入门级豪华品牌轿车一直以来也有着很激烈的竞争，而这个级别更多的竞争力是靠比较低的价格来实现，以至于宝马品牌都拿出了横置前驱平台来想要分一杯羹，而对于前驱1系一直以来的争议也都是比较大的，特别是搭载了三缸发动机的118/120，更是被很多人赋予了“纯买标”的定义，最近出于好奇我也试驾了一下，看看其表现是否对得起宝马品牌。

试驾车是120im运动耀夜，1.5t发动机140马力匹配七档湿式双离合变速箱，看参数不是很高。实际表现上，绝对动力表现还是可以的，无论是日常驾驶还是想要激烈一点都觉得还是够用的，当然指望很强的动力也不现实，整体符合预期。平顺性表现好评，虽然是双离合变速箱，不过整体换挡还是比较平顺的，换挡速度本身也还可以接受，动力响应好评，舒适模式下小的动力请求也能比较快，大的动力请求会稍微慢一点，运动模式下整体响应就比较快了，能做到随踩随有，整体比较跟脚。总的来说，这套动力总成的表现考虑到定位可以给到好评，不同模式下也能比较好的兼顾响应和平顺性。

底盘表现分开说，首先整体是偏硬的感觉，路面上的大小震动都会传入车内，主观上还是有些影响舒适性的，激烈驾驶时支撑性还可以，快速过弯时车身侧倾抑制也还不错。转向手感好评，低速比较轻，随速随角度的增益也还不错。指向性一般，车身跟随性中规中矩，总体倒也没有特别运动的感觉。不过快速并线时悬架基本上没有多余的晃动，这点表现还不错。刹车脚感中规中矩，不算犀利，不过也能比较好的适应，不过这台车也有一些轻微的刹车点头，比起其他同级别车型要明显一些，但比起自家某高端车型还是要好一些。NVH表现分开说，三缸发动机确实是比较重要的点，实际上这台发动机在这台车上主要在怠速时会抖得比较明显，特别是在冷车刚启动时会显得比较廉价，在车辆动起来后表现还是可以的，整体无论是日常驾驶还是急加速感觉和一般的四缸发动机相差不多，风噪和路噪以及环境音的抑制中规中矩，没什么惊喜，也不是无法接受。

静态上，这台高配车型搭配了m运动曜夜套装，整体上还是比较运动的，不过我个人感觉前脸有一些显小，这点见仁见智，内饰表现就比较一般了，整体还是上代宝马内饰的优化版，仪表这种细节还是能看出来是宝马内部上代车型的样式，但是考虑到价钱这个表现倒还算可以，同时这个T字形的方向盘我个人还是比较喜欢的。前排人机工程好评，能够找到很舒适的位置，也能放的很低，不过座椅本身也还是偏硬的感觉，坐起来不是很舒服。后排考虑到运动的定位中规中矩，空间确实不大，但也基本够用，座椅角度稍微陡了点，同时材质也是比较硬的，总之不太适合长时间坐人，配置上这台车给的就比较一般了，也就满足日常使用，没什么高级的配置。

总的来说，这台宝马1系的表现还算可以，作为一个入门级豪华品牌倒也没什么硬伤，虽然没有什么很强的高级感，但对于这车的目标消费群体来说应该也不太在意。同时在市场终端也都会有比较大的优惠，如果优惠合适且喜欢宝马品牌的话也可以入手，当然如果追求产品力的话同价位还是会有一些更好的选择的。同时这台120i的高配车型和125i的差价也不是很大，如果预算充足且优惠合适的话也可以考虑一下那台车，或许在动力和抖动的抑制这方面会有更好的表现。