没提车的时候希望提车的车友多发作业贴,自己提车了发现写用车作业真心不是件容易事。写的内容只是车主本人的主观感受和日常使用的心得和体会,萝卜青菜各有所爱,所以不对其他车型进行对比或者评价好坏。
智远运动用的是翻毛皮加真皮的运动型座椅,坐上去第一感受就是硬,一开始还真是不习惯,坐了两天习惯后又觉得这种硬带来的对身体的支撑又是非常的贴合,长时间驾驶不会觉得累。
方向盘带换挡拨片,看起来炫酷,其实没啥用,打方向的时候换挡拨片还有点碍手,不是什么大问题,适应一段时间就好了。真心觉得智远运动的方向盘比其他版本好看太多。
T5的总体动力优秀,只是起步在涡轮介入之前稍微力不从心,一旦介入后,动力来的非常直接。
8AT的调教平顺性没有问题,不足在于低速还是有轻微顿挫,收油再给油的情况下变速箱反应不是那么敏捷,有个半秒思考人生的时间。
s90的自动驻车让人又爱又恨,爱是触发非常快,不用深踩就能触发驻车,我朋友的glc就得稍微深踩一下才能启动驻车功能,s90就非常轻松。恨也是因为太容易触发了,如果倒车跟车没有关闭自动驻车,那简直就是噩梦,每停一下基本就要靠带一点油门才能让车动起来,这样非常不符合我们日常跟车和倒车的驾驶习惯。所以只能日常经常开关,本来特好一功能,现在还能看场景是开启还是关闭。
驾驶感受先说说噪音,肯定是中大型行政级别里合格水平,有的车友说和紧凑型一样,比同级别差太多之类的确实夸张了。我提的运动版是米其林胎,胎噪基本可以忽略不计,风噪是主要噪音来源。
悬架方向应该又会是个两极分化的点。很多车友说悬架很硬,我觉得用硬来形容是不准确的,s90的悬架应该是韧。路面的回馈韧性十足,回弹很迅速,转弯的车身姿态保持的非常好,可以给驾驶员很大的信心。在不怎么平坦的路面悬架处理的就比较简单粗暴一些了,所以s90的悬架设定非常适合市内道路,高速驾驶,这也符合它的定位。
s90无论是豪华版还是运动版,车内的用料还是不错的,能体现出内饰的精致感。不足是整体的做工还是有待提高,现在行车过程A柱和后排左侧有不规律的异响,响声很小,问题不大。然后在过颠簸路的时候驾驶位的门边会时不时嘎的一响。
共振,这个话题应该是车友最关心的。s90在行驶的过程中我没有感受到任何车身振动带来的不适,但是驻车档位在d档时,无论是踩刹车或者开启自动驻车驾驶室都有有明显的嗡嗡的声音,这个声音应该是发动机和排气一起运作产生的,如果仔细去感受确实有不悦感,把档位挂在n档后有改善。所以个人感觉这个共振是整车运转的产物,每个车都会有,无非不同品牌不同车型优化不同而已。观望的车友可以在试驾的时候把车开回4s停下来感受一下,看是不是在自己的接受范围。本人是感觉对自己没有影响的。
总来说s90是款不错的车,起码在30万到40万是个不错的选择。除了油箱稍小,没有标配电尾和360影像有点遗憾外,其他都是满意