汽车之家|【风起云涌、群雄劲起】周末试驾SWM斯威X7 2017款1.5T自动智尊型|SWM斯威X7|论坛

热门

【风起云涌、群雄劲起】周末试驾SWM斯威X7 2017款1.5T自动智尊型

1 147 发布于 2017-10-17 15:21:41 只看楼主修改帖子

此帖已被收录至论坛精选日报-超级试驾员。更多精彩内容戳这里。

此帖已被收录至超级试驾员专题。更多精彩内容戳这里。

大家好！我是汽车之家论坛的超级试驾员Jackzhou777，很高兴在周末时候试驾到这款SWM斯威X7 2017款1.5T自动智尊型的试驾车。

SWM原是一个越野摩托车品牌，曾在上世纪七八十年代盛极一时，又因经济危机影响逐渐没落。好在我国“具有国际人道主义精神”的东方鑫源控股在2014年出手相助、控股入主，SWM除了重新回归摩托车业务之外，也在2016年正式成立斯威汽车品牌（LOGO当中SWM的含义为Start Win More）。斯威汽车在意大利米兰和重庆分别设有设计中心和研发中心，在重庆涪陵建设有占地3000亩的生产基地。

接下来我们就一起看看这辆既陌生又熟悉的斯威X7，为什么要说既陌生又熟悉呢，斯威汽车X7的外观大量借鉴宝马风格，虽然不像有些国产品牌那样生搬硬套，但猛地一看还是有些神似的地方。

斯威X7拥有长4710/宽1855/高1750mm，轴距为2750mm的身材，已经属于中型SUV的尺寸，而2-3-2的7座座椅布局，让斯威X7在同价位车型中更具有较强的竞争力。

“瀑布式”中网，看上去稳重大方，富有张力。

银色镀铬装饰罩，并不是雾灯位置，下方配有LED的日间行车灯。

斯威X7车头下方的银色护板，让作为SUV车型的斯威X7更增加了一份野性的味道。

斯威X7前车大灯采用“天使眼”样式，不过大灯光源为卤素光源，大灯具备有高低角度调节功能。

炯炯有神的“天使眼”大灯成为斯威X7车头的一大亮点。

雾灯在斯威X7车型上成为标配，非常符合国情。

发动机盖上的四条棱线，体现了斯威X7作为中型SUV的力量感。

斯威X7车身侧面造型线条中规中矩，毕竟要设计容纳7人，给为车内乘客留足头部空间。

车身腰线由前车轮一直延伸至后尾灯，从中贯穿两车门把手处，可以说是车身侧面的一个亮点。

车身侧面叶子板的意大利国旗标志，说明了SWM品牌的出处和血统。

带有LED转向功能车身侧后视镜，高配车型的360度环视影像系统的摄像头也有放置在后视镜下方。

斯威X7后视镜带有电加热祛雾功能。

顶配的斯威X7，主驾驶车门带有无钥匙解锁功能，驾驶员身带斯威X7的智能钥匙就可以通过车门把手的解锁按钮对车辆进行解锁和上锁。

车侧身门下的银色护板同车头下的银色护板遥相呼应。

斯威X7 1.5T的车型，轮胎采用规格为215\55 R18的迈劲轮胎，搭配灰黑双色五幅轮毂造型更为动感。

车尾部的造型也极具宝马风格化，尤其是尾灯的设计使用更为明显。

车尾左下的“斯威汽车”和“TURBO”标识表明了车辆的身份和发动机的特性。

“X7和意大利国旗三色外加M的标志，给X7增添了一部分神秘的感觉。

单边双出排气管没有过多的修饰，看上去更像摩托车的排气管。

在大面积的银色护板的上边是车尾雾灯的所在。

宝马风格化的尾灯，在夜晚足可以让路人对斯威X7和宝马SUV进行混淆。

车尾翼上方配有短小的扰流尾翼，扰流尾翼中部带有高位刹车灯。

车顶短小的天线略显平庸。

车顶银色行李架，是SUV车顶必备的装饰。

虽然是卤素光源大灯，但凭借着“宝马化”的造型，车灯效果还是可圈可点。

前车大灯点亮后，大灯下眉围带有LED的轮廓灯，让大灯看起来更具轮廓感、更有特点。

转向灯设计在大灯的边缘，位置非常醒目。

后视镜上的LED转向灯亮度和闪亮面积很大很醒目。

尾灯的造型是一大亮点，雾灯的位置居中，点亮后可以非常明显的警醒后方车辆。

斯威X7在借鉴“宝马风格”的同时又具有自己品牌设计的特点，中规中矩、稳重大方的外观容易让任何年龄层面的人群所接受和认可。

进到斯威X7车内，一眼就看到12寸中控大屏，竖式的12寸中控大屏真的很大，占据了前排内饰最抢眼的位置，黑色和棕色的内饰颜色搭配十分的上档次，棕色内饰部分都是用皮革进行包裹。

