一直以为提到爱车的那一刻，欣喜之情会击碎拖延症，浩浩汤汤上论坛好好大写特写一番，然后我就没有然后了……但是！虽然是一个拖的人，但同时也是一个很细心的人，希望我这些天的用车感受能够帮助几个人选到自己的真爱

一，选车篇。
12年10月份，我买了人生中的第一辆车：东风标致307。在那个年代来看，307也已经是一辆老态龙钟的车了。不过谁让我在没钱的时候看上了所谓的法系“原汁原味”的掀背小车了呢，自己当年种下的草，含着泪也要拔，这就是我为何在12年年底买了一辆发动机技术足够年迈并搭载了4AT顿挫王变速箱的车子。在拥有它的这4-5年间，除了油耗令人“赞叹”（百公里11.6L）以外，它也算是兢兢业业，没有出过任何岔子直到我成家，要换一台更大的车子，卖掉它的时候也只是悬挂有时会有异响这一个小问题。然而当我目送它被下一任车主开走，彻底消失在我的视线里，除了不舍最大的声音就是我绝对不会再买技术过时的“老车”。
成家立业选大车也是没少折腾，先是看MPV，被杰德吸引过，更是迷恋于奥德赛那柔软舒适的第二排座椅，不过再牛鞭的MPV也抵不过司机属性太强这么一个光环。而且MPV一直都是别人坐的舒服，司机一点都享受不到，所以目光最终还是放在了通过性更高，坐姿更舒适的SUV上了。柯迪亚克、途观L、锐界、森林人这4台都是我考虑过的车型（其实还看过马自达，但是除了外观灵动以外各方面似乎都一般，我也不需要所谓的驾驶乐趣）。
途观L
说实话各方各面都很令我心动，只要去4S店看过摸过坐过实车的应该都会有这种感觉。只是性价比真的没有柯迪亚克好，而且那会儿还加价。可能是因为性格关系，我对加价一直是0容忍的状态，这也是汉兰达我连看都没去看的原因之一。
锐界
如果说途观L是那种你哪儿都找不出短板的那种稳稳的喜欢，那锐界就是属于棱角分明的那一种爱憎分明了。它有着我最喜欢的SUV调性（美系味儿，各种软），外观硬朗霸气，配置齐全内饰舒适，甚至它开起来也挺带感。但有两点最终让我放弃了这款挺吸睛的车子：我喜欢的配置超预算了，另外一点是对现在福特的品控没那么信任。
森林人
看中它MADE IN JAPAN，全进口出身。看中它的全时四驱，看中它车厢里干净敞亮的氛围，视野一级棒！直到有一个斯巴鲁车主跟我说水平对置发动机的种种烦心事，甚至是换火花塞也要抬发动机？感觉花钱买了一个重视低重心的发动机然后把它扔进了一个并不怎么低的SUV里，总感觉又是在为情怀买单的感觉。另外小众品牌怕后续保养贵又慢，还是不折腾自己了。
柯迪亚克
斯柯达的车其实我本人一直都有关注。无他，就是和大众差不多，但比大众便宜。当时喜欢过晶锐、喜欢过老明锐RS，不过说句实话那个年代的斯柯达的设计语言真的是有够年迈，外加大家对这个原谅色LOGO认知程度的确也不高，所以一直是不温不火直到某一天我看到了一台叫做速派的车子，过了不多久满大街就都是速派的身影了。
斯柯达的这一次在设计语言上的改头换面真的是太成功了。把无趣的中年顾家男形象瞬间调教成了钻石王老五（钻石切割大灯）。我最终选择了柯迪亚克，一半原因是斯柯达特有的调性（大众品质，更加实惠），另一半原因自然就是买它的容颜，个人认为比途观L好看太多了，大家可以看看对比照片。

