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【冬天里的一把火】试驾跨界旅行车C-TREK蔚领230TSI自动豪华型

1 49 发布于 2017-12-12 10:58:29 只看楼主修改帖子

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大家好，我是汽车之家超级试驾员Jackzhou777，这个周末我迎来了2017款一汽-大众的跨界旅行车C-TREK蔚领的试驾机会，C-TREK蔚领自从上市之初就已经进入到我关注的车辆之一，在国内市场SUV肆起的时代，一辆跨界旅行车的出现就像是给沙漠中注入一股清泉，让荒芜的沙漠添加一丝丝的生气，C-TREK蔚领到底怎么样，让我们从详细的试驾中进行体会吧。

============================一汽-大众 C-TREK蔚领·外观篇============================

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C-TREK蔚领外观还是采用的大众家族化前脸的设计风格，只是在进气格栅处多了一些个性化的装饰，让C-TREK蔚领看上去显得在平淡的生活中更有特点，更懂得生活一些。

C-TREK蔚领车身尺寸为4559*1793*1487mm，尺寸比两厢车长些又比常规的旅行车要短些，介乎于两厢车与旅行车之间。

进气格栅处的装饰让我联想到自己用的剃须刀，作为一款跨界旅行车来说，让C-TREK蔚领更具有阳刚之气。

C-TREK蔚领顶配车型依旧采用卤素光源车灯，可以通过选装换成氙灯，车大灯支持高低灯光角度调节，全系标配雾灯，雾灯在转向时也起到转向辅助照明功能。

卤素光源的近光、远光、转向灯的组合式车灯，满足日常驾驶使用。

C-TREK蔚领顶配车型在车头位置标配四颗探测雷达。

带有磨砂质感的前唇并不突出和低趴，让C-TREK蔚领作为跨界车型更能适应各种不同的路况。

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C-TREK蔚领宽大的发动机盖上由四条棱线条进行点缀。

无骨式雨刷器与车玻璃贴合效果好，也方便车主拆卸更换。

C-TREK蔚领从侧面看浓郁的跨界风格一显无疑，Cross风格的轮罩及其门槛格外出彩。

132mm最小离地间隙，让C-TREK蔚领比传统旅行车更能适应复杂道路，全车身的Cross风格套件，也可以防止刮花车身。

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车身左右叶子板上C-TREK铭牌，标注了C-TREK蔚领身份和旅行车的精神。C-TREK中的C，是英语单词“Cross”的缩写，是“穿越、横跨、跨界”的意思，而后面的“TREK”是英语中“远足、长途旅行”的意思。这个词暗示了C-TREK的旅行车属性。

C-TREK蔚领轮胎的轮圈样式有些复杂，粗细交杂的双五幅轮圈，车轮转动起来后效果更出色。

C-TREK蔚领轮胎采用韩泰品牌下Kinergy系列轮胎，规格为205/50 R17，售价在500元左右。

集成了转向功能的电动调节后视镜带有电加热和电动折叠功能，让日常驾驶更便捷。

C-TREK蔚领主副驾驶车门带有无钥匙解锁和进入功能，车门把手解锁区域与车身同色，没有明显区别。

作为一款旅行车，车顶行李架不管有用还是没用都是必不可少的一项配置。

溜背的设计是旅行车的标签，C-TREK蔚领的尾部设计更专注于实用，溜背幅度不是很大。

C-TREK蔚领的尾部饱满充实，偏重于Cross风格包围偏向于硬朗的感觉。

C-TREK蔚领一眼看过去，都会认为是双排气出口设计，趴低观察后才知道保险杠上的排气装饰口只是装饰用的，实际C-TREK蔚领只有左侧单排气。

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带有棱角的尾灯造型，是个倒“C”字型的示宽灯带，在夜间从尾部提升不少车型辨识度。

C-TREK蔚领尾部同车头一样，配备了四颗倒车雷达探头。

短小精干的额车尾扰流翼上，设计着醒目的高位刹车灯。

============================一汽-大众 C-TREK蔚领·内饰篇============================

C-TREK蔚领内饰是属于一板一眼的大众传统内饰风格，广受大家接受和认可，内饰风格偏于古板老旧，没有太多新意，与现在市场主流个性审美背道而驰，期待C-TREK蔚领的改款车型做出更新。

