这是一篇大家期待已久的四驱用车感受，文字部分有点多，如果喜欢图片的可以直接略过第一段哈~

1、设计特点
    全车没有一个卤素灯泡，全车的LED大灯亮度够高，尤其晚上的转向灯，能照亮很大范围的面积。
2、回头率
    回头率真的爆棚了，是以前开任何车所没有的感觉，即便是豪华品牌车型也没有过这种回头率。堵在沈阳高架桥上的时候，一晚上被五台车摇下窗户问是什么车，心里也是蛮骄傲的，哈哈~洗车的时候小哥和其他车主也会领克的外观内饰设计赞不绝口，平日里在路上行车不时有人指指点点，我相信大部分人还是能接受这个外观设计吧。这两天看了车家号里某位车评人的话，这车丑，但丑得有气质，哈哈哈~

    整体仪表偏向驾驶员一侧，操作起来包括屏幕也都触手可及，很前卫的同时也很方便。中控大尺寸的屏幕上没有突兀的按键，整体感也很强。内饰里唯一我想吐槽的就是夜间的那个小小氛围灯，不把手伸出来基本上是看不出来颜色变化的。

    提车后把车开到4S店，仪表显示剩余油量仅剩一格，加满至跳枪，累计加油47.3升，仪表读数16公里。
第二次加油1月3日，加油量25.1升，公里表读数256公里，本次加油行驶240公里，本次加油油耗10.45升/百公里。
第三次加油1月7日，加油量30.24升，公里表读数534公里，本次加油行驶278公里，本次加油油耗10.87升/百公里。
第四次加油1月10日，加油量29.26升，公里表读数833公里，本次加油行驶299公里，本次加油油耗9.7升/百公里。
路况汇报：坐标辽宁沈阳，所有行程大约包含20%拥堵路况、50%市区路况和30%环路。每天早上都会有3到5分钟遥控启动的热车时间。
截至目前最后一次加油，累计行驶里程817公里，耗油量
84.6升，百公里平均油耗10.35升。所有加注汽油均为正规中国石油加油站的95#汽油，结合自身车重和加速的表现来说，还是很优秀的，在东北的冬天，这个油耗我个人很满意。

    2.0T的发动机动力绝对够充沛，提速也很线性，没有明显的涡轮介入的突兀感。如果把驾驶模式选项切换成运动，每次换挡都会在3500转左右完成，动力响应更直接。因为是新车，所以就开了几分钟的运动模式，平时也都是用舒适模式在开。ECO模式还是不要选了，除非是特别想省油，那种动力感受就像被封印了一样，踩了一半也没有明显的提速感觉。
    补充一段刹车感受，看各路媒体评测都说领克的刹车距离在35米左右，这点在前几天没有雪的沈阳我也感觉到了非常强的制动力，刹车线性而且脚感很好，有欧系车的刹车感觉，反正对我来说刹车已经特别满意了。

1、变速箱
   在正常行驶时，变速箱的换挡逻辑很清晰，能提前判断驾驶员意图，换挡速度也特别快，D档模式下手动模式可以随时介入，降档速度极快。但感官上不如大众系DSG有那种换挡的铿锵感。
2、转向质感
    其实领克的转向还是稍微有点轻的，但随着速度的提升力度也会越来越重。优点就是虽然低速时候转向力度轻，但指向性还是特别准的。开起来有豪华车型上的高级感，这应该是有沃尔沃基因的缘故吧。在运动模式下虽说会重一点，但还不属于特别重的那种手感。

    初次体验的时候感觉空间有点小，但自己开了1000公里，感觉已经没有了第一次坐进展车的局促感，难道是我适应了？因为前排座椅高度可以降得很低，头部空间确实非常宽敞。坐垫确实不长，这个是事实，不过把坐垫前端仰角调高些以后对腿部的承托还是够的。后排中央隆起有点高，再一个就是后排如果坐三个人不会太舒服，这个也都是事实存在的情况，不过车一般情况下都是我自己一个人在开，所以其实也就无关紧要后排宽度了。还有就是全景天窗的面积很大，一直覆盖到后排头顶，好评！
    再提一个点，主副驾驶都是十二项的电动调节，这一点上很满意，对副驾的乘坐人员照顾也是很到位的。有点瑕疵就是如果副驾也有座椅通风就完美了。前排的座椅头枕虽然是一体式不可调节，但通过电动调节很容易找到适合自己的坐姿，头靠在头枕上也很舒服~

