最近在论坛以及车友群里跟车友聊天，发现很多车友朋友对车辆的养护知识了解的比较有限，在车友的怂恿下我开始着手写了这篇非汽车行业内部人员、非汽修行业内部人员，不完整的日常用车、养护的帖子，希望能帮助到更多汽车使用和养护方面的新手和小白。

我们经常在选车、用车以及养护上，会经常提到几个关键词，比如 “油耗”、“空间”、“安全”、“保养”、“异响”、“故障”、“保值”、“耐用”等等。今天我就从这些关键词开始一个一个的展开写一写，选车部分会少说一些，重点在后面的用车和养护上。

安全其实是现在的汽车越来越被注重的一个属性了，这个归咎于三点，第一、现在国内各个城市汽车的保有量都非常大，道路上行驶车辆数量越多，出现事故的概率也就越大。第二、司机驾驶水平良莠不齐，有句话说的好，你能控制住自己不撞别人，但是控制不了别人不撞你。第三、普遍生活水平和认知水平都提高了，我们更珍惜自己的生命安全了。

分类上基本上就两种分类方法，一种分为主动安全和被动安全，一种分为外部安全性和内部安全性，但是目前来说主动安全和被动安全是较为专业性的分类方式。

汽车的主动安全性其实就是避免出现事故的能力，这里面就包括我们熟知的很多主动安全系统了，比如：FCA及PCM预碰撞预警、TCS牵引力控制系统、ESP车身电子稳定装置、VSA车辆稳定性控制系统、ABS防抱死制动、EBD制动力分配、LCA变道辅助等等，AEB碰撞缓解制动。相信说到这很多朋友已经晕了，这一大堆的名词，没关系我们用几张图来给大家展示一下具体的一些功能。

这些主动安全配置能够在我们日常用车中，有效地降低出现事故和碰撞的几率，当然这只是降低了几率，并不能百分之百的保证不出现任何事故，所以我们不光要看一辆车的主动安全功能是否齐全，还要看一辆车的被动安全性能到底如何

汽车的被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护能力，在设备上主要是车身结构以及材质，气囊数量以及有效性，前后防撞钢梁、安全带、安全玻璃等等，我想这些大家都比较熟悉了所以就不多说了。

空间方面其实可说的并不多，因为每个人对车辆的需求是不同的，虽然国人都比较好“大”，不过也要量力而行，因为车辆的尺寸跟我们后面说要说的一个关键词是密切相关的，那就是“油耗”。

保值方面其实是国内一个独特的比较受关注的关键词了，这个呢有中华民族勤俭节约的传统在，但是也有某些品牌车商为了销量几十年如一日的营销在里面。如果一定要对比保值率，个人认为首先你对比的车型要在同一个尺寸级别上，或者在同一个价格级别上，否则对比就没有什么意义了。

举一个例子吧，有A和B两个车，同一个尺寸级别并且同一个价格级别，同样是裸车定价25万，A车优惠5万，裸车20万，购置税20/11.3=1.77万，保险0.65万，落地价格是20+1.77+0.65=22.42万；B车原价销售，裸车25万，购置税25/11.3=2.21万，保险0.75，落地价格是25+2.21+0.75=27.96。
A车保值率比B车抵，
A车三年保值率70.39%、60.59%、53.46%。
B车三年保值率82.82%、75.11%、68.83%。
那我们来计算一下A车和B车三年分别残值多少，
A车第一年25*70.39%=17.597、第二年25*60.59%=15.143、第三年25*53.46%=13.365。
B车第一年25*82.82%=20.705、第二年25*75.11%=18.777、第三年25*68.83%=17.207。
我们单看上面的保值率和残值的话可能肯定认为买A车亏得钱多，但是还有一点我们要看到。
A车落地金额是22.42万元，实际第一年亏了22.42-17.597=4.823万元，第三年亏了22.42-13.365=9.055万元
B车落地金额是27.96万元，实际第一年亏了27.96-20.705=7.255万元，第三年亏了27.96-17.207=10.753万元
这样一比较我们是不是就看出不同了，A车保值率没有B车高，但是从第一年到第三年反倒亏得钱比A车比B车少。

