奕歌，于2018年北京车展正式在中国亮相，为广汽三菱发布的一款年轻的SUV车型， 英文名为Eclipse Cross，是三菱新百年首款全球战略车型。作为为“DRIVE FOR GROWTH”长期计划中重要的世界战略车型，奕歌（Eclipse Cross）采用了三菱汽车最新家族式“Dynamic shield”设计语言。 它凭借富有艺术感的整体车身构造，奕歌（Eclipse Cross）正式在日本上市后，首月销量便位居日本三菱乘用车销量第一名，并一举斩获了芝加哥优良设计奖（该奖项是全球最为知名、历史悠久的国际设计大奖之一，与德国红点设计大奖(Red Dot)、日本优秀设计奖(GOOD DESIGN Awards)并列为设计界的三大奖）。当然安全上也毫不逊色，奕歌在NCAP撞击测试中获得了五星的安全评价，在2017年接受过E-NCAP碰撞测试的所有SUV车型里，Eclipse Cross的成绩比肩阿尔法.罗密欧Stelvio，并且在行人保护方面名列总榜单第一，足见三菱汽车的诚意。
        而我作为一个三菱粉，一个欧蓝德车主， 奕歌如此优秀的新鲜血液注入三菱汽车，怎能不对它密切关注呢，而今天终于有幸能够体验一下这款优秀的SUV，并与大家分享一下。
        

        Eclipse（日蚀，中文名：伊柯丽斯）曾经是三菱旗下的经典入门级跑车，在消费者心中具有很重要的地位。这一次，三菱用Eclipse Cross这个名字来为这款全新SUV命名，可谓意义深长。
        事实上，从奕歌的身上，我看到了三菱曾经的辉煌，也看到了三菱的复兴与转型。
        奕歌搭载的代号为4B40的1.5T发动机具备三菱独有的MIVEC技术。追根溯源，这个技术在1992年就首次搭载在4G系列发动机上，到今天已经有27年的历史了。比较出名的4G系列发动机如4G63T（红头机），大家应该都不陌生吧。
        奕歌的底盘采用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，个人感觉与欧蓝德在底盘部分有着很高的相似度。奕歌还配备了同级罕见的车辆前避震顶端拉杆（前顶吧），不但能够提升车身的刚性，还能够大大加强车辆的操控性，特别是在弯道中的表现。奕歌同时也搭载了三菱S-AWC超级全轮控制系统，最大可分配给后轴50%的动力，不过四驱系统只有顶配车型采用。
        说底盘，咱就不得不说调教，基于三菱EVO的底盘调教技术，并且达喀尔拉力赛冠军车手增冈浩亲自参与奕歌的底盘调校。前后全独立的悬架设置让奕歌的底盘拥有同级别最稳固的前悬横梁，以及最佳的避震尺寸和弹簧刚性系数。前避震还配备着同级SUV罕有的意大利马格瑞特·马瑞利减震器，大幅提升了车辆的刚性与操控性，为驾驶增添了更多操控乐趣。
        经由达喀尔冠军车手增冈浩亲自调校的专业级SUV底盘，搭配上三菱EVO同源的S-AWC超级全轮控制系统，使奕歌开起来，底盘更稳、更直接，但又不缺少柔性，可以说这是一台调教的相当有功力的车。
        奕歌的传动系统匹配的是由JATCO生产的INVECS-III模拟8速CVT变速箱[INVECS-III：Innovative Vehicle Elecronic Control System，三菱第三代自学习自动变速箱 ]，加之4B40 1.5T MIVEC发动机，堪称动力“王炸组合”。得益于CVT变速箱的高效传动助力，奕歌在实际驾驶过程中不仅起步快速轻盈，加速更是顺畅有力，驾乘舒适性与趣味性都得到了极大的提升。
        最近几年，三菱汽车在自身内部的不断改革和时代潮流趋势下，从之前消费者口中“硬派”、“中年车”的刻板印象中，向着年轻、时尚、绿色的方向蜕变。无论是热销的欧蓝德、劲炫、帕杰罗还是Eclipse Cross的推出，无疑都是最好见证。
        

        10.13号，同事说周末一起出去玩一下（因为国庆各回各家各找各妈了），所以就一商量一合计，走起。这次选择了去娄底新化的紫鹊界梯田，紫鹊界梯田，距离离长沙200多公里，得益于中国基建的飞速发展，以及座驾的人性化配置及优秀调教，一路上非常轻松的到达了目的地。朋友的奕歌是梦想版（听说是性价比较高的一款，当然她一般都是在市区用，也没必要买真我版）。

       紫鹊界梯田位于中国湖南省娄底市新化县水车镇，是全球重要农业文化遗产、世界灌溉工程遗产。紫鹊界梯田成型已有2000年历史，起源于先秦、盛于宋明，是中国苗、瑶、侗、汉等多民族历代先民共同劳动结晶，是山地渔猎文化与稻作文化融化揉合的历史遗存，是古梅山地域突出的标志性文化景观。
        紫鹊界梯田山有多高，田有多高，水就有多高，这里没有一口山塘、一座水库，也无须人工引水灌溉，天然自流灌溉系统令人叹为观止，国家水利专家评价其可与都江堰和灵渠相媲美，把这种自流灌溉系统称之为“世界水利灌溉工程之奇迹”。
        大家有机会一定要去看看，网上很多攻略（下次换个时间再去，这次那啥）。

        突然很庆幸自己是一个三菱粉，也庆幸自己是一个三菱车主，不然就真的感觉自己会错过三菱汽车那么多优秀的产品。今天是初次驾驶奕歌，但它在高速时的动力反馈，驾乘时座椅的包裹支撑性，中控布局的合理性（比我的小欧好看多了）都给了我很好的印象。而意犹未尽的就是驾驶奕歌在山路中尽情驰骋，希望下次能开着顶配的奕歌再到山里体验一下。
        突然想到一句话感觉非常适合它：我本生来不凡身，何惧济济天下人！祝好。