【车辆核心信息】

* 车型：22款上汽大众途昂380旗舰版
* 行驶总里程：53600公里
* 使用场景：日常通勤（单程25km，含10km快速路）+ 每月1-2次短途出游（半径200km内，高速/山路为主）+ 每年2次长途自驾（单程500km+）

* 落地价格：40W（选配6座独立座椅、玻璃膜及脚垫）
* 后期升级：大众原装数字钥匙/360地垫/固定踏板
* 综合油耗：10.2L/100km

一、 情况介绍

我入手的是2022款大众途昂六座旗舰版，至今相伴三年，累计行驶5万多公里。日常以城市通勤为主，周末常自驾穿梭于滨海公路、郊野路段，偶尔也会进行跨城长途出行，用车场景覆盖铺装路、泥泞路、多风路段等多种路况。

当初选车的核心诉求是满足一家六口的出行刚需，对比多款中大型SUV后最终敲定途昂。一方面是看中德系车型扎实的工艺口碑，另一方面，5158mm的车身搭配2980mm轴距打造的2+2+2六座布局，完美解决了全家出行的空间难题。

380TSI的动力储备也恰到好处，既保障了城市通勤的换挡平顺性，又能应对郊野路段的复杂路况，精准戳中了我对家用车的核心需求。

二、用车成本

养车成本是车主购车后尤为关注的核心问题，直接关系到日常用车体验与长期持有性价比，途昂的养车开支在中大型SUV阵营中处于主流平均水准。

官方规定途昂的首保周期为3个月或5000公里，若选用全合成机油，后续保养周期可延长至10000公里或1年。小保养仅需更换机油和机滤，费用大概在1200元；每行驶2万公里需进行一次大保养，涵盖空气滤芯更换、各类油液更替等项目，花费区间在2000-3000元。

以一年行驶1.5万公里为参考，途昂全年养车总费用约为25000-30000元。从费用构成来看，油费占比最高，达到40%-48%；其次是停车费，占比20%-32%；保养费和保险费分别占10%-20%、12.7%-15.2%；洗车费占比最少，为3.3%-8%。

三、 真实感受

1.  性能与操控：大块头也有灵活劲儿

380TSI发动机搭配7速湿式双离合变速箱，220匹马力、350牛·米的参数，推动两吨多重的车身，动力储备是完全够用的。城市通勤跟车时换挡平顺，几乎没有顿挫感，契合日常代步的舒适性需求；高速超车或满载六人时，深踩油门也能获得明显的动力反馈，不会有“小马拉大车”的拖沓感，推背感的存在也能满足偶尔的驾驶兴致。

操控方面，方向盘指向精准、虚位小，即便车身尺寸偏大，转弯时的侧倾控制也比较到位，日常掉头、停车的灵活性超出预期，降低了大车的驾驭难度。底盘调校走的是舒适取向，但又不失韧性，过减速带时能过滤掉大部分颠簸，车内驾乘人员不会感受到强烈冲击；面对坝光湿地的泥泞郊野路，底盘的支撑性也能hold住，不会出现过度晃动的情况，在城市舒适性和复杂路况适应性之间找到了不错的平衡点。

当然，若以纯粹的运动型车标准来衡量，它的动力爆发性和底盘紧绷感会稍显不足，但对于主打家用、兼顾多场景使用的定位来说，这样的表现已经足够称职。

2.  功能配置：实用至上，数字钥匙便捷

六座布局是这款车的核心竞争力，对于多口之家而言实用性拉满。第二排配备的独立座椅带有加热功能，在冬季能为父母等家人提供不错的乘坐保暖体验；即便身高175cm的成年人坐在第三排，头部与腿部空间也仍有宽裕余量，全家六口同行完全不会显得拥挤。二三排座椅支持电动放倒，可拓展出2427L的超大储物空间，自驾去海边时，帐篷、冲浪板以及全家行李都能轻松容纳，满足家庭出游的装载需求。

内饰方面，80%以上的软性材质覆盖提升了整车的质感，高级真皮座椅透气性表现优异，即便是在广东漫长的夏季长时间驾驶，后背也不会有黏腻感；经过三年暴晒的考验，座椅也没有出现老化开裂的情况，耐用性值得肯定。当然，若从纯商务定位来看，其内饰的豪华感营造会略逊于同价位高端车型，但就家用属性而言，这样的表现已然十分称职。

安装数字钥匙: 升级数字钥匙后，整体使用体验提升非常明显。手机替代了传统钥匙，携带更轻松，靠近车辆约3米即可自动解锁，远离后又会自动落锁，整个过程无需任何手动操作，上车只需直接拉门，非常方便。

手机APP还支持远程解锁和启动车辆，提前打开空调、调节车内温度，在炎热或寒冷天气下尤其实用。数字钥匙的加入让日常用车变得更加智能便捷，大大提升了家庭出行的舒适度和科技感。

