【温馨提示】：
       1.本文男猪脚：途昂380-旗舰-四驱-外黑内皇家红（年龄：半岁）；
       2.内容梗概：本文涵盖内外装饰件参考+360全景加装+音响升级（三分频A柱倒膜升级+四门隔音+DSP及功放增益）+其他啰七ba嗦内容；
       3.欢迎交互：文末评论区提供咨询、吐槽、拍砖、问责及版权等交流。
       注：爱护大叔，匹夫有责，请轻喷；本文未附喷血美女，如涉刚需，欢迎自行想象。
  

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向老铁们问个好！潜水半年，该来冒个泡了，顺便带来半年的爆改（我一直想低调点，把前面的“爆”字去掉，这样跟内文会匹配一点）。我不是标题党，改造升级量力而行，老铁们轻喷，山水有相逢，拍砖来日方长。

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提车7个多月了，途昂不负选择，但人到中年，也似乎全然没有了年轻时对爱车的宠溺态度，一切回归实用为主。成年人的世界，总免不了被莫名的力量推动前行，快节奏的工作和生活，没给我们中年大叔太多“回头看”的时间和机会。

一天天柴米油盐酱醋茶的小日子，总有激情消退的一天，他们说成家立业的男人尤其要耐得住寡淡的每时每刻。我想说，我们可以把激情放在心底，在合适的时间和场合释放出来。途昂的外在和内在，似乎也匹配了成熟男人时而沉稳、时而闷骚的影射。

作为人生中的第三台车，途昂被我定义为“奶爸车”。青春期的冲动和憧憬一起被岁月磨平，上有老下有小的这个阶段，把男人的责任扛在肩上，是第一选择——至于青春期的梦想，想想也是挺美的。

人生就像骑单车，想保持平衡就得勇往直前。

我常常在想，有时候我们怀念的不是那些与自己有关交集的人和事，而是彼此在一起的感觉和共度的时光，还有当初默默告诉自己要做的事情——比如对待爱车，适当的时间，美容一下，改装一下，折腾一下，这样的小时光，有时候还真难能可贵。

成长是五味杂陈的，过日子再乏味，我们也常常提醒自己：生活就该有些阳光，有点自由，还有一辆承载梦想、属于自己的车，那辆能在地库里熄了火，让自己冥想休息，哪怕获得片刻安宁的小空间。一辆车，承载了我们的家庭出行，也成为一个打拼男人走南闯北的盔甲和忠诚的护卫，甚至是暂时抛开一切烦恼的私隐空间。所以对自己的车好，也是对自己好。

提车过程不多赘述。结实了一帮朋友，扩展了人脉，物以类聚，车以群分，已经是一个趋势。半年多里程跑不过6K，比较符合我工作和家庭两点一线的用车轨迹。家里人不开，平时上班可以坐班车，用车就更少了，就周末比较集中一点，公里数也算合理。

改装没有坦途。折腾的意义在于过程而不在于结果。

380豪华应该是大多数人明智的选择，可延展空间多。我也一样，但当初从一步到位的角度，加钱落地旗舰，想着省的是改来改去——但实际真的拿到车，七七八八的加装和改装升级还是免不了。镀晶、贴膜、全车脚垫、尾翼等一大堆东西算是小工程，就不逐一罗列了，马云家都有。

没什么经验可谈的，我的原则是小改优先，实用（私房钱）至上。对一台新车而言，往原车上加件丰富配置是第一选择，但为了升级而更换设备则三思。我的考虑一是原车件虽然鸡肋，但基础满足升级需求总会找到最合适的增益方案，如果丢弃有点浪费；二是车这东西一落地就贬值，更别说配件了，转到二手市场根本没有价值可言（拿途昂旗舰原厂丹拿喇叭来说，原厂1万市价8k，拆下来2k有人收就算不错了）。像21寸运动轮毂和卡钳那些，对任何男人估计都是流口水的升级配置，但冷静一下再想（摸摸口袋的私房钱，深呼吸）：玩个一两年，折旧了再换——千万别跟土豪比。

基于上述原则，360全景、音响改装算比较硬核的，不过前者确实是刚需，直接找车友群圈友弄了原厂，其实并不是车技差，而是车子大，有全景视像心理比较有底，晚上在陌生地方停车，还是比较靠谱的。尤其新车，磕磕碰碰难免，个人觉得比较实用。至于音响方面的升级改装，我另列一段来聊。

