以下描述，仅代表个人观点，手下留情，不喜勿喷！！

标题党 不迷路 
*提车背景
*选车之路（长篇小说）
*选择领克理由
*使用一周体验后，各功能简评
*详谈客户与销售间关系，帮助你尽快提车
*大量实车照片（华为渣像素，将就看）拍摄时间1月10-11日

——提车背景：
    2018年1月10日，阴历冬月二十四，五行“金箔金”（本人喜金之命），值神“金匮”（宜收藏物品、签订合同、购物等），一切都那么完美契合，如同对领克第一眼的脉脉温情，无法自拔!
    作为一名艺术从业者，我生活在武汉这座车水马龙，熙熙攘攘的人群夹杂着独特的汉味文化都市已近17年，步入中年的步伐才拥有人生中的第一辆车，不由得感慨羞愧，自觉对家人和自己的亏欠，慎重再郑重是我对选择合适车辆的唯一诉求，而作为一名艺术教师，我又定是个相当的颜值派。

——选车之路：   
    我是去年3月开始筹备买车计划的，当时家里也给了一定的参考意见，一开始我定的车价区间是30万左右，心想人生第一辆车最起码得开起来有点派头，当时入眼的也就凯迪拉克和林肯MKC，后来看我纠结了很久，家人推荐了好几个周围做汽车产业的亲戚给我意见，慢慢的，自己的观点也转变了，毕竟车子是开起来用的，又是第一辆车，很多需要学习适应的地方，再加上武汉的房子正在装修，需要资金周转，买车价格也就下探到20万区间，根据懂行亲戚的推荐备选车型定在，奇骏、荣放、天逸、4008、探界者和科迪亚克（对，基本都是合资车）
    由于我一直对大众车不是很感冒，那对于科迪亚克来说虽然性价比非常高，但是Pass，没理由；探界者虽然车也扎实，外观也适合硬汉子，但就是相对刚才备选的日系车不太美丽；天逸和4008，新上市的天逸我又是颜控，当然非常喜欢，价格也实在，关键做汽车产业的亲戚和东风公司是合作商，如果我要买天逸，武汉4S销售总经理亲自接待我，正在诱惑要不要下手呢，被别人泼了一盆冷水，他说“现在法系车油耗不会高的 即使高也高不到哪里去，法系车的绝活就是底盘调校。这样说吧，几万块的爱丽舍的底盘舒适性不得比几十万的豪车差，但是法系车它的劣势，也很明显，就是变速箱和发动机稍微差了点，还有就是法系车在品牌价值和认同上确实差了点”。这样一想，算了选日系吧，既然颜控，荣放就算了，当然最后就定了奇骏，此时已经接近十月。
    十一时，我去4S店看车，武汉这边报价(实体店，还有电话咨询的)2.0L舒适版的，底价17.3-17.6万，落地20w＋，2.5L。只有豪华版的，我没砍价，底价22.08，如果办2年无息贷款首付60%，落地26w+如果全款，25w+ ，想买2.5的，但是有点超预算了如果2.0的，可以接受全款，价格估计也便宜不到哪去，毕竟奇骏卖的很火，最后想想，咬咬牙算了，买吧。十三号国博开展的那几天，我提前打了之前接触的奇骏4S店销售电话，哪家就不具体说了，电话里说的好，价格过来谈，我从光谷坐公交转地铁，带着老父亲两人累呼呼的跑过去，坐下来屁股还没热，直接跟我说实在抱歉，国博开展不仅没有优惠，还会涨价，这让我一脸尴尬，我真是有还没开始还价都已经结束战斗的感觉，瞬间心都拔凉了，卡里钱都备好准备全款付的，给我来这出，最后销售还自己神补刀“实在抱歉，我也知道国博临时加价不好，所以我有自己联系比较好的客户我都不好意思让他们过来看车”，当时心里想这孩子说话不过脑子，我从光谷转车快3小时来4S店她是提前知道的，我的价位也早说好了，我新客户就活该跑这么远看车，立马站起来说，好吧年后3月份再过来看看，出门销售也不带送的，关键我还有好友一行4人，一点重视感就没有感受到，看来奇骏真是卖的好！好吧，我换家看看，立马电联另一家店，这还是之前接待我的销售更离谱，电话通了说在国博现场，让我直接去店里咨询，经理接待我，而且不知道是不是故意的，说的很清楚，我想要的奇骏，在国博期间在我报价基础上，再降价数万，把我这激动的，连确定的3遍，我才立即转去这家店的。 wtfack，经理一副爱理不理的表情说，销售说错了，降价2万的是天籁····立马心蹦了，不谈了，直接出门，转旁边天逸店，一看天逸，心里明白了，选车高颜值的还是适合我，父亲也非常喜欢，立马拉销售到旁边开始谈价，配置价格上比奇骏性价比更高，当时一瞬间立马就想买了，但是头脑里全是上回别人给我的法系车忠告，正犹豫呢，老婆大人来电，问我看车的进度，不过她的一句话却点醒了我，她说单位好多同事家里都过得很富足，大家买车也都是代步而已，为啥这么纠结呢，第一辆车不要太贵，不要考虑很多，看中就买，国产都行。说实话，当时我真的从未考虑过国产车，很单纯的就是觉得掉份，老婆一句话让我醍醐灌顶，算了实在不行，入手国产也行。
    头脑中立即搜索能够符合我诉求的国产车---荣威，比亚迪，起亚，长城魏，瑞虎，博越等··突然脑海中浮现不久前在汽车之家论坛首页看到的一则消息，沃尔沃和吉利合资的新品牌国博会出展，立马打开手机，确定消息后，头也不回的冲出天逸店，赶去国博现场，接下来的一切都是那么顺其自然，我就不再详细阐述了，“猛然驻足的一瞥，那模样就仿佛刻在心头一样久久无法忘却！”从此，我决定这就是我要等的车。

