首先道歉！

       最近工作特别忙，事情也特别多，上论坛的时间也就比较少，在此道歉！

       近期在备战5月26、27 china GT  6小时耐力赛和12小时耐力赛，喜欢赛车的朋友欢迎亲临现场。


       话题转回来，论坛里好久没上，但是有不少看论坛的朋友跟我说还有很多在说【烧机油】的事情。正好碰到过几个案例，具体分析一下。

1、机油蒸发量过大，引起机油消耗，不属于烧机油范畴，这个我做个实验，当然欢迎有实力的网黑做实验来推翻我的实验！【实验贴链接https://i.autohome.com.cn/24981550】

2、漏机油，漏机油是现在530比较常见的一个事情，那么他不是所有地方都有漏，有一部分是在油底壳，有一部分是油封，油底壳漏油后出现再次漏油和漏的更严重问题，是因为施工操作流程、材质不对引起。【如图】

从涡轮车工作原理上讲，腹腔内压力【涡轮增压情况下】比普通自然吸气车更大，这样就会导致一件事，所有密封环节要比普通自然吸气车要承受更大的【内压】；

这个地方除了打胶引起以外，还有一个问题就是固定螺丝拉力设计存在一定问题，如果画圈这里有一颗上拉的固定螺丝，打胶引起的问题会被减弱。

很多530车主去4s店打胶的时候，只是把油底壳拆下来，然后涂抹胶，最后合上去，却忘记了机加工件的平整度，会造成密封不严。对于需要更严格密封环境，是同一水平面，更多小型凹凸交叉是最理想状态【如图】之前因为在一些特殊领域，接触过很多高手，也参与他们的项目，略懂一些跟大家分享。

在国内，修车这件事儿来讲，我见过很多都不按照【标准】操作流程去施工或者去做，例如发动机改装，有些车在使用几万公里后对发动机进行动力系统升级，但因为各种原因，他们竟然不重新修订发动机，直接增加马力，这样会让已经行驶了一段时间老化的配件加速老化，甚至出现很多损坏。

正确的打胶应该是重新把油底壳打磨粗糙，上下都需要打磨，然后打胶，最后密闭。

我写这些不是希望培训谁，也没那个时间和精力，只希望中国基础工业、基础施工真的可以跟发达国家看齐，否则永远追不上人家，整体现在中国都在做金融，没人注重实体，导致问题越来越多。

只希望中国能越来越好，而不是【虚胖】！

3、530所谓烧机油的第三种情况，其实330、380也存在。

就是曲轴油封漏油，这个问题就是配件问题和压力引起。

330、380车主要注意保养的时候也看着点你的爱车，你可能油底壳不漏油，但是你的变速箱有可能漏油，曲轴油封也遇到过漏油的。

我写这些问题是为了提醒车主提前检查问题，减少因为小问题而引发的大问题。

希望论坛里的【网黑】，别拿我提出来这些问题去做***，因为你们惹毛了我，我会针对性的给与打击，只要你敢说你有什么车，我就能给你找出他的质量隐患！没有完美的车，没有完美的事，也没有完美的人，一切看淡，不要去攻击我们喜欢的VW！

近期想要购车的朋友们有福利了，因为一些关系原因，许多品牌汽车厂家的内部政策我能第一时间看到，买车方面大众途昂破天荒的得到了【置换补贴】我前几天看的文件不是补贴5000就是6000.

当然，不要一味的找最便宜，投资一个4s店要几千万，不赚钱的事情谁也不会干，服务也是有成本。

买车用车无忧服务排第一，价格排第二！

最最最最最后，欢迎关注我比赛动态！每天快乐的生活比在论坛里抱怨要重要！

希望我的***对您有所帮助，感谢您的阅读！