说起来，领克陪着我也已经跑了一万一千多公里了。这款车唯一让我不满意的地方就是配置，为什么不搞全系标配嘛。我当初买的是型，买型pro要等，当时图的提车快，不用等，就拍板买了型而不是型pro。感觉型pro比型更超值啊，就像钢琴十级仅仅是入门，领克的型pro也是功能多样性体验的入门而已。其实型真的比型pro各方面都差一些吗？我并不这么觉得，在我看来，型和型pro并不是高配和低配的差别，而是完全不一样的两款车型。
         说到不一样，我觉得型的轮胎挺好用。与型pro驾乘体验相比完全不一样。
固特异轮胎
          说起固特异轮胎，其实在固特异和马牌之间我也曾经有过不少的比较。总的来说，这两款轮胎是性格各异的。跟马牌轮胎相比，固特异更强调的是耐磨性，它的使用寿命比马牌更长，售价也更便宜些。马牌轮胎我以前用过，质量确实没的说。不管是3t指数还是胎噪都非常完美，而且质量偏软偏舒适一些。我比较喜欢型的轮毂，看起来比型pro的要好看一些。但是型pro的轮毂更大更霸气。型的轮毂是18寸，扁平比55，最大宽度235.而型pro的轮毂时候19寸，扁平比50.众所周知，扁平度越小宽断面越大，轮胎的接地面积更大，滚动阻力更小，侧向稳定性更强，因此车辆稳定性更强一些。也就是说，在性能上，马牌轮胎要比固特异强一些。
        通过领克型的轮胎数据我们可以知道，这款车耐磨系数为440，生热和牵引力均为a级。而马牌轮胎的耐磨系数为420，生热为a级，牵引力为aa级。从数据上就可以看出马牌轮胎的特性主要是刹车短和舒适性强，刹车距离短，跟固特异相比耐磨性稍微弱了一点。
        除了牵引力系数比型pro高之外，型版的固特异轮胎对比型pro还有一个优势，就是他的最大载重。根据数据显示，型版的18寸轮胎最大载重为800kg，而型pro的19寸轮胎最大载重为775kg。
        除此之外，还有一处细节设计也值得深入探讨。那就是型版的轮胎，胎侧是比轮毂还要高的。这样最明显的好处就在于剐蹭的时候，如果轮胎剐蹭到马路牙子，由于轮胎高于轮毂，因此会先刮蹭到轮胎。但是型pro的轮胎轮毂是高于轮胎内侧的，这也就意味着如过刮蹭到马路牙子，最先刮蹭到的很可能是轮毂而不是轮胎。我一直不明白为什么型pro版不向型版看齐选择防刮蹭的轮胎。但是有一点可以肯定，就是这两款轮胎各有千秋。
        其实不管是型的固特异轮胎还是型pro的马牌轮胎，这对于领克的口碑确实没有影响。目前为止，领克还没有出现过大规模的投诉，也没有出现过任何设计上存在的问题。这对于一款国产suv来说实在是难能可贵。不禁要为领克点赞，也非常期待领克02的上市会给我们带来怎样的惊喜。