前排内饰面板上的仿碳纤维装饰板，算是让内饰氛围稍显年轻。

真皮材质的三幅多功能方向盘，只能进行上下位置调节，方向盘三六九点位置都进行了握持处理，手感出色。

方向盘左右功能按键布局合理，右手位有蓝牙电话、语音命令、菜单选择等按钮功能。

方向盘左手位是主要多媒体控制按键，音量大小、曲目选择、静音按键等功能。

C-TREK蔚领顶配车型方向盘配有换挡拨片，方便驾驶员通过拨片达到升挡降挡的功能。

定速巡航操作功能集成在转向灯拨杆上，多功能一体化设计可以节省空间，方便驾驶者使用。

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方向盘下左手位有个方便驾驶员使用储物格，方便放置手机及其小件物品。

传统样式的仪表盘，黑底白字还算清晰，中央行车电脑显示的信息内容丰富，包含了时速、油耗、水温等许多实用信息。

传统的单碟CD多媒体系统，没有触摸大屏、没有地图导航，有的只是实用的多媒体娱乐系统，整体系统通过汉化处理，用起来十分顺手。

蓝牙、AUX、USB、SD卡，C-TREK蔚领的多媒体系统支持多种音频接入方式。

C-TREK蔚领采用自动恒温空调系统，作为顶配车型配备仅仅是单区空调，一切还是从实用出发吧。

主副驾驶的座椅配备了电加热功能，这让北方冬季用车感到温暖，不过男性驾驶员还是尽量少长时间实用电加热功能，影响精子的活跃度。

固定的烟灰缸和点烟器，这让不吸烟的人感觉有些鸡肋，固定的烟灰缸放置物品较小，又干不了别的用有些浪费。

除了舒适版车型配置外，C-TREK蔚领其他车型都配有发动机无钥匙启动功能。

C-TREK蔚领提供可选择的车辆功能并不多，只有发动机自动启停和车身驻车雷达的开启和关闭提供了可以手动选择的功能。

7速干式双离合自动变速器，应用于大众的很多车型上，自动变速器带有“S”挡位模式和手挡功能。

C-TREK蔚领使用传统机械式手刹，我开的这款试驾车手刹行程很短，轻轻一拉就可以将手刹拉死，好在手刹行程可以在4S店进行调整。

中控位置的两个杯架，底座深度较浅，没有弹性卡锁的卡扣，在放置正常尺寸的水杯没有出现晃动的情况出现，如果放置小一些尺寸的瓶子可能会不稳。

杯架前有三个可以放置开片的卡槽，方便整齐的放置加油或者过路卡。

C-TREK蔚领的真皮材料中央扶手箱填入柔软的填充物，扶手箱可以进行前后和高低角度调节，很容易让驾驶员找到舒适的扶手角度。

扶手箱内部储物空间并不算大，放一点简单随车物品后就没什么地方了。

正副驾驶位遮阳板内侧的化妆镜都没有配备化妆灯，副驾驶位置的遮阳板甚至没有为化妆镜配备挡板，在这个价位车辆的配置上很遗憾的出现这种细节的遗憾。

手动防眩目的车内后视镜，让顶配车型整体掉价。

太阳镜是驾车旅行时必备的旅行装备，C-TREK蔚领车顶内饰配有专门放置太阳镜的眼镜盒，眼镜盒很大可以轻松放进各种型号的太阳镜。

C-TREK蔚领配备超大的全景天窗，可以满足前排和后排乘客对于车内的采光需求，在驾驶C-TREK蔚领去旅行中，除了可以看到车前的风景，也能发现头顶上方的景色。

为超大天窗配备了超大遮阳帘，遮阳帘行程很长，一键开启或者关闭时通常要运行十几秒。

全景天窗的前半部可以开启通风透气，让车内乘客享受清新的空气。

C-TREK蔚领车门内饰采用大量塑料材质，在乘客接触的手托位置，进行了填充物处理，保证了乘客们的舒适性。

四车门车窗都有一键式升降功能，为全车每个乘客提供了升降车窗玻璃的便捷。

C-TREK蔚领车门内侧的储物格的储物能力比较强，可以轻松放下两瓶饮用水，如果有需求还可以放下更多随身物品。

顶配的C-TREK蔚领配备了皮革+磨砂皮混合材质的座椅，主副驾驶座椅带有电加热功能，皮革+磨砂皮混合材质座椅，在冬天乘坐时不会有全皮座椅那么冰冷，在夏天乘坐也不会因为出汗而粘皮肤。