之前一直犹豫是否升级数字钥匙，主要是担心安全问题。但实际使用后发现，在安全性方面，数字钥匙采用加密技术，与车辆的通信过程安全可靠，不用担心被轻易破解或复制。整体来看，数字钥匙既提升了使用便利性，又保证了足够的安全性，是非常实用的智能配置。

3.  能耗与安全：省心又安心

这款车的油耗表现，对于一台两吨多重的中大型SUV而言，称得上符合预期。日常城市通勤百公里油耗约11L，契合市区走走停停的工况；高速匀速行驶时油耗能降至8.5L左右，燃油经济性有所提升；即便是满载跑长途，油耗也仅在9.2L上下，没有出现过度偏高的情况。

安全配置则是这款德系车型的核心优势，自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、盲区监测等主动安全功能一应俱全。高速行驶时开启自适应巡航，能大幅减轻长途驾驶的疲劳感；市区行车遇到突发状况时，主动刹车功能的及时介入，也能有效规避不少潜在风险。

在被动安全层面，车身采用82.3%高强度钢打造，搭配9安全气囊，防护实力扎实。当然，它也并非毫无短板，比如车身尺寸偏大，在狭窄街巷掉头或停车时，会比紧凑型车型更考验操控技巧。

四、 实际问题

三年5万公里用车下来，途昂的整体表现让我非常满意，没有遇到过任何重大故障，日常使用也很省心，但客观来说，它也并非十全十美，还是存在一些小问题，在这里也毫不保留地分享出来，给想要入手的车友做个参考，同时也提出一些自己的改进建议。

第一个问题是车机系统功能偏基础，对比现在市面上的新款车型，途昂的车机系统功能相对单一，主要以导航、音乐、蓝牙连接等基础功能为主，没有过多的娱乐化配置，也缺少在线导航、在线视频、语音控制更多功能的适配。

日常使用中，虽然基础功能完全够用，但偶尔也会觉得不够便捷，希望厂家后续能通过OTA升级优化车机系统，增加更多实用的在线服务，比如在线音乐库更新、实时路况更精准，同时优化语音控制功能，提升语音唤醒速度和识别准确率，增加更多可语音控制的功能，让车机系统更智能、更便捷。

第二个问题是第三排座椅的支撑性有待提升，虽然途昂的第三排空间在同级别车型中表现出色，175cm的成年人坐进去空间充足，但如果长时间乘坐（超过2小时），对于成年人来说，座椅的支撑性略逊一筹。

主要是第三排座椅的填充物相对偏薄，腰部支撑不足，长时间乘坐后，会出现腰部酸痛、身体疲惫的情况，短途出行完全没有问题，但长途出行时，第三排乘客的舒适性会受到一定影响。

毕竟对于家庭用户来说，有时候长途出行，第三排也会坐成年人，所以希望厂家后续能优化第三排座椅的填充物厚度，增加腰部支撑功能，提升长途乘坐的舒适性，让每一排乘客都能享受舒适的出行体验。

第三个问题是低速过坑洼路段时，底盘会传递轻微细碎震动，虽然途昂的底盘调校整体偏向舒适，过减速带、高速行驶时的滤震表现都很不错，但在低速行驶过坑洼路段或路面不平整的路段时，底盘会传递一些细碎的震动到车内，尤其是后排乘客，感受会更明显一些。

虽然这些震动不会影响整体舒适性，但对比同级别部分车型，滤震的细腻度还有提升空间。希望厂家后续能进一步调校，优化低速行驶时的滤震效果，隔绝更多路面细碎震动，让车内乘坐体验更舒适。

五、 用车总结

最后聊聊这三年5万公里的用车总结，途昂早已不是单纯的代步工具，而是我的家庭伙伴、可靠战友。它陪我穿梭城市早晚高峰，承载全家去巽寮湾看海、去坝光湿地露营，也在加班深夜稳稳送我回家，数字钥匙的便捷、宽敞的空间、扎实的品质，贯穿每一次出行，三年来仅做常规保养，无重大故障，几乎没因小毛病跑维修店，这份省心正是德系品质的体现。

对于纠结家用SUV的车友，尤其是家庭用户，我的答案是：途昂值得入手，但要结合需求选择。它没有花哨配置，却能精准满足家庭出行的空间、安全、便捷需求，德系品质靠谱耐用，大空间适配全家出行，数字钥匙提升用车体验，虽然有车机基础、第三排支撑性等小短板，但不影响核心使用。

如果你的需求是全家舒适出行、追求品质可靠，途昂闭眼入不踩坑；若你在意车机智能化、极致油耗，或许可以多对比。未来我还会开着途昂带家人解锁更多自驾路线，相信它能陪我走过一个又一个三年、一个又一个5万公里，继续守护每一段温馨旅程。