掐指算来，我的22款途昂380尊崇豪华版7座已经陪我走过三个年头，仪表盘上的数字也稳稳停在了60000公里。从提车时掌心触到金属钥匙的雀跃，到如今它成了家里不可或缺的“老伙计”，这六万公里里，有通勤路上的奔波，有全家出游的欢乐，也有和它磨合中发现的小槽点。今天就以一个真实车主的身份，把这台途昂的优缺点、还有后来加装原厂数字钥匙的体验，掰开揉碎了跟大家聊聊。
 

先说说选车的初衷吧，当时家里添了二宝，原来的轿车空间根本不够用，换车就瞄准了中大型7座SUV。对比了汉兰达、探险者等车型，最后还是被途昂的空间和德系质感打动，下定22款380尊崇豪华版7座，等了一个半月才提到车，那份期待现在想起来还历历在目。落地差不多快40万，加了7座舒适性套件、全车膜和定制脚垫，后来又加装了大众原厂数字钥匙，这波升级直接让用车体验上了一个台阶。
 

先吹爆优点：这台途昂，把家用SUV的本分做到了极致
 
1. 空间是真的能装，7座也不只是“应急”
 
作为家用车，空间绝对是硬指标，途昂在这方面从没让我失望过。5052mm的车长搭配2+3+2的7座布局，第二排座椅能前后滑动、靠背角度也能调，我175cm的身高坐进去，腿部能舒舒服服伸展开，中间过道虽然不算特别宽，但孩子背着书包往返第三排完全不用爬座椅，老人上下车也不费劲。我爸175cm，坐第三排挺直腰背，膝盖离第二排还有半拳距离，上次全家去周边玩，他在第三排坐了两个小时，下车直说“比想象中舒服多了，不憋屈”。
 

满座7人的时候，后备箱还能塞下两个20寸登机箱和几个背包，短途出游的行李完全不用精简。把第三排放倒，后备箱瞬间变成纯平的大空间，去年搬家时，折叠婴儿床、洗衣机、行李箱通通塞进去，一趟就拉完了，比找搬家公司省了不少钱。就连平时去超市大采购，后备箱也能轻松装下七八个购物袋，这种装载能力，对多孩家庭来说简直是刚需。

2. 动力够使，四驱给足安全感
 
2.0T高功率发动机搭配7速双离合，220匹的马力对于近2吨的车身来说，算不上暴躁，但绝对够用。日常通勤在市区开，起步平顺，跟车时不会有顿挫感；上了高速，深踩油门超车时，变速箱降挡很积极，就算满座7人加一堆行李，提速也不拖沓，超车干净利落。
 

四驱系统是我特别满意的一点，冬天回老家遇到结冰路面，上坡时一点不打滑，稳稳当当的；去年去山区露营，走了一段坑洼的非铺装路面，四驱的通过性也没掉链子，让我敢放心开着它去一些小众景点。方向盘转向很轻，指向也精准，别看车身体型大，在市区窄路掉头、停车都挺灵活，360度全景影像画面清晰，新手也能轻松驾驭。
 

3. 配置实用，细节里藏着贴心
 
尊崇豪华版的配置不算花里胡哨，但每一项都踩在了家用的痛点上。12英寸中控屏分辨率高，抗反光效果也不错，正午阳光直射时看导航也不用拿手挡着，CarPlay连接特别丝滑，手机一插就能同步导航和音乐，几乎没有延迟。前排真皮座椅的加热和通风功能堪称“四季神器”，冬天提前用手机APP远程开加热，坐上去暖乎乎的；夏天开通风，再也不用忍受久坐后座椅黏背的尴尬。
 

座椅的腰部支撑也很到位，上次开3小时高速去外地，后背全程被稳稳托着，下车后腰一点不酸，对经常跑长途的人来说太重要了。车内的储物空间也设计得很合理，车门板的储物槽能放下保温杯和长柄伞，中央扶手箱深到能竖着塞6瓶矿泉水，前排的无线充电板更是解决了数据线缠绕的烦恼，后来和数字钥匙搭配使用，便捷度直接拉满。
 

4. 原厂数字钥匙，用了就再也回不去了
 
这绝对是我后期升级最明智的选择，大众原厂数字钥匙的实用性，只有用过的人才懂。加装之前，每次出门都要在包里翻找实体钥匙，手里拎着孩子的书包和菜时，弯腰找钥匙的样子别提多狼狈了，有时候着急出门还会因为找不到钥匙耽误时间。
 

装上数字钥匙后，彻底告别了这种尴尬。只需把手机和车辆绑定，靠近车身时车子会自动感应解锁，拉门就走，全程不用掏手机；锁车更简单，摸一下门把手的感应区，或者直接转身离开，车子会自动落锁，再也不用走出去老远又回头检查有没有锁车，也不会出现锁车后发现车窗没关的情况。这种“无感进出”的体验，让每天的用车都变得特别丝滑。
 

