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【嗨,领克】上海赏车及试驾有感
1 133 发布于 2018-01-20 13:27:11 只看楼主 热门标准
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【嗨,领克】你好,初次见面


2017年上海车展,和往年不同,这是一个新品牌迭出的年份,其中就有这么一个品牌引起了我的注意,特立独行的外形,一看就是原创设计,辨识度很高,但是外部线条、配色和比例都很舒服(我曾经是建筑设计师)。

尾标有中文“领克”,原来你叫这个名字,车型的外观设计,让我很想看看内饰是否也是这样个性,可惜当时车展并不能进入到未量产的车型里一窥究竟。
还好,领克把概念车变成量产车的速度,很快落地,在2017年上海车展中见到的这些新品牌,只有领克落地。

官网上可以选择车型了解,也可以选择试驾,甚至选择直接下单。既然可以试驾,那么到场看看再说,于是选择了一家领克中心预约试驾。店内销售很快致电到我,希望预约时间精确到小时,这样可以减少排队的时间,后面我才明白其中用意。

【嗨,领克】来,品味内外细节


第一眼被这个类似午夜蓝的颜色吸引,后来对比去年拍的车展照片,外观100%同车展那台,我回头查了下,领克品牌2016年底才发布,2017年就量产了,这个速度不愧是站在两个巨头的肩膀上。相比之下,其他新品牌就差矣。

原来这个型号叫耀pro,这个颜色叫耀蓝(怎么觉得这个颜色叫骚蓝更合适...骚蓝pro...)

耀pro的尾部,一些装饰件的颜色为了和主色调搭配,每种颜色车款的装饰条颜色也不尽相同

耀pro的轮毂,每个型号的轮毂样式也不同,19寸的马牌轮胎,舍得下本钱,但是这也埋下了一个痛点,后面试驾会说。

用力拉了一下尾门没开,第二次才发现原来是电尾,作为15款唐旗舰车主,我眼泪都要掉下来,眼泪掉下来,掉下来,重要的事说三遍。当年我买个40万丐版奔驰没有电尾就算了,唐作为要卖28万国产神车旗舰版,居然没有这个,后来比亚迪在100增加了这个配置,不过价格也到了3字头,导致几乎无人问津。

驾驶员膝盖处的电尾门开关

尾箱层次比较多,4个层次,除了最上面一层(齐后排头枕底部)还有正常的尾箱盖板,然后有个小细节,一个插销,固定尾箱盖板,方便拿起来的时候露出的第三个层次。

就是他,放些不常用的东西,会显得尾箱不那么乱。

接着是第四个层次,备胎和工具。

看一个人有没有内容得看眼,看一台车有没有灵气得看灯,当然指静态,灯厂的车开起来灵气还是差BB一截,让销售把灯打开,LED灯已经快成这个时代的标配,但是怎么玩,还得看设计师的造诣了。

上面的两个灯带是日行灯,进气格栅那排才是远近光大灯,最下面黑色框里是雾灯,LED大灯的车配雾灯是很有必要的,因为LED的白光色温太高,在大雾大雨天,不如卤素雾灯来的安全。

来个特写,矩形在多边形内,不雷同任何品牌车型,充满了个性

这尾灯,和头灯呼应,内矩外多边,晶莹剔透的外壳内有着电热丝一般的暖意,无论白天和夜晚,辨识度都很高。

01,这么命名车型,甚至产品的,几乎没有,简单到极致,全球化的车型,命名无一不是极其简单,S350/A6/320,这次来个更加简单的,01/02/03...