接下来，献上改造（过程）图，请各位兄台口下留情，轻喷再轻喷

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作为一名大学玩过BAND队的鼓手（不是舞狮那种大鼓，别问我，不解释了），对音响设备没有要求，好像有点辜负自己的爱好。

升级音响这东西，不是刚需，全看个人需求。这些年，几千到几万甚至十几万的改装设备和案例，都有看过，看得越多，眼睛越红。归根结底，人比人会比死人，发烧就是无底洞！所以一定要量力而行。

当然，有钱的话可以任性，五菱神车配套几十万的音响也很反差萌。赚钱不易，个人觉得曲线升级也是一个选择，一边赚钱一边学习一边升级，一个理由就够了：打拼后慰劳自己。即使“投资”失败了，也起码买了个教训，比如我家里一众尘封多年，被家人当作垃圾的乐器。

言归正传，拿途昂旗舰丹拿系统来说，一是去到原厂喇叭也很鸡肋，放到发烧友耳朵里也顶多勉强算入门级别。大众的套装丹拿顶多算个贴牌产品，其实和专业汽车音响改装的喇叭比起来，还是有区别的，另外就是调校偏向大众匹配性，个性化这部分需求是很难满足的；二是途昂全系音响配置为二分频，中音位天然缺失，人声部分就难以凸显。有群友比较实在，四门加四个中音再刷个途锐或辉昂的三分频出来，也能增益不少。所以很多车友要么升级原厂丹拿，动作小，起码听得出效果，如果耳朵再磨一下，个性化需求就满足不了了，还是得靠三分频。

总体来说，个人感觉途昂旗舰原厂丹拿的调试已经去到比较中位的水准，相比豪华版原厂音响而言肯定够听，但基于喇叭等硬件限制，整体层次感，包围感不够，低音的下潜力度也不够。所以，适当的升级，也是一个人车交互和共进的过程。

A柱倒模放高音或中高音的案例，群里估计很多大神有更好的方案。在预算控制范围下，这样的布局，动作会大点，但效果预期也会更好。

首先，途昂高音和中低音都在四门，实际上，高音喇叭对指向性的要求，相对于中低音和超低音喇叭来说，会更重要，所以第一选择，就是把高音喇叭放在A柱。中音喇叭需要增加，但放四门并没有预留位，倒模是唯一选择且动作太大，所以大部分人会选择把中音和高音倒模到A柱，一是声场更宽，二是高音和中音指向性更强，自然调音空间更大。

前排改三分频，我选择的喇叭是丹拿372套装（请不要相信1万以下的丹拿喇叭是原装进口，372三分频属于丹拿入门级，属于国产喇叭进口售价，刚好认识朋友找了渠道商，一语道破。（其实如果不是跟着整体走，同样的价位选择一个纯国产喇叭，效果更出众）。坦白讲，加丹拿纯属为了整体协调，这样整车喇叭logo的风格不会太大偏差。当然，统一品牌的喇叭结合起来，也貌似更好控制。

印象中，美式喇叭比较适合炸机，听劲爆音乐，欧式比较适合人声，日本的相对综合。丹拿比较细腻，也是适合人声多点（知识面有限，瞎吹的，欢迎大神拍砖）。

不过折腾起来就会发现，问题在于，旗舰版已经有12个主动式喇叭了（原厂功放也有13路），要么DSP的接口够多，要么舍弃一些喇叭，因为在音响升级改造中，并不是越多喇叭越好。我的选择是，舍弃前排高音位，四门中低音2组+后排高音1组+A柱中高音2组共10个喇叭接DSP主动，留两路给尾箱低音炮加一台功放单独推，12路全部用完。中置喇叭原计划舍弃，但调音的时候发现影响不是很大，所以保留了下来。最终14个丹拿喇叭工作，仅掐掉前排两个高音单元。

基于性价比（穷）的考虑，一切从简，支持国货。DSP选择魔立方MT-1212，一台12路够用，选其他大牌子去到这个通路需求，太贵。要么就只能选少路数的，想着一步到位算了。低音炮呢本来像直接用原车的，但改了三分频主动输出后，低音和中置两个喇叭跟不上，所以低音功放加了一台雷贝琴低音功放，后面发现加了功放后原厂低音炮反而撑不起来，低音泵出来略微干涩，聊胜于无吧。

出了血就止不住了，我不是耳朵痒那种，发烧级的东西，听不出来，为了不超预算，一再提醒自己：少就是多，简就是美……

【音响改装配置参考】（折扣前）：丹拿372三分频(高音＋中音＋中低音)8900；A柱中高音倒模  1160；魔立方DSP12路   4800；全车四门隔音降噪   1200；雷贝琴低音功放 2000（含安装费，仅供参考）