内饰黑色部分采用大量的硬塑料材质，生硬、塑料味道重。

而内饰的另外一部分使用棕色皮革进行贴面处理，手感好于硬塑料，而视觉感官不显单一。

斯威X7采用车辆无钥匙启动的点火方式，符合市场潮流。

斯威X7采用三幅真皮方向盘，方向盘带有多功能按键。

方向盘左手的功能按键主要负责多媒体控制，包括：音量大小、静音、调频曲目、蓝牙电话的接听和挂断。

方向盘右侧的多功能按键主要是负责行车辅助功能，包括，定速巡航的开启和设定，地图导航的快捷键等。

真皮方向手感偏硬，按键使用也是有些生涩的感觉。

方向盘在打方向的时候非常容易碰到调台的快捷按键，按键没有什么力度，一碰就变台，十分的讨厌！

方向盘位置只能进行高低调节，不能做前后调整，而且调节范围比较有限。

斯威X7采用传统机械式时速表和转速表，黑底白字方便观察，中央彩色电子屏幕可以显示行车和车辆状态信息。

车辆启动时，仪表盘信息屏幕会播放SWM的动画。

仪表盘背光的亮度可以进行调节。

斯威X7前排内饰方向盘左手边，设有ESC动态稳定开关和车大灯高度调节按钮。

前排内饰方向盘左手边还设有储物盒和小卡槽，方便驾驶员放置杂物。

在左脚踏板边上有发动机盖开关，位置很明显。

12寸屏幕上有较浅的储物格，后期可以放置个防滑垫，防止物品滑落。

副驾驶的手套箱，打开开口比较大，手套箱深度较深。

12寸的中控多媒体大屏幕，在斯威X7内饰里是格外的炸眼，屏幕上面大半部分是信息显示区，下边一行是功能区，最下是空调操控区。系统为安卓系统。

顶配车型配有导航，这么大导航，用起来可真是爽了。

多媒体除了收音机还支持多种本地音乐和蓝牙音乐。

斯威X7的多媒体系统厂家预装了一些常用的视频APP，用户也可以根据自己的喜好去下载一些常用的APP放到斯威X7的车载多媒体内。

斯威X7顶配车型配备了360度环视影像系统，让驾驶员在车内随时可以观察车周围情况，而且车头的前摄像头还可以当做行车记录仪使用，真的是非常的方便啊。

当然12寸的大屏幕的唯一缺点是折射反光问题，这个是不可避免的。

空调面板采用黑亮钢琴烤漆面板，由于区域不大，很容易清洁一些留下的指纹痕迹。

车内除了空调系统以外还配备了主驾驶座椅电加热功能和后视镜电加热的功能。

前排菱形的大口径出风口保证了前排乘客享受净化的空调冷热风。

空调面板下方有个储物格和点烟器，储物格放置手机正合适。

给我的这辆是斯威X7的自动挡车型，为1.5T发动机配备的是一款来自DSI的6速手自一体自动变速箱，

斯威X7顶配车型配备了，电子手刹功能还有自动防止溜车的功能，作为自动挡车型，斯威X7为驾驶者提供了运动驾驶模式。

斯威X7局部细节处理还是十分讲究，棕色皮革配合银色镀铬装饰，看上去十分有档次。

中控扶手面板采用深木纹样式面板，配合棕色皮革的搭配，提供了更好的手感。

意大利的SWM，源自于1971年。

一大一小两种尺寸的杯架，能适合不同尺寸的水杯。

真皮包裹的扶手箱能够为主副驾驶位提供不错的舒适感，扶手箱位置不可以进行调整有些遗憾。

扶手箱内深度不错，可以放下两瓶或三瓶500毫升水杯，内侧还有一个USB接口可以提供手机充电和与车载多媒体连接。

扶手箱专门设计有线槽的细节，要给一个赞！

斯威X7主副驾驶遮阳板上，只有副驾驶的遮阳板内侧才有化妆镜，主驾驶遮阳板内侧没有配备化妆镜，看来厂家认定开斯威X7的驾驶员以男性为主了。

副驾驶遮阳板内侧的化妆镜上没有配备化妆灯。

车顶的按键布局比较简单，天窗开关和阅读灯的设置都是最实用的配置。

阅读灯前有放置太阳镜的眼镜盒，盒内带有植绒，可以防止镜片划伤。

车门内饰也是黑色与棕色搭配，其中棕色部分都是用软包处理。

后视镜可以进行电动调节，斯威X7在车门上锁后，后视镜带有自动折回功能。

四个车窗只有驾驶员一侧的车窗带有一键下降功能。

后车门上有明显的儿童锁使用标识。

斯威X7顶配车型座椅采用黑色棕色相间的真皮座椅，主驾座椅带有电动调节和电加热功能，副驾座椅只能手动调节。