这副方向盘配色,让我想到2010年进入S80L浅色内饰展车那次,对那配色和设计的喜爱之情溢于言表,青出于蓝,而胜于蓝,不说是品质比8年前感觉有多大提升,而是价格只有S80L一小半,这份感觉却并未打折。听销售说耀蓝是订的最多的车型,相比这设计和手感功不可没。

这个精致的空调出风口,视觉和手感我想不输40万以内任何车型。

关好门,打开音响,燕飞利仕传出浑厚的中音(对,中音是这个品牌的特色,在双层玻璃的密封下,征服了我的耳朵,不是没听过更好的,而是这车便宜啊

用这个细节来说明什么叫设计,金属边的比例多一分则宽,少一分则细,而到了前端出现变化只是为了不单调不呆板,升降窗的按键套的金属边,如果按键全金属单独看也不会不好看,但是为了搭配金属边的设计,按键上的金属部分只能这么多。另外门边的缝线也有讲究,如果没有缝线则显得单调,层次感不够,而走线的位置,则划分了这一区域上下部的比例,太靠下则头重脚轻,太靠中怎么说呢,显得傻。
做了五年建筑设计,略知点皮毛,还能看懂设计师的语言。关键的是,甲方(开发商/车厂)愿意为之花钱做出来,才让设计师的心血没有白费,展现在大家面前。

我很喜欢白内饰,而且我知道有个强势的设计师也很喜欢,所以荣威E950全系都是纯白内饰,没得选。但是后果就是不好打理,毕竟是白色啊,领克的设计很好地解决了这个问题,如图,不得不说smart。 

我最爱讴歌的沙发,领克已经接近那个水平了。文字无法描述,只有自己的屁股知道。

后排出风口就是放大版的前排出风口,下端有两个USB接口供电,此外扶手箱内还有两个USB接口,供电和多媒体,但是很有可能这些口都用不上了,因为在排挡杆前方放手机的位置,是无线充电的位置。好吧,看来领克已经为不久的未来考虑了。

在后排坐着,会以为这是赛车的桶椅,翻到前面去看头枕的大小和角度,应该还是为了被追尾时那个考虑,沃尔沃全系都是大头枕,并且有个特殊角度,这个直接固定算了,为了安全。厂方在对自己产品充满信心时才会打满logo,这次也没有例外。

后排可以4/6放倒,并且形成一个平面,平面的好处,如果不是经常在这个位置睡觉,那么多搬两次大件你就知道了。

打开机盖,无非想看看里面是不是规整,有没有隔音棉,看来有了满意的答案

一个意外的地方,这个机盖是双扣,之前只是听说德国有些车的机盖会配双扣,原因是德国不限速,跑到两百多时速的时候,怕一个扣扣不住。如果中国不存在这个问题,那么这个设计应该就是为这些不限速的国家设计的。
这只是第一个意外,后面意外不停。

机盖是液压的,两根短小的液压撑杆,从力学原理知道这里越短承受压力越大,技术品质要求更高。

四驱的劲pro,轮毂不同,变速箱也和两驱不同,两驱6AT,四驱7速双离合

劲pro的尾箱多一个低音炮,钱多些,享受的项目还是多一些,亘古不变。

我觉得浅色好看些,仁者见仁智者见智吧

另外,领克新车里面没有刺鼻异味,资料里说用的环保材料,这点也很重要,毕竟某一线合资品牌,只有旗舰车型才不臭,真是很尴尬。

因为是紧凑型suv,后排腿部空间不是很突出,但是我(177CM)在前排调节到合适位置,到后排乘坐并不会很挤,毕竟让这么有个性的车,为了后排空间加长破坏比例,那不是一件有腔调的事。

劲pro轮毂特写,轮胎尺寸和GLK前轮一样,唐的18或者20都不太合适,那么大的车18看起来小脚,20后期成本吓人。

棕色,没蓝色或者红色那么骚气,没看到黑色的,黑色暗骚

把手上,lynk的图像化logo

【嗨,领克】走,路上见真章


领克点火后,中控屏幕会有动画,在CBD从下往上看,视角不断滑动,似乎在暗示自己的格调,领衔时代,领导潮流,领先行业。

还记得之前说店里销售预约试驾精确到几点嘛,一是因为试驾的人比较多,二是因为试驾时试驾专员需要讲解的内容比较多。走吧,开始。
电子挡小鸡腿,手感还可以,基本用2指拉1指推完成换挡操作。