——选择领克理由简述
    说句比较矫情的话，看对了眼，选择一样东西还需要理由吗？当然，我还是要说出个一二三供还在犹豫的朋友们一个参照。
    首先，说在前面的话！——确定买领克之前，先想想自己是不是真的热爱这个车型，如果提车都遥遥无期，是否自己会选择继续等待，如果你的答案都是肯定的，那么就可以接着往下看了
    1、买领克不用对比其他车型谈保值率和耐用耐操性能，作为一个新车、新品牌，还有领克近乎苛刻的三免政策，保值率、保养和性能评价，近期看根本沾不上边。
    2、领克适合对颜值有强烈共鸣的人。20万左右车型看了个遍，还没有外观能够和它匹敌的车型，包括长城魏系列（魏的侧面比领克更有线性设计感，但是正面和尾门部分看就差了好多，包括LOGO的设计）
    3、领克适合手头有闲钱，比较注重生活品味和特立独行性格的70、80、90后的年轻人，我们这批人中的准车主，很多人其实选择领克并不是因为出不起更多钱买30万左右大品牌的合资车，要知道，很多交车的车主都是全款付清，而不少车主选择贷款仅仅是因为能帮助让4S店安排更早提车而已，我们更看重的是它给人的豪华即视感、行驶感受和独特审美味道；更看重的是不一样的品牌背书和20万车型就足以带来的充分安全性能。  
    4、谈国产情怀那就太假了，只能说领克确实是吉利冲出高端品牌冲击国外市场的第一步，从品牌背书上，甚至我都不太认同它是传统意义上的国产车，毕竟它是沃尔沃和吉利共同研发，用的又是沃的三大件，关键底盘调校绝对又比沃尔沃舒服太多，同时又不似日产车那种软绵绵的毫无反馈力。