座椅采用真皮材质，座垫和靠垫都有透气打孔处理，座椅包裹性不强，而且座椅的座垫里边的填充物比较硬，座椅整体舒适性不强。

第二排座椅支持按4：6比例放倒，也可以调节仰俯角度，然而第二排座椅要比第一排更加平坦。

第二排座椅使用ISOFIX儿童安全座椅接口。

第二排地板相当的平坦，中间脚部地板没有一点凸起的感觉。

斯威X7后排为乘客提供了独立的空调和丰富的储物功能。

下方带有一个储物格，可以方便放置手机。

第二排空调出风口设计在了第二排的头部。

调整好前排座椅位置，第二排还可以得到一拳的腿部空间。

第二排的头部空间也是非常充裕的，只是座椅比较直板、比较硬，长时间乘坐不是很舒适。

第三排隐藏座椅可以靠椅背上的把手拉起，第三排座椅的靠背还可以进行有限的角度调节。

两个折叠式座椅，可以临时增加乘坐人数，斯威X7作为7座SUV还是非常适合于家用。

通过右侧第二排座椅的折叠，可以进入第三排座椅空间。

上下车还动作还算是自如，不过车内地板难免会被踩脏。

由于第二排座椅无法进行位置的前后调整，第三排的腿部空间只能将将把腿放好后，没有什么空间余地了。

我身高176体重200斤，将将可以座在第三排座椅上，空间感到有些压抑，身边千万别座第二个人了，座一个成年还是可以自在些。

第三排也有自己的空调出风口，风量是和后排空调风量共享的。

第三排有自己的两个独立杯架和两个储物槽，方便第三排乘坐者使用。

正常将第三排座椅折叠隐藏好后，斯威X7可以得到一个660L空间的后备箱，足够日常出行使用。

如果将第三排座椅折起，后备箱就只能放下一个背包或者一个20寸登机箱了。

后备箱隔板下方有一个深度190MM的储物箱，适合放置一些随车工具还是比较实用的。

通过放倒第二排和第三排座椅，可以得到一个1920L的车内空间，第二排和第三排座椅发到后地板较为平坦，适合长途驾驶后在车内躺下进行一番休整。

第二排座椅放倒后，靠背地板较为平坦，并没有明显隆起。

斯威X7通过后排座椅的多种组合方式，让斯威X7空间变化更为灵活，更为实用。

斯威X7配备7座座椅，备用轮胎就只能放置在车底，更换备胎要费一些劲了。

这次试驾的斯威X7配备的是1.5T发动机，最大功率为115千瓦/5600-6000rpm156马力，最大扭矩为230牛·米/1750-4500rpm。

本次试驾的斯威X7是采用1.5T发动机，与其搭配的是一款6AT变速器车型，1.5T发动机的涡轮增压在1750转速的时候会开始介入，在1800rpm左右时能够较为明显的感受到涡轮的介入，动力提速油门响应比较灵敏，动力提升很快很猛。

斯威X7油门感觉比较轻盈，踩下去力度需要控制和适应，踩猛了变速器就会降一挡甚至两挡，转速一高涡轮介入突然，行驶平顺性就大打折扣，再说刹车，斯威X7刹车调教属于偏软的感觉，轻踩刹车，制度反应比较小，在驾驶上属于带刹车的那种，随着踩刹车力度加大，制动变的突然，车头就有明显的扎头出现。

屏幕反光比较严重，白天开车时多媒体大屏幕上字体不容易看清，考虑到行车安全的问题，尽量让副驾驶人员操作屏幕。

运动驾驶模式下，发动机转速提升迅速，保持在2000-3000转速下运转，提速时，发动机排气声浪比较尖锐，动静较大，让周围人群或者车辆以为是大排量运动车型驾到。

电子助力转向，停车打方向比较轻盈省力，在车辆驾驶时，低速行驶力度回馈较轻，高速行驶力度增加，稳定性良好。

斯威X7悬挂采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，底盘感觉比较扎实，悬挂行程感觉偏长，经过一些减速带时有跳动的感觉，扭力梁式的后悬挂保证了乘坐7人时的坚固性。

定速巡航功能，操作简单，让驾驶员在长途驾驶时，减轻不少精力。

斯威X7作为斯威汽车的首款SUV车型，以价格和大尺寸7座SUV的优势，杀入现如今的SUV市场，厂家定位非常明确，以二、三、四线城市及其村镇为目标市场，他们需要的价格便宜，车子尺寸大，能拉人能装物，如果再有出色的多媒体系统那就更是锦上添花的事了，这些斯威X7都可以满足他们，更何况斯威X7还有1.8发动机和手动挡车型可以选择。