后排朋友偷拍,本人上镜,试驾车是型pro。

试驾到虹桥机场边上,下来拍了几张照片

LYNK的标

最近几天不知为啥,上海雾霾挺大,老过200

顶部控制区,领克的互联系统非常强大,报警救援只是很基础的项目,安全带提示则同飞机座舱,在顶部,颇有些意思,全景天窗能打开一半是标配。

雾霾归雾霾,太阳还是高高在上的,试驾专员特别说明了这块天窗的遮阳布,是真正隔绝光线的,特写一张。
为什么我这么在乎这个,因为我家在南方,夏天阳光可谓毒辣,而市面上的全景天窗车型遮阳布为了全收纳,做的都比较薄,除了GLK的幕布相对好些,唐的偏透,而途观基本就呵呵了,大众不知道是否意识到这个问题,可能导致南方客户直接pass途观。

全液晶仪表现在倒不少见,效果最好的还是S级上那两快巨幕,此图是后来在展厅拍的,所以油耗显示25L,据已经提车的车主反馈实际油耗7-8。这也是将2.0T马力控制在190匹的好处,我同事的凯迪拉克2.0T280马力,油耗基本14以上。

导航是和轮胎一样的基础配置,实时路况也是必须的,通风加热座椅也没有少,我还记得自己第一次坐通风座椅,那还是在S600上面。

这套系统是开放式的,基本就是把PAD放在这里了,加上一套豪华音响系统,以及可以控制车子的一切,包括未来的汽车共享,还有领克已经具备自动驾驶功能的主机。

所有你能想到的功能和设置,领克的工程师都提供并集成进来。

试驾花的时间比较多,除了常规体验车子性能,还有用在体验已经接近自动驾驶的自动跟车和自动刹车功能上,不仅如此,领克能自动识别限速标志牌,超速时仪表盘会变红提示我,而在没有打转弯灯就变道压白线时,方向盘会轻微震动提示我,认为我非主观已经偏离车道。严格来说这并不算先进科技,只不过过去都是百万级的车才会有可能(也就是说不是所有)配备的功能,现在飞入寻常百姓家。
惭愧地说,我过去开过的一百多款车,都没有这功能,这也是领克让我倍感意外的地方。这些主动安全设置,一方面可能让驾驶者更加傻瓜化,但是不可否认的是,肯定会大幅降低交通事故,挽救更多生命。

拿驾照十四年以来,对驾驶感受的优劣也还能体会出个七七八八,换档顺畅,加速还行(我日常开唐,开其他车动力方面只会觉得还行,或者不行),因为车身比较紧凑,加上19寸马牌轮胎,变道过弯很灵活,但是唯一的槽点恐怕也是因为这19寸马牌轮胎,在路面不平整的时候,会有比较大的动静穿至车内,这样也是整车唯一的槽点。解决方案也不难,换米其林或者普利司通就好了。
不过我又反问自己,站在两巨头肩上,设计带感,做工精细,还有诸多高科技,这只是一台18万的车(01的起步价15.88万,少些配置,主要内容不打折),你还要苛求什么?

【嗨,领克】一起,挑战一切惯例


领克提供完整的线上销售链,登录领克商城,选择车型,选择提车领克中心,支付订金,确认订单,车辆生产,运输,到店,交车。这是传统车企想要做,却畏首畏尾做不好的地方,因为要触碰的利益链太庞大,而这些利益链形成的时间又太久,根深蒂固,无法真正达到线上销售线下提车。

而一个全新的品牌可以做到,像特斯拉一样,大家去看车不是去纠结价格谁家高低,因为厂方已经通过线上销售统一定价,无任何附加条件,这样消费者既不用担心会买贵被宰,销售顾问也不用为了价格和利润使出浑身解数,而可以专心为消费者服务,让消费者回归享受消费的本质。

