焦山风景区是一个很不错的风景区，这里绿树环绕，依山傍水，古朴幽静，真的是一个很不错的去处，而且这里早就闻名于世。焦山的景区大门建的像一座大雄宝殿，非常有气势。进门就是码头，由于焦山景区处在长江上的一叶洲岛上，需乘船过江。普通大船票价已经包含在门票内，如果乘快艇需另付船费。大船有两条，来回周转运行，大概10多分钟就可以登岛。这次下船正对的就是焦山的石牌坊，照直走就是焦山的定慧寺。

焦山，系“镇江三山”名胜之一，一向以山水天成，古朴幽雅闻名于世。其碧波环抱，林木蓊郁，绿草如茵，满山苍翠，宛然碧玉浮江，是万里长江中唯一四面环水的游览岛屿，与对岸象山夹江对峙，正所谓“万川东注，一岛中立”，有江南“水上公园”之喻，被誉为“江中浮玉”。俗话说：“山不在高，有仙则灵。”焦山的神仙就是东汉隐士焦光。东汉末年，焦光隐居在此，汉献帝曾三次下诏书请他出山做官，但他不愿和腐败朝廷同流合污，拒不应召。他在山上采药炼丹，治病救人，后人为了纪念他，改樵山为焦山。

“焦山有座寺，藏在山凹里，不见形势，谓之山裹寺。”这是施耐庵在《水浒》中对焦山定慧寺景观特点的描述。定慧寺原名普济禅寺，是江南最早的寺庙之一，清朝康熙皇帝南巡经过焦山时，亲自题写了寺名匾额。

古刹梵音，古碑荟萃，古刻纷呈，古树葱茏，给这座名山增添了无穷雅趣。

秦朝以后，道教思想得到了很大的发展，他们崇尚自然，追求自然，渴望归隐山林，过与世无争的世外桃源式的生活。而焦山与松寥山、夷山耸立于长江之中，形成一主两次的格局，与"一池三山"式的人间仙境相暗合，于是便成道家首选之地。

自定慧寺往东走到古炮台，炮台内有两门大炮，原来都是赝品，敲起来嘭嘭作响。由此可以步行至后山，有一上山之路，慢慢爬台阶，山虽不高，台阶较陡，还是要耗费些体力。

山上有一塔，叫作万佛塔，是一座明清式具有江南风格的仿古塔。七级八面，上有天宫，下有地宫。塔内设两套楼梯上下分流，外有栏杆相倚。每层回廊四通，八面有景。攀到塔顶向下望，凭栏远眺，江天景色，尽收眼底。可以看见辽阔的一线江天，恢弘苍茫，焦山的脚下，绿树掩映，花团锦簇，小桥流水，亭台楼阁。

从塔的西面下山，可以到达江边，沿着江边栈道，看到几块巨石，可以想象当年山崩地裂的情景，成为中流砥柱的焦山有过怎样的剧烈阵痛。山上的岩石曾经留下历史的石刻印迹，那里铭记着焦山的荣誉和骄傲。

欧蓝德的配置还是很多的，像一键启动比较实用的功能，雨量感应雨刷，GPS导航可视系统，我觉得这个功能很实用，像欧蓝德的车身很长，我之前倒车的时候掌握不好距离，但是GPS可视系统显示之后，我只要照着上面那条红色的线停车绝对没有问题，距离刚刚好，真的很实用，现在依旧是我倒车必用的功能。前面说到车身长，那就决定了欧蓝德的大空间，空间真的很足，不论是前排还是后排的空间都伸展自如。像一米八多大 个子调整好主驾驶的位置之后，坐在后排座上的，依然能翘腿，距离前排座椅还有一定的空间。

欧蓝德的配置比较多，而且很多实用的配置，像导航，一般都是倒车的时候用的多，可视系统显示后，可以看到后方的画面，而且上面还有停车线，按照停车线停车，妥妥的。定速巡航也是我比较喜欢的，达到一定的速度之后，开起定速巡航，就不必一直踩着油门，脚步可以自由放松，特别是跑高速的时候，特别的方便。再就是电子手刹，很多人都说不喜欢电子手刹，我觉挺不错的，首先不占空间还美观，再一个也非常的实用，上面还有小灯提示，操作非常的方便。

驾驶和乘坐感还是挺舒服的，前排坐椅的包裹性还不错，还带的坐椅电加热功能，这个季节很实用的功能，想对前排来说，后排坐椅的包裹性要差了一点，空间不错，前排坐椅调好空间后后排翘个二郎腿什么完全没问题。后排最满意的就是空间了。欧蓝德外观大气稳重，内饰做工虽然不是特别精细，但是也还是达到了合资车的水准，另外欧蓝德的用料也还不错，用了很多的软质材料，而且外观内饰也是看个人喜好，我是非常喜欢欧蓝德的外观的，内饰也比较符合我的观念，简单大方。

欧蓝德底盘确实是很扎实，离地高度也很高，偶尔路况不好也不用担心蹭到底盘，不过底盘硬减震效果就差了点，可能是考虑到四驱吧。2.4L的动力还是可以的，虽然急加速推背感不强，不过速度上来之后动力还是源源不断的。这款欧蓝德配置上多了个雨量感应系统，调节好后，探头感应到玻璃上有水后会自动刮干净，也会根据雨量的大小自动调节雨刷的频率。很实用，尤其是早上打火的时候感应到玻璃外面有水雾会自己刮一下。