虽然是顶配的C-TREK蔚领试驾车，但主副座椅仍是全手动调节，座椅靠背的调节方式是我最讨厌的旋钮式调节，每次调节座椅靠背都要将手伸进狭小的缝隙中费力的旋转。

副驾驶更是只有靠背和座椅前后的调节。

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本人最近又有点胖了，176的身高，体重已经超过200斤，坐在C-TREK蔚领的驾驶位并不拥挤，头顶和车身横向空间都很出色。

座椅座垫长度也很理想，座垫长度可以延长到将近膝盖内侧，对于大腿的支撑也很到位。

后排座椅同前排座椅一样，采用皮革+磨砂皮的混合材料，后排座椅靠背角度无法调整，座椅靠背乘坐比较直板。

后排座椅中部带有可以放下的扶手，扶手上带有水杯架方便后排乘客放置水杯，同时也提升了后排乘客乘坐的舒适性。

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后排座椅采用ISOFIX的儿童座椅接口。

只有顶配车型才会有这个专门为后排乘客提供的杯架，其实我更希望是一个后排空调出口或者是专用充电接口。

C-TREK蔚领的后排地板中部高高隆起，会影响后排乘坐中间位置乘客的脚步空间。

以我的身块在后排只坐两个人的情况下还算是比较松快，如果长时间坐三位乘客那就不会舒服了。

C-TREK蔚领后排的腿部空间表现十分充足，在前排座椅正常位置时，后排乘客的腿部空间十分充裕，有好几拳的空间。

C-TREK蔚领常规时后备箱拥有589L容积，后备箱平坦工整，在日常使用已经足够。

作为跨界旅行车C-TREK蔚领在后备箱内备有一个独立的车载电源接口。

掀起后备箱地板隔板，放置着非全尺寸备胎及其更换轮胎的工具。

如果需要更多的后备箱空间，可以通过4:6比例放倒后排座椅靠背，从而得到1507L的超大后备箱空间。

C-TREK蔚领的后备箱门可以从后备箱内侧打开。

============================一汽-大众 C-TREK蔚领·路试篇============================

打开C-TREK蔚领的发动机舱，发动机舱里边的布局工整，发动机上各种保护盖一应俱全。

试驾的这辆C-TREK蔚领采用1.4T低功率版发动机，发动机代号EA211，最大功率96kW和最大马力131Ps，最大扭矩225N·m，1400-3500rpm。大众家族许多款车型也在使用着这款发动机。

自从有了孩子，家里车的后备箱就常常放置着孩子的婴儿车，而三厢车后备箱里在放下婴儿车后就没有什么空间再放别的行李物品了，不可否认一款C-TREK蔚领旅行车的后备箱真的很能装，放下婴儿车后婴儿车上方还有很大空间放置背包等物品。

我儿子已经四个月，从小就养成坐安全座椅的好习惯，在孩子出生的那天，我已经帮孩子在汽车之家注册了一个他的ID，哈哈！

开启C-TREK蔚领的第一感觉就是油门有些沉，也有可能是因为小排量发动机在低速启动时有些乏力表现的原因。总之在我看来，C-TREK蔚领是一辆偏重于稳重的跨界旅行车。

在80公里时速下，依托7速双离合变速器，发动机转速只有1600转，可以说自动变速器在D挡模式工作下，自动变速器勤劳的升挡，发动机转速都保持在2000转以下，保持车辆平顺的驾驶感和较低的油耗，是C-TREK蔚领的首要目的。

C-TREK蔚领采用前麦佛逊式后复合扭力梁非独立悬挂系统，更加坚固的底盘悬挂可以应付更为复杂的路况，在过复杂路况时，感觉C-TREK蔚领悬挂偏于硬朗，减震行程偏短，对于车身晃动的支撑较强。

C-TREK蔚领转向的感觉很大众，在民用车里算是轻、稳、准，方向盘转向没有空位，在变道时车尾也可以很从容的随着车头。

C-TREK蔚领的定速巡航在40公里以上时速才会启动，定速巡航拨杆简单实用，通过巡航拨杆调整车速的功能并不好用。

C-TREK蔚领的刹车制动很大众，刹车反应并不突兀，初段刹车反应不大，再次加力制动，刹车制动明显。

C-TREK蔚领最让我满意的就是车内的空间，车内的横向空间和腿部空间表现都十分的出色，保证了车内乘车人的空间需求，超大的后备箱也足够满足日常一家人出行使用。

C-TREK蔚领可以开启的超大的全景天窗，可以照顾前排和后排的乘客去呼吸更多自由的空气，放飞出全新的自己。

END

最后编辑于2017-12-13 16:04:12

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