提车整整一年零9个月，从来没有为我的小1留下任何可以回忆、纪念的印记。差不多2年时间，小1陪我一路走来，一路改变，是时候留下点什么，给小1一个交代，给自己一个交代，给少年以后回忆曾经这段躁动青春嘴角会挂上一丝微笑的我们一个交代。
有人说这个车不行！有人说这个车很好！各有各说！【公有公说！婆有婆说】那里不行！哪里行！有人能正面告诉我吗？？？我好好奇，没开过的你怎么知道小1不行！开过的你又说小！哪
里行？哈哈！这样答非所问是吧？这个问题吧，等着你来喷哦！

 1系三厢采用UKL前驱平台打造的宝马1系三厢，很多人认为它不够“宝马”对于定位运动的车型来说，后驱结构所起作用，和“成功是依靠百分之一的汗水，和百分之九十九的灵感”这句话，其中的“百分之九十九的灵感”一样重要；一款车，只要拥有了后驱结构，在运动感上，就不会差上很多。因此，宝马上一代车型，是几乎没有前驱车型的。而它的驱动结构，都是后驱，或者调教更偏重后驱的四驱车型。而宝马UKL平台的诞生，改变了这一切，自从宝马X1率先使用UKL前驱平台后，宝马1系，也步入前驱的平台。按说宝马X1和宝马1系，使用前驱平台，是会让宝马忠实粉吐槽的！但是，前驱平台的宝马X1，用可以满足任何用户需求的，夸张的车内大空间，来给消费者，阐述了UKL前驱平台的优势；并且，让被宝马X1实用性给征服，并且认可了宝马公司，在低级别车型，使用前驱平台的事实。同样，宝马1系，用它仅仅4456mm的车身长度，却提供了高达2670mm，紧凑级车型所拥有的轴距。宝马1系和宝马X1玩了一个相同的花样，使用更大的空间，来征服宝马低级别车型的消费者。另外，从超控性来说，宝马仍然给它们提供同级别最好的运动感。至于，三缸发动机的大力推广，说的好听点，是迫于成本的压力！毕竟，目前的豪华品牌车型的售价，持续走低，如果想要保持原来的利润率，必须得降低成本。（这句话是替宝马官方说的）……但是，三缸发动机的推出，是为了获取更多的利润，这是不能否定的事实。从产品本身的成本来说，最低售价高达近二十万，哪怕大幅优惠后也有15万多的起售价，我不相信它的成本，能比售价几万块的1.5T四缸发动机，更高级别车型，多上多少。因此，获取更多的利润，是推出1.5T三缸涡轮增压发动机最主要的目的。另外，后驱变前驱，目的也是如此。

最近宝马官方又发布M版本！但是前脸接受不了！屁股还可以接受得了！双排！

宝马正式发布了1系三厢M运动版的官图，新车将于本届广州车展正式发布，尾部设计上，新车将采用双边共两出排气设计，同时后保险杠两侧增加运动装饰，全新车底导流板设计，也进一步突出运动性。此外，新车还将配备有全新的M运动轮圈  好可惜！118i的版本没有这个包围配置！要上120i才有！其实这个车子最好卖的是【118i运动版】大家说是不是？上120i才有！宝马
要卖高配车型才有利润可观！但是120i的价格我不如上3系是吧！所以定位不行！所以我选择了118i运动版划算点！
原车包围看腻了！来点新视觉感！好不好看勿喷！

【买菜车】登场啦！

来几张【健哥】的蓝色车

谢谢观赏！