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510更换大容量电瓶全过程
接近两年半的车,曾经没关四闪亏光了电瓶里所有的电,估计就是那一次电瓶受到了致命伤,当过年后疫情里四天没动车,电瓶的电量已经不足以启动的时候,我就知道,到了这可怜的小电瓶退休的时候了,最近几天,熄火后电瓶电压已经不到12伏,只能勉强启动了.
这个是在某猫选的电瓶,瓦尔塔银标.原价867,活动价767到手.由于不是很懂电瓶,也是仓促间选的.别的不管,容量一定要大.80安牛逼!
这是在论坛里找的前辈的改装电瓶架图片,因为510原车电瓶小,电瓶架也小,想要大电瓶,必须要改电瓶架.
这是同一个帖子里另一个前辈给的,改装电瓶架的尺寸,参考意义很大,我选的电瓶也是从这里找的
这是找了手艺不错的电焊工师傅做的,从边上切割,再焊上加长用的不锈钢板,电池的尺寸是260mm,我这加长后的尺寸是261,怕电瓶差点塞不进去,故意加大了1mm,事实证明我多虑了,260mm足够大了,切割焊接的过程忘记拍了,只有这个成品,电焊工收费30,黑色自喷漆一瓶6元.
由于电池也比原车的高,所以电池压板的螺丝也需要加高,我这在原有螺丝的基础上又焊上了一颗,和原来螺丝一样螺纹和粗细,
这个是另一边的挂钩的螺丝,也是短,需要加长,用了笨方法,把原车挂钩焊断,中间加一截,两边都加高了30到40mm
原谅这个外貌,还是很结实的
加长电池架的细节,焊点,
全貌,赶时间,就喷了两遍自喷漆
到正主了 瓦尔塔电瓶包装
看标签是从济南发来的,这个电瓶是包安装的,但是要回收旧电瓶,质保2年
安装上架,意外的合适,原以为原车的电池压板会不合适,结果装上后果然不合适,但在穿过电池提手后,,嗯,,不错
是不是感觉档次上来了,比起原车电瓶
安装好后很结实,负极电源线到了极限了,电池但凡再长一些,就需要改线了
电池上这个特供是啥意思,会不会象电商特供一样的缩水版?
虽然买电瓶花了许多银子,但是这份放心还是感觉值得,几年内不用担心无法启动,也不用一直怠速听歌给手机充电了.水平有限,也不会在图片上编辑文字,大家将就着看吧,想改大电瓶的朋友,动手吧.
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三年1万7000公里，电瓶安然无恙，可能是我开的太少了
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今年刚换的骆驼蓄电池60AH，320元
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