不知你是否遇到这样的尴尬，你正惬意躺在开着空调的汽车里，有人敲车窗友好的提醒你的汽车正漏油。当你赶紧下车，按照好心人的指点，你真的会在汽车下方的地面被打湿了，如果仔细观察，还真能发现汽车正在“漏油”。

要知道，汽车空调的原理和家用分体式空调是一样的，空调在制冷的同时，都会产生冷凝水。对汽车空调来说，热空气会在一个叫做“蒸发箱”的空间内进行热交换，说直白一些，就是热空气在这里面流经蒸发器，热量被蒸发器带走从而成为冷空气。

而蒸发箱内部有一种叫做冷媒或者制冷剂的介质，冷媒在蒸发器中的冷媒管内流动，制冷剂在进入蒸发器之前已经成为低温状态。鼓风机带过来的热空气流过冷媒管外面，冷媒吸收了空气的热量。由于在制冷系统运转期间，蒸发器会一直保持在低温状态，基于物理现象,热空气经过蒸发器表面，空气中的湿气会附着在蒸发器表面。

遇到这个情况，肯定要提高警惕，因为水火无情，不管是漏汽油、机油、还是制动液，只要是汽车上的液体泄漏，可能都不是小事。如果你没有经验，麻烦首先熄火检查。如果你有经验，麻烦先确认一下是否正在吹空调，或者说你刚才长时间开空调，现在只是临时停车，而且空调已经关了。

也就是说，蒸发器表面会一直保持潮湿状态，如果空调温度开的低，而时间长，这种湿气就会形成液体的冷凝水。这些水如果沉积在汽车内部，会打湿内饰，所有的汽车，都会把冷凝水通过排水管排到车外，就像家里的空调室内需要用个排水管把冷凝水排到室外。正如前面说的，如果冷媒和空气的热交换效果好，冷凝水的出水量可能更好。还有，由于蒸发器是安装在汽车内部，在汽车开动过程中，而这个零件的表面是上时间布满水汽。容易粘粘灰尘，从而滋生霉菌，散发出异味。

有一个说法是如果你在开车过程中用过空调，在到达目的地前3~5分钟，就把空调压缩机(A/C按钮)关闭，让空调风量减少，让蒸发器提前休息，可以加快蒸发箱表面的水汽干燥。当然，这样做的代价是就这3~5分钟没有冷风可以吹了。还有一个办法是停车后，关闭AC保持吹风，但这样会增加油耗，怠速运行也容易产生积碳，这不是一个好的办法。最后一招就是当你实在受不了空调异味时，就需要清洗空调蒸发器了。

最后我说一下，我发现东风标致4008的空调排水口位于车身底板的右侧，也就是副驾驶放脚位置的下方。如果从车身底部看，排水孔位于底板的两条纵梁之间的凹槽里面，这里离地高度比纵梁高一些，这个凹槽里面还设置了油管还是制动管，即使汽车纵梁托底，这些管路和空调开水孔也不会撞坏。

还发现，这个空调排水管还专门设计成了一个单向阀，这样可以避免车外的蚊虫爬进去，也可以减少车外废弃倒罐到车内，我觉得这个设计挺好的。