——使用一周体验后，各功能简评
    使用背景:我是私立教育机构的艺术老师，上班时间是早8点到晚上10点半，周末休1天，所以时间很紧张，家离单位也不太远，所以10号提车后到今天总共里程也就不到500公里而已，都是最近学生们艺术考试开出去的多,经过各种复杂拥堵路段，开过2个多小时的市郊高速等，油耗12.2L，还没有完全降下来。
    他人评价:我的13年拿的驾照，之后再没怎么摸过车，提车前心里发虚，报了私家车教练课6节900元（有和我情况类似的强列建议报个，我发现实际开车和驾照考试完全是2码事），提车当天是教练帮我开回的家，这教练车技是没得说，之前当过驾考考官，车龄25年以上，上车后直夸，领克油门响应快，转向力度精准，刹车稳，内饰上档次，整车驾驶感不像这个价位该有的样子，超级值。第二天，我单位二位同事也试开上三环，他们自己车分别是起亚k3和思域，驾龄都是5年以上，上车后都是爱不释手，后面还会发他们试车照片，其中一位同事马上结婚，正在考虑婚后经济宽裕了马上也换台领克。
    开始正式各功能简评：
    1、钥匙，不得不说大钥匙长的真的太憨，望大家加个钥匙套，档次立马高起来，我在某宝做活动免费领了个，有需要的可以问我。无钥匙启动功能，很酷很科技很方便，但是马大哈的话很容易忘记关窗、关灯等小细节。
    2、驾驶显示屏，够大，反馈灵敏，可以实现很多操作，倾斜度没有太大影响，反而很方便，原车送的有膜，贴合度一般，容易起泡，可以考虑换钢化膜。
    3、储物空间，杯托有点小，稍大的瓶或杯子放下去困难，手套箱里有usb接口，我决定不是很方便，应该在中控台下面多一个接口就好了，后备箱空间同事说小，因为我是首辆车，没有什么对比，也不会放很多东西拉货，所以也不好客观评价，反正够用是对了。
    4、空调系统，升温很快，手动调节按钮很实用，能控制大小、方向、和单独风口的位置，很不错，设计很周到，整车内循环、前后窗单独除雾使用便捷迅速可见效果。
    5、音响系统，恰巧最新迷上玩hifi，当然跟专业入耳级设备还是有差别，但是整体音效氛围没的说，低音浑厚，高音顺滑，中音还算比较饱满，适合听摇滚和流行，人声欠火候，唇齿感差点意思，声场偏弱。总之，上档次，请拉高音量比较震撼！
    6、舒适度，主副驾驶位12向方位调节，干啥事都行了哈~·嘻嘻，座椅包裹性还行，比起日产座椅自然差点，但贵在同价位，配置多很多啊，中高配车型座椅通风加热很实用，另外，乘坐空间上，之前吐槽副驾驶位子小，我觉得还好，只要不是190cm以上，都可以自如伸缩，至于驾驶位右方挡腿说法，我想说我176cm，83公斤，身材够宽了吧，不觉得空间紧，除非你习惯驾驶时翘起二郎腿，或者盘坐驾驶席````就服你！
    7、自动启停和自动驻车，自动启停是踩刹车停止发动机，抬脚自己启动开，和传统意义上的启停功能有区别，我认为更好用，适合连续·缓慢·拥堵路段；自动驻车是踩刹车停止发动机，然后可以抬脚休息，再启动必须点踩油门，适合长时间停车的拥堵路段。两种功能都是省油的，建议大家优先使用自动启停功能，不需要关闭，真的很好用。
    8、方向盘，中控屏有3种经常用到的驾驶模式，运动、舒适、经济，3种模式带来的转向力度灵敏度和油门响应速度是依次降低的，建议老司机们在跑高速时想体验加速和超车的快感可以选择运动模式。新手司机最好采用经济模式，反应稍慢但是行驶稳定性高，其他正常状态下选择舒适模式即可。
    9、网络，4G网络有不稳定因素，一般开始使用头周出现较多，后来就慢慢稳定下来，网速在正常市内是不错的。在线听歌网易云音乐流畅，就是驾驶员屏幕一直有个黄色感叹号，提示sos道路救援不可用，但不影响正常所有驾驶使用，我就没管它，最近去4S店调下应该就可以。
    10、驾驶员辅助系统里的车道保持、盲区监测、车道偏离预警、主动刹车等都使用的是前车摄像头作为系统监测参照，这里我要提下，有好几次我的前车预警系统没有响应，有时又很快出现报警制动提示，我一度以为系统反应不行，后来走多了拥堵路段才发现，机车系统有智能反馈模式，根据驾驶员当前驾驶习惯及反应速度会适度适时的出现报警提示，比如，刚刹停，未看到前方5米有车辆减速，马上急踩油门，这时报警马上响应并主动刹车，这个总比见到前车就报警人性化多了，最后强调，辅助系统和前车摄像头仅仅是临时补救措施，千万不要依靠它，不然事故发生后就后悔晚矣。还有，要吐槽，这么好的安全辅助系统，2驱高配车居然没有前车雷达！晕！后期还是建议有条件车友加装前车雷达或者360全景摄像头，让整车安全性能发挥到极致！
    11、交通标志识别系统，还是通过前车摄像头反馈，标志过高，太远，阳光下模糊等有时会识别不出来，反正大家还是规矩行驶，不要超速。
    12、巡航，采用前车摄像头作为反馈识别，还是那句话不要太依赖机器，建议老司机开启定速巡航即可，不用开启ACC自适应巡航，关键时刻高速上反应慢半拍都是很致命的，不要拿生命与机器系统开玩笑。
    其他驾驶体验感受：
*油耗，上班时间早7到晚10点，没有太多时间行驶，跑过高速2次，其他接送老师和学生，马上快500公里，油耗12L在可接受范围，比较使用场景少了点，后期不忙了，肯定会再降。
*动力，没得说，加速快，超车迅猛，换挡无感觉，驾乘感觉舒服。
*刹车，反馈及时，跟它使用的夏季马牌轮胎可能有关，抓地力强，不过冬天过光滑路段就会加大制动距离，个人感觉。
*悬架，很舒服，软硬适中，过一般坑基本无颠簸感，男士会比较喜欢。
*车内气味，新车多少有点，可以接受，买的固体清香剂，加了6个炭包，闻着舒服多了。
*隔音，关窗下静音效果不错，行驶时还是会有风噪和胎噪声音，这个体验不是特别好，不过可以接受了。