它有着和途观L一样的气质，那种各方面都很“稳”的安心感，却有着更高的颜值，同价位下更丰盛的配置。这是一个极好的折中，我的骨子里想要一辆各方面都“稳稳”的车子，但又迷恋过马自达的容颜，斯巴鲁的个性，柯迪亚克很好地中和了我的所有需求。回去稍微在脑子里想了一下就确定了，颜色个人喜欢白色，307当年12款白色需要特殊生产，买第一辆车又有几个人等得起半年多的造车排期，最终导致我没能如愿开上白车，所以这次一定会拿下白色，而且斯柯达现在的外观设计真的很适合白色车漆，非常精致。

最后去4S店签合同的时候我临时变卦脑子一热，把车型提升了一个档次买了7座最顶配旗舰，而且之前的配置白色没有现车，然后也认识一个朋友介绍比市面上优惠更大一些（优惠不知道能说吗？）。当时想的就是这就是未来我们温馨家庭的移动堡垒，必须要一应俱全！其实在预算范围内，看中的车，谁会不想一步到位买最顶配呢？尤其是我这种有强迫症的男人！（其实是不忍心放弃380那强劲的动力及推背感）
二，700公里用车感受
700公里算不上用的多，正常里程数，（分了几天写，最后其实写的时候已经过1000了）跑了一些高速。来谈谈这车的使用感受吧。
1，动力。我只能说，毕竟这是EA888，毕竟这是380！强忍着走完磨合期后的第一脚真的是会吓到我了。虽然平生没开过什么好车，但这动力不要说是动力够用，踩到底分分钟有种像在飙车的错觉，爽的我不要不要的~
油耗。省油模式综合9.9个，城市路+高速路。这个表现本人非常满意，毕竟大车身，四驱，19寸轮毂。如果对油耗敏感的车友，买两驱的肯定更省。

3，操控。SUV的侧倾挺大的，不过谁都不会拿着SUV去劈弯这倒不是个问题，不过后悬挂过减速带的感受不是特别满意，缺乏一种韧性，guang一下感觉不是很“高级”。方向盘反应和油门反应都很棒，没有那种慢半拍的感觉，变速箱换挡非常迅捷，所以即便车子个头变大了，但开起来却一点也没觉得费劲了多少。
4，值得说的功能性配置。ACC自适应巡航跑高速挺好用；自动泊车功能要看人，车子毕竟相对偏大一些，多了这个功能对于驾驶技术一般的人还是很有帮助的；胎压监测，很好很必要！哪个轮子中钉子了立马就知道了，跑高速也会很让人安心，像我这种强迫症以前进了休息区就要手按两下轮胎，准不准不去说手还弄得脏兮兮的；座椅记忆很有用，特别是经常换人开，即便只是自己开，去洗车被别人动了座椅设定，也不用每次去微调回来。

5，空间。第一第二排不用说了，主要还是第三排和后备箱空间表现，还是看图来的更直观。

6，科技配备。都集成在中控大屏上了，现在这些功能大家都有所以也没什么好值得拿出来分享的，屏幕灵敏度不错，亮度清晰度也很好（只不过在阳光下依然***）。

7.内饰。用料很好，全景天窗大赞，整体开扬感很强，视野也还不错，A柱盲区不大，后视镜面积很大。这些去4S就能亲身体验到的我就不多说了。

最后说说自动启停，在没买车之前一直是想绕开这项功能去选车的，因为既花钱又鸡肋。然后发现现在的车基本全部标配这一功能（醉了），那就没有办法了。实际接触下来至少柯迪亚克用的这套系统还算人性化，冷车的时候吃红灯它不会熄火，水温油温会快速到达引擎运行的最佳温度。绿灯了不用自己踩油门启动车辆，车子感应到前方车辆移动了就会自动启动发动机。最人性化的则是刹车停稳之后它不会像别的自动启停的车一样要么就给你熄火，要么你就得把自动启停功能人为关闭。柯迪亚克是你刹车轻踩让车停下，是不会触发发动机自动启停功能，此时你就可以把脚挪开踏板，靠AUTOHOLD保持刹车。如果你需要让发动机熄火，刹车只要踩重一点就可以了，这么一来任何情况下发动机启停功能都可以保持开启即可，不用特意去关闭或开启这项功能，在大堵特堵的时候深踩一脚油门就可以省油了。