    关于底盘一定得给一个大大的赞，在欧系车型上能体现出的优点终于在中国品牌车型上体验到了，那就是底盘特别整，在过减速带和坑洼路面的时候没有任何多余的晃动，可见CMA平台下的领克车型底盘调教还是非常优秀的。

    在超大货车的时候基本听不到货车发动机轰鸣声，个人感觉这点已经非常不易了，要知道领克基本都是物理降噪，并没有像有些品牌车型上的ANC主动降噪，点赞。

1、发动机起停
    在市区内正常等红灯的时候发动机起停应该也会给降低油耗带来不小的帮助，同时发动机启动的震动也非常小，开着音响从乘员的角度基本听不到发动机重新点火的声音。但这几天可能是天气冷的原因，早上开车去公司，一路上也没有启动。在地库停几个小时以后，又恢复了。具体使用情况后续还会持续给大家汇报。
2、并线辅助灯
    打开转向灯后嘟嘟嘟的提示音加上频闪的外后视镜，能很好提示驾驶员在侧后方盲区内有超车的车辆。对行车安全来说有很大帮助。
3、倒车后视镜自动下翻
    最开始还以为关不了，本来想吐槽一下，后来在车机内找到了，功能不错，后视镜下翻后能看清后轮的具体位置，如果不需要可以通过车机关闭。
4、Carplay反应速度。
    今天我连了一下手机 Carplay连接速度和操作的效率很好，能用车机发微信语音。车机给手机充电速度也挺快的。
5、ACC定速巡航
    其实ACC只是简单的试验了一下，能一直把车辆刹停，在拥堵路段还是很方便的，这个功能也在后续使用中再给大家汇报。
6、导航地图。
    开通4G网络后，有实时路况可以查询，和手机上的高德地图基本一样，唯一遗憾的就是手写用拼音输入地址的时候反应稍慢。
7、随动转向大灯。
    很好玩的配置，冷车启动的时候还有自检的上下，很有高级感。在晚上开车的时候大灯就像玩电动游戏的感觉，随着方向盘转确实是个挺有意思的配置，主要还是减少了夜间视觉的盲区。
8、远光自动开启
    这个在博越上也有的功能，很方便，基本上开车就不需要去调节灯光拨杆了，懒人福利。

1、自动泊车
可能是因为一直也没时间，也就没试过的功能。
2、座椅通风
因为身处东北，又是冬天，所以也没有体会，将来再给大家汇报。
3、无线充电
原谅手机不支持哈~所以也不知道无线充电的速度快不快~

1、车机导航时打字的反应速度慢。在输入地址的时候稍微有一点延迟，达不到Ipad的流畅程度。
2、系统操作逻辑。对于刚刚接触这个品牌的车主或者准车主来说，根本就不可能在接触到新车的时候把所有功能尝试一遍。因为可能是出于简约的设计理念，领克01在中控屏幕上没有任何一个物理按键，这也就导致了所有的功能都在中控屏幕中，而有的功能需要翻很多个子菜单才能找到，无形中增加了学习成本。记得在以前博越的用车报告中说过缺少类似全景影像这种实体按键，结果到领克上实体按键更少了。
3、氛围灯。只有中间的小灯可以改变颜色，而且是要把手伸出来才能看得到，如果周边灯带可以变色就更好了。
4、自动大灯敏感度太高。平时早上8点出发，在上班的路上大灯自己就打开了，灵敏度是不是低一点会更好，整条马路上就自己的大灯亮着是不是有点高调。
5、油箱小。领克01的油箱显示为54升，仪表显示共分成了十个小格，跑五十多公里就会掉下去一个格，有低电量恐惧症的我看着油量越来越少，确实有点难受啊，如果邮箱60升或者更大就好了。
6、轮胎太滑了。马牌235 50 R19，胎纹型号CSC5，一款用料十足的侧重性能的轮胎。然而并不是特别适合东北的冬季，第一场雪就刹不住了，撞到马路牙子上导致一条轮胎报废，所以东北的车主如果有条件还是换套冬季轮胎吧。

外观篇~

内饰篇~

夜景篇~

The end~
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