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自己动手更换轮速传感器
1 31 发布于 2019-07-07 10:18:58 只看楼主 热门标准
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14年买了一台118i运动版,行驶里程不算太多,到目前也就五万多km,整台车的质量基本满意,大毛病没有,最主要就是轮速传感器,保内换过两次,4S收费300多,现在车辆已经出保。上个月左后轮轮速传感器损坏,4S报价1800,维修店要价1300。果断天猫大陆ATE官方旗舰店购买配件自行更换,没到半个月,右后轮轮速传感器发生故障,还是上天猫,买来配件昨天抽空安装了一下,简单拍了点图,发上来给大家做个参考。对于稍微有点动手能力,想省钱的可考虑自行更换,这玩意坏的几率太大。

轮速传感器是一个很普通的小配件,宝马4S的配件+工时费更换要1800,还是比较坑的,自己动手,丰衣足食。

所需的工具及用途:
千斤顶(升起车辆以便操作)、十字套筒扳手(拆装轮胎)、T30梅花螺丝批(拆装轮速传感器线束轮胎)、7mm内六方套筒扳手(拆装轮拱饰板一颗螺丝打开传感器插头线束盒)、扭力扳手20-220Nm(以120Nm标准扭矩上紧轮胎)、防盗螺丝拆装帽(随车工具包中)、一字螺丝刀(随车工具包,用来挑轮胎上的石头)。所需工具其实并不多也不复杂,更不贵,自己更换一次省的钱以上工具可以买到质量不多的好多套了。

这是新的轮速传感器,大陆集团ATE品牌,天猫有官方旗舰店,咨询客服说清楚车型,最好提供VIN,他们会发对应型号的,不用担心买错。原厂控建议还是去4S,淘宝上未必有真货,这玩意技术含量不高,原厂也是ATE代工的,多个BMW logo价格翻倍,还有大量更便宜的,个人不建议购买。

前面介绍过了,扭力扳手,这是上紧轮毂必备的,大家出去搞动平衡、补胎,要特别留意修车工有没有用扭力扳手,轿车一般120-140Nm力矩,SUV 140-160Nm力矩,这是必须遵循的。

由于很久没有拆过轮胎,刹车盘中间那一圈铸铁的部件锈蚀非常严重,螺丝全部松掉以后,仍然无法拆除轮毂,这时候不要着急,拿出WD-40,在轮毂中间和车身连接位置的缝隙适量喷入,注意不要喷溅到刹车盘或者刹车片上,静置个几分钟。试着去晃动轮毂,仍然无法拆卸就用脚在轮胎的左右两边慢慢踢,让锈蚀的位置松动,很容易就拆下来了。

图中就是轮速传感器线束以及固定的螺丝,T30规格的梅花,在刹车盘左后方,只有这一处是螺丝固定,其它位置是塑料卡扣,拆装也都很轻松。

这张图可以看到刹车盘中心轮毂固定位置锈蚀多么严重,喷淋WD-40,更换轮速传感器后再处理。

用棘轮小飞扳手会很轻松,如果用改锥可能比较费力。

其它位置都是塑料卡扣,就不拍照了,顺藤摸瓜很容易拆下来。需要注意的是轮速传感器线束插头隐藏在轮拱饰板内,需要7mm套筒拆卸一颗螺母,轻轻***轮拱饰板就看到了,这个盒子有两条线束,打开以后左边就是轮速传感器插头,卡扣在背面,直接拿出来拆掉即可。

这是拆下来的轮速传感器线束,也看不出哪里坏,这玩意就是那么容易坏。我的车四年刚好换了四条,算是一年一条吧。坏的拆洗来,新的就一定知道怎么装回去,安装很简单,一两分钟完成,就没拍照。

换好了轮速传感器,顺便来处理一下生锈的轮毂定位安装铸铁部件。使用美孚 XHP 222润滑油脂。

不用太讲究涂抹的美观度,一整圈涂抹到位就好了,养护过后,减缓生锈腐蚀的速度。

最后安装好轮毂,先用十字扳手固定,放下千斤顶,每颗螺栓用扭力扳手设置120Nm力矩,交叉方式每颗螺栓拧紧。

完工后,上车加电,自检后故障仍然存在,不要担心,你只需要发动车子跑个几百米,故障就会消失了。当然有条件的可以连接诊断仪消除故障码,或者等下次保养的时候让师傅帮忙消一下也可以。
在更换轮速传感器的过程中我发现后悬挂液压杆的防尘胶套也损坏了,下一期自行更换继续拍照分享,谢谢观看。

  • 用车感受
最后编辑于2019-07-07 10:21:50
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