——详谈客户与销售间关系，助你尽快提车
    我的17年6月开始知道领克这个品牌，9月开始关注，10月国博第一次见面，一周后签订意向金，等网抢并未到手，12月2日又临时补的订单，作为一位线下订车的客户，我想说的是，比起很多网上抢订的特别是从未线下签订正式订车合同的客户，我们对于领克的热情和喜爱一点也不会低，武汉车友很多都是关注半年以上很早就定车的，作为4S店，我是支持他们按照线下和线上2个平行线同时走单的，这样兼顾2部分人群的利益，对于领克这种新品牌来说，手心手背都是肉，不能有失偏颇。所以，如有人是因为这样处理而自觉不公的话，我认为是大可不必。
    领克作为一个新轻奢品牌，它的客户群许多都是比较偏年轻，很多又都是新手司机，因为从未知性能和保值率来看它必然入不了老司机的法眼，至少不会让他们觉得有立刻买单的冲动。而领克的销售部门，又因为是新品牌，很多不确定性因素，就必然导致了加入领克销售团队会有很多新人，至少之前在许多车企做到精英级别的销售不会贸然入岗。
    所以，领克客户和销售群体的年轻化，就让他们在面对第一次买车和卖车销售中，相互都会以各自利益为出发点，一个利用听到的说法拼命砍价又想尽快提车，一个想尽快促成这单的完成以拿到更多提点。一旦有一方利益受损僵持不下，后果可想而知，一定是互相怒目，“从此是路人”。
    对于销售，我不是人家老板，我无法劝告，但是对于客户，我感同生受，我真的要提几点供大家参考的意见：
    1、领克是否真的让你到非他不要的痴迷地步（不要笑，所有领克忠粉绝对有同样感受），如果是，那为什么不愿意为了千元的装饰屈就，能让自己能尽快提车感受和它的蜜月期的提前到来。或者你就是真的不愿妥协，那就安静等着几个月，年后提车就可以了，但是就不要望着同期早提车的人愤懑不平，到处发泄不满，这不都是自己选择的结果，不要再骂着我们多交费用早提车的人傻，我只能说你没有我迫不及待、没有我更加热爱！
    2、为什么你愿意提车多加装饰、上牌、保险、甚至分期，可是提车还是遥遥无期？这回我要站在销售的立场说道说道，你有没有仔细分析过，最近十年，可以说是80、90后销售慢慢崛起的十年，如今各行各业活跃在第一线岗位的销售大都是80、90后，领克新车品牌销售必然年轻化，90后更多，而我们买车的大多是70、80后。知道销售会怎么想一个老是整天对着自己发火催催催的客户吗？表面因为你是客户还会笑颜以对，心里不定烦死你“你爱买不买，我就不急，你自己慢慢骂吧”，这跟专业服务无关，在年轻销售心里这是对人起码的尊重，他们会想“我可以忍受你一回二回，但是当你非要感觉自己是大爷一样，拿钱往我脸上砸，对不起，我都懒得弯腰捡，你这单我不做了”，这就这代销售人的心态，当然个别与客户对飙的销售就不谈了，那是一点素质职业操守都没有了。
    所以，我建议真的想尽快提车的客户，应该多注意沟通的尺寸，给大家都保留一丝底线，维护好相互之间关系，提车才是王道，如果你的销售真的比较靠谱，请多站在对方角度考虑，给大家点时间，相信我，就像我之前在车友群说的那样，领克新品牌有太多年轻销售需要成长和进步，给大家彼此些时间，至少在他们还未被汽车产业的利益链完全侵蚀的状态下成为他们的服务对象，不也是一种幸事吗？
    再次请相信我，这个世界上力的作用是相互的，你有多重视彼此的关系，就能收获多厚重的回报！

——大量实车照片（华为渣像素，将就看）拍摄时间1月10-11日