【小结】

1.在改装升级这块，有很多大神，但大部分车友都是小白。以一个过来人半桶水的身份，总结就一句话：钱花了，就懂了！其实按经验，所有的改装都要心中有数，合适的就是最好的。

2.关于改装破坏及设备安置：总的来说，还算小打小闹动作不大。除了A柱要拆出来倒模外，四门隔音和换喇叭是要拆的（不过装360的时候已经搞过一次了）。其他加装设备：DSP放副驾驶下刚刚好（之前放360主机，后面把主机挪到储物柜下方隐藏固定，对不起360主机了）。原车自带13路功放（主驾驶位下），前排放满了，低音功放本来想放尾箱，不过固定设备要撕掉尾箱垫子，虽然不值钱，但整体就不美观了，后面选择放在第三排座位下面。

                             接下来奉上成片
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虽然我一直吐槽旗舰。但有几个硬核的功能又不得不客观给赞的。1是ACC，无论高速开长途，还是市内塞车，确实省事很多，脚也没那么累，驾驶更加舒适了。2是旗舰随动转向智能大灯，雨夜的时候彻底发挥效果了。这两个不能说物超所值，但起码值了，对车主而言，体验是友好的。

另外，大众的隐藏功能，也可以通过刷系统刷出来，比如运动仪表，紧急刹停、自动启停等，都可以刷出来或刷掉，确实炫酷一点。当然，要吐槽的是刷出来的40km下的紧急刹停，出停车场最甚，稍微陡点的坡或坑，就四轮抱死，几次吓得人够呛。后面长心眼了，差不多到得时候，先提醒娃坐好，然后等着刹停启动。

                                继续上图
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       佛系的人生，讲求适合的，就是最好的。途昂优点突出，缺点明显，但作为居家之车，既满足了家用功能，又兼具可以改装拓展的轻奢享受，无论是人选车，还是车选人，明确自己的需求是什么，就能找到它存在的价值。在养家糊口打拼未来的这个阶段，找到一部合适自己的用车，注定是不后悔的选择。
       适当折腾，谁说奶爸车和诗情画意不能兼容？

【笔者手记】：
       第一次之家论坛发帖的时候，应该是15年春节，适逢买到第二台车（也是我第一台SUV），记得我写过这么一段话：曾经在意象、通感的世界里乐此不疲、自认为卓尔不群的我们，在物欲横流的世界里，逐渐变得脑满肠肥，蝇营狗苟，和身边的任何一个人没有什么两样——尤其像我们这样上有老下有小、挣扎在中产阶层和社会底层边缘的打杂者，哪敢有半点轻狂，人五人六，才显得自己识时务。那些少年时的率真，和那个时代的诗情画意一起，像梦一样，在每一天早晨睁开双眼时就消逝了。

        我们自以为理解了古语“地低成海，人低成王”的低调哲学内涵，其实也忽略了更多本真的东西。5年前的我，算不上狂野，却也有一颗SUV的心。5年后的今天，很多东西确实变了，心态也没那么执着了，不过不变的是依然希望找到一部在能力范围内买得起的理想之车，或许这是我在摸爬滚打中留存的为数不多的念想之一。男人与车的天然粘性，是一种莫可名状的关系：不需要干什么，默默地看着它，就很爽。我不知道，没有了车，男人的世界会不会黯然失色；也不知道，没有了对这铁皮机器的天然痴迷，男人的世界会不会寂寞而乏味。如果车赋予我们的是理想生活的幻想，是狂野和不羁念想的延续，谁不愿意在闲暇之余许下个美好的未来，与爱车和家人一起有力前行。

        我的实用主义在于刚刚好，就好。一辆六座车足矣满足我六口之家的刚需和大部分理想，所以我并不需要多一个座位——当然，我们无法控制的是，一台车它注定不能伴我们永生，也许将来还会换一台适合届时心态和品位的车，但在途昂伴我驰骋和承载家人出行的日子里，我一定待它如兄弟，一起找回那少年时敢想敢为的率真，和那个 80年代专属的诗情画意。

       你可以对上述种种不齿，但那就是一个80后大叔，对“理想SUV”的真实注解！合适的，就是最好的，那就是人到中年的我们，在理想和现实之间做出的随心选择。
       老铁们，欢迎分享你的实用主义和诗情画意！！！


                       （评论区未完待续）
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