本人是捷尼赛思 2021 年入华上市初期的首批 G80 后驱旗舰版预购车主，2021 年 7 月下定，同年 11 月初交付，截至今日车龄 4 年 6 个月，行驶里程 55616KM，车辆仍在质保期内。
交付仅一个多月、里程不到 5000 公里时，车辆左前过减速带出现异响，遂前往上海 4S 店检查，确诊为左机脚异响，于当年 12 月 31 日更换左前机脚。
后续车辆正常行驶至 45000KM（2025 年 6 月），出现刹停时前方异响，且过连续减速带时，前后轮落地像重重砸下，完全失去减震质感。我前往宁波 4S 店检查，店家仅发现上摆臂胶套严重漏油并做了更换，针对过减速带的异常问题，以 “无同款车可做测试” 为由，未做任何故障判定，也无法给出解决方案与时效保证。
2025 年 12 月，车辆出现新故障：打方向有金属异响、方向盘时重时轻，车速 85km/h 时左前有规律嗡嗡响，同时空调风板出现异响。再次前往上海 4S 店检查，店家告知需更换两个下摆臂与空调风板电机；针对过减速带的异常，答复需更换完下摆臂后再观察；针对 85km/h 的嗡嗡异响，仅推测可能是轮胎问题。
2026 年 3 月，车辆行驶至约 54000 公里，过减速带的异常问题持续加重，我再次到宁波 4S 店检查。彼时宁波店已更换运营公司，维修技师经验不足，我多次要求厂家派技师到场检测，起初均被拒绝；几经交涉后，厂家技师才于清明节后抵达宁波店 —— 而厂家技师之所以愿意前来，核心原因是宁波店另有一台车辆需处理电池包问题，若非如此，大概率至今都不会安排专人到场检测。
厂家技师到场检查后，确认后减震器存在轻微漏油，给出更换两个后减震器的解决方案。我提出同步更换前减震器，被店家以 “更换完后减震器再观察” 为由拒绝。半个月后，两个后减震器更换完毕，车辆后方过减速带的异常问题彻底解决，由此可判定前方同款异常，根源同样在前减震器。我随即向宁波 4S 店与官方 400 反馈，要求更换前减震器，却被店家以 “前减震器无漏油，不满足更换标准” 驳回。厂家的核心逻辑是：无论车辆是否出现明确的异常症状，只要减震器没有漏油，就不满足质保更换标准。
如今这台车我已极少使用，后续也会继续向厂家维权到底。在此也给各位意向购车的车主郑重提醒：现在的捷尼赛思售后，早已不是入华初期何睿思 CEO 任职时的样子。当初的售后政策大方，能换件就换件，全力解决车主问题；如今的售后完全是能省则省，能换胶套绝不换总成。如果用车过程中出现非事故的故障问题，售后的处理流程大概率会让你心力憔悴。时至今日，意向购车的朋友，还是优先选择售后体系更完善、更靠谱的品牌为好。