而打破常规的不止于此,领克提供的质保,不是多少年多少公里,而是直到这台车不再能取得中国的合法上路权为止,换言之就是强制报废前,领克厂方都为这台车提供质保。我能想到的就两个字:大气。
与之配套的是车辆发生故障,可以选择任何一家100公里内的领克中心免费救援。
如果不是大厂底子,对自己品牌和产品的信心万分,是不可能有这样的承诺。

而就是这样的销售方式,和质保承诺,让买车变得简单,你不需要很懂车,研究这样参数那样条款,也可以简单安心买车。

最后还有条变态的挑战常规的服务,和目前很多车企提供的车联网服务不同,领克终身免流量费,这就出现了一个有趣的差异,其他车是流量用完要买,或者开启WiFi连接手机提供的热点,而领克本身就是一个大的不限流热点,对于互联网如同空气般重要的现代人来说,这几乎是救人于水火的服务。

AEB 带行人识别功能的主动式紧急刹车系统
该功能可以探测到车辆前方尺寸在80cm以上的行人,系统若判定存在潜在碰撞可能,随机触发该系统,并立即自动刹车,且无论是站立,步行还是跑步中均可识别。官方宣称,领克01在时速25km/h以内,能够完全避免与行人发生碰撞;若时速大于25km/h ,则可做到大幅降低事故损伤程度。在市区复杂路况中,可有效降低行人碰撞交通事故风险。

LKA 车道保持辅助系统
相对于LDW车道偏离预警系统,当车辆偏离车道线,且驾驶员无纠正动作时,系统将给予方向盘一定的反向作用力将车辆纠正回到原车道。
高速公路行驶时,配合ACC使用,提供更为轻松、安全的驾驶体验。需要注意的是,这两项功能的搭配并不等于自动驾驶,司机仍需手握方向盘并时刻注意路面情况。

ACC 带自动排队功能的自适应巡航
为提高驾乘舒适性,领克01配置ACC带自动排队功能的自适应巡航,该功能可以大幅减轻驾驶员的工作负担。
驾驶员仅需要控制方向盘,车辆会自动保持与前车距离行走。该系统通过毫米波雷达实现,它相对普通定速巡航的优势在于,可同时设定车速(设定范围为30km/h-150km/h)、与前车的时间距离(后文缩写为时距,共分为五级),因此可实现跟随前车的车速变化而变化(变化范围为0至设定的车速)。城区高架上,可有效避免频繁操作油门、刹车;高速公路行驶时,搭配下面降到的LKA,提供同级更好的驾驶体验,让开车变得简单、轻松且安全。

AHB-C 智能远近光控制
领克01搭载的这项功能可以实现夜间道路上,车辆自动识别前车并自动切换远近光。该功能可以说解决了夜晚无路灯驾驶这一安全痛点,与领克品牌着眼未来、着眼安全的产品理念非常契合。

TSR 交通限速标示识别系统
年轻的朋友大多喜欢体验速度的激情,超车对于大家来说可谓是稀疏平常的事情,但很多事故的发生都是由于不正当的超车所造成的。领克01搭载的TSR交通限速标示识别系统可通过位于车辆前方的摄像头,捕捉并识别限速标志牌,同时提醒驾驶者。相对于"电子狗"等功能,该系统根据当时当地进行判断,更加准确、可靠,且不依赖于地图数据库更新,真正保障车主安全。

图片截自领克官网,解释摘自搜狐汽车

【嗨,领克】将来可能将你收入囊中


离开时,领克中心门口刚到一台前段时间秒杀的时间限量版

回来看了下官网,除了常规,还提供其他方案的金融政策

首尾多,中间少,适合年终巨奖类型

先付的多,后付的少,每个月都付的越来越少,心理上舒服


先付的多,后付的少,适合收入稳步增加类型

LYNK


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最后编辑于2018-02-02 22:32:02
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