奥迪a4或a5就会发现这种感觉似乎是很多cvt车的通病。只是a4上共振的感觉不像小欧这么明显，要小很多。
我认为这个问题通过调整ecu是可以改进的，4s说调不了不一定是他不想调，而是厂家严禁这样调，毕竟稳定第一。

一点粗浅的认识分享给大家，希望对那些被共振问题烦恼的车友有所帮助。欢迎互相讨论。