很久没来汽家发帖子,作为一个喜爱开车的人,一直对跑车情有独钟。718改款上市时时刻刻拨动心弦,从看车、试驾、订车、等车整个过程,相信论坛每一个小伙伴都有自己的故事,就不一一阐述了。
做为我们特色,只有250匹马力的调教,让我想起——鲁班大师智商250
。真的只有250吗?保时捷为了市场也好,为了品牌也好,为了所谓的油品也好,这些我并不关心,我所关心的是属于我自己的东西能否找回来!
很幸运,订车之前就加入了上海保时捷718俱乐部,在静姐的领导下认识了一群志同道合的朋友,心中所想也经过不断证实可以实现,能够找回本该属于自己的东西。
版主允许我在这里小小的做个广告!上海名骓姚总给了大力支持,第一台O.CT直刷ECU365匹马力就这样诞生了!当然过程是艰辛的,整整一天时间,O.CT陈总亲自带队操刀,在此表示深表感谢!
这里先说下我车配置:
1、熔岩橙红顶外观,玛瑙灰内饰;
2、PDLS+;
3、电动折叠式车外后视镜;
4、PASM行车高度下降10mm;
5、PTV;
6、SC组件;
7、运动排气;
8、自动变光后视镜包括集成雨量传感器;
9、照明组件;
O.CT分为一阶和二阶,因为我本身选装运动排气可以完美兼容二阶程序,所以也就有了第一台O.CT718。
开刷当天有点小雨,因为工作关系并没有在现场进行“监督”。虽然没有亲自在场,但是姚总不断的发来照片并细心解答,给了我足够的“安全感”。
全部完工已是夜宵时间,为了验证辛劳成果只能用马力机数据说话:
轮上339.9!看到这个数据,轮上……成功了,首台二阶365匹马力的718。可能365匹马力不是国内718最高的,跑的最快的,但内心的激动不予言表。迫不及待上车试驾,一圈下来这车给我感觉由PDK变成了MT!是的!MT!这种换挡逻辑,油门的相应以及两者之间的配合足以胜过MT,这让我惊讶之余开始思索这种感觉是否真实。
经过2周将近2000公里驾驶,越发的确定这种感受,档位以及发动机的响应,这就是MT车给予的人车一体的驾驶体验。降档不再是以前不温不火想要的档位,一脚油门下去涡轮瞬间直达0.7B增压,这还是普通模式下变化。运动模式更加直接,简直就是低档高转速驾驶,非常符合自己要求!原有的运动排气突突突回火声缭绕在耳边足以让人陶醉!最直接的反应就是原先百公里10个油现在直逼13个,这才是718原本就该属于自己的驾驶体验!
当然,很多朋友关注的01我真的没有测试,当天有雨地面湿滑而且将近2万公里的原厂轮胎实在滑,两个大汉坐在车里严重打滑状态下还能有5.1秒的成绩,已足够匹配718底盘发挥更好的属性。汽家有测试718的01加速时间有两个成绩,我们用原厂最好的5.17秒来说话,250匹原厂马力能到这个数据,轮上340匹马力进4秒绝无压力,究竟是小4还是大4已经不是很关心了。因为在路上可以和A45、S3等小钢炮较量一番,再也不是他们眼中所谓买这车就是个花瓶好看不中用。