多用户绑定功能也精准戳中了家庭用车的需求，我、老婆、爸妈都能在APP上绑定权限，每个人都有专属的“虚拟钥匙”。老婆买菜、爸妈接孩子，用自己的手机就能解锁开车，不用再互相传递实体钥匙，要是想收回权限，在APP上一键操作就行，灵活又安全。朋友借车也不用再跑着送钥匙，在APP上设置好临时使用时长，发个链接过去，时间一到权限自动失效，既方便又能控制用车时间，彻底解决了借车的烦恼。
 

而且作为原厂配件，数字钥匙的稳定性也没话说，不管是零下几度的冬天，还是信号差的地下车库，感应解锁和落锁都反应迅速，从没出现过卡顿或失灵的情况。和车内的无线充电板搭配，手机放在上面就能补电，完全不用担心用数字钥匙会让手机没电，续航焦虑直接消失。
 

5. 油耗表现超出预期，2吨大车也不算费油
 
说实话，当初买这么大的SUV，我对油耗没抱太高期望，毕竟车重近2吨。实际开下来，综合油耗10.5L/100km，完全在我的接受范围内。市区通勤半城半快速路，油耗大概11-12L；早晚高峰堵车时会涨到12-13L；高速匀速120km/h行驶，油耗只要8.5L。一箱油70L能跑600公里左右，日常通勤不用频繁去加油站，长途自驾也不用总担心油量不够，这个油耗表现在同级别中大型SUV里，算是中规中矩的水平。
 

再谈缺点：金无足赤，途昂的这些槽点我忍了三年
 
当然，这台途昂也不是完美的，相处三年下来，也发现了几个让人头疼的小问题，今天也不藏着掖着，给想买的朋友做个参考。
 
1. 车机智能化拉胯，语音控制像“智障”
 
作为尊崇豪华版车型，车机系统的智能化表现实在不敢恭维。语音控制只能实现导航、播放音乐这些基础操作，想让它调节座椅加热、关闭后排车窗，根本办不到，还是得手动操作，行驶中调整特别不方便。同时开着导航和音乐时，切换界面会有1-2秒的延迟，偶尔还会出现CarPlay连接中断的情况，虽然很快能恢复，但还是影响使用体验。希望厂家能通过OTA升级优化一下，毕竟现在国产车的车机智能程度已经甩它几条街了。
 

2. 第三排滤震太差，长途坐久了遭罪
 
前排的悬挂调校偏舒适，路面上的细碎震动都能过滤得很好，但第三排的滤震表现就差远了。行驶在乡下土路或者连续过减速带时，颠簸感会直接传到座椅上，车身起伏也很明显，我猜是后悬挂为了保证车身稳定性调校得偏硬。如果车上有老人和孩子，我都会尽量让他们坐第二排，第三排更适合年轻人或者短途乘坐，长时间坐真的容易腰酸背痛。
 

3. 自动启停不能永久关闭，每次启动都要手动关
 
这是我吐槽最多的一个点，没有之一。每次点火启动，自动启停功能都会默认开启，哪怕上次熄火前手动关掉了，下次启动还是会自动打开。早晚高峰堵车时，发动机频繁启停，不仅影响驾驶的平顺性，还会增加油耗，每次都要伸手按一下关闭键，时间久了真的很烦。网上虽然有第三方的关闭教程，但担心影响车辆质保，一直不敢尝试，真心希望厂家能在系统里加个“永久关闭”的选项。
 

4. 内饰塑料感略重，细节做工有待提升
 
虽然中控台和门板常用部位用了软质搪塑材质，但一些次要位置还是用了硬塑料，摸起来质感一般。而且内饰的接缝处偶尔会出现异响，尤其是走烂路时，副驾驶位的饰板会发出“滋滋”的声音，去4S店处理过一次，好了没多久又复发，索性后来就习惯了。
 

总结：六万公里不悔，它是最懂家庭的“移动堡垒”
 
回头看这六万公里，途昂虽然有不少小缺点，但在空间、动力、实用性这些核心需求上，都交出了满意的答卷。对多孩家庭来说，它的大空间能装下全家的欢声笑语，四驱系统能支撑我们去更远的地方，加装的原厂数字钥匙又让用车变得格外便捷。那些小槽点，虽然偶尔让人不爽，但并不影响它成为一台优秀的家用SUV。
 

如果让我再选一次，我还是会选择途昂。它或许不是最炫酷、最智能的，但它一定是最贴合家庭需求的。接下来，我还会开着它，带着家人奔赴更多的山川湖海，让这台“老伙计”继续见证我们家的点点滴滴。