耐用性也是一个老生常谈的问题了，但是现在汽车产业和汽车技术的发展已经跟过去10年、20年、30年不同了，合资品牌早就集体进入了一个耐用性瓶颈，国产品牌在耐用性上也都有了长足的发展，所以只要不是在设计上，机械机构上存在的问题，基本就不算是什么太大的问题了，耐用性也早就没有了系别和品牌优势，更多的看的是生产和加工的工艺以及车企和厂商的品控做的好不好。

油耗方面其实是两大块东西，一是车的动力总成搭配和车型自重、二是驾驶人员驾驶习惯和驾驶路况。车辆本身的动力越大油耗也会相应增加，车身越高风阻越大油耗也会相应增加（所以SUV普遍比轿车油耗高），车辆自重越大油耗会相应增加，所以如果你对于油耗非常在乎那就不要考虑尺寸大的SUV车型，因为油耗一定会比轿车高。关于驾驶习惯这一块，其实车是不怕你踩油门的，你踩油门油耗也不一定高出多少，主要是不能一直踩油门，做好预判，速度提起来之后让车进入匀速滑行状态，遇到红绿灯提前减速。
有很多车友会彼此对比油耗，这个对比其实也是遵循一个原则同尺寸、同排量进行比较，我不知道大家平时都用什么软件看油耗统计，我个人是用某熊油耗的，我自己日常记录油耗，也会对比相同车型其他车友油耗怎么样，也会对比不同车型油耗怎么样，在入门级中型SUV这个级别里面，我看到的是各个系别的车型油耗都是惊人的一致。

这个是重点了，要多说一说了。首先呢我们的车保养分几个类型，第一是动力总成保养，也就是发动机保养、变速箱保养、以及涡轮、进气等等。第二是车辆外观内饰保养。第三呢是底盘和其他汽车配件的保养。

第一、机油、机滤、以及其他耗材。
目前市面上机油的品牌和型号非常的多，我们在国内常见的品牌一般是：1.壳牌、2.美孚、3.嘉实多、4.长城、5.统一 、6.康普顿、7.福斯、8.道达尔、9.BP、10.昆仑。相信我们最常用到的是美孚和嘉实多以及壳牌机油，这些品牌上同型号和标号的真机油其实性能上都是相差不多的，差别也是很细微的，只要车友们使用的机油是正品就不会有什么太大的问题。
但是我们主要需要注意的就是市面上和一些不法商人在给我们做保养的时候使用劣质或者次等以及拼装机油的情况。第一、赠送保养尽量不要，如果一定要那保养的时候一定要在旁边盯着操作。第二、不是赠送的保养，也一定要自己在旁边盯着操作。第三、无论是换机油还是换其他耗材要留好单据和凭证，最好拍照留档。
第二、燃油宝、燃油系统清洁剂到底要不要用。
其实一直以来我们都能看到很多车友以及很多车评人都在说燃油宝这东西是个智商税，这个我不好否认，但是我们首先要分清楚燃油宝和燃油系统清洁剂是两个不同的东西。首先说燃油宝，虽然大部分地区和大部分车辆其实是用不到燃油宝的，但也要分情况，因为并不是所有车型、所有情况之下燃油宝都是无用的，如果车友当地的汽油品质不高那燃油宝就相当有用了，再或者高海拔地区以及车型比较陈旧的车辆，燃油宝都是有很大帮助的。然后我们再说一下燃油系统清洁剂，众所周知国内的汽油标准相对较低，纯度没那么高，所以长期使用任何车都会产生积碳，再加上现在城市道路拥堵状况日益严重，积碳就更严重了，在这里要说一下只要是汽车，只要他烧的是机油，产生积碳就是必然的，这个不分品牌也不分车型。定期使用燃油系统添加剂能够有效地去除刚产生的积碳，阻止积碳的附着。我个人一般使用的是雪弗龙的355ML经典型燃油系统清洁剂，使用方法就是每次保养前的最后一箱油，在加油前加入清洁剂，然后加满油，这一箱油跑完马上去做保养。

作为一个轻度洁癖、重度手工打蜡爱好者来说，说到这个就很兴奋，哈哈。
第一、我们来说一说车辆外观的养护，在外观养护上有透明车衣、改色膜、镀晶、镀膜、打蜡、封釉等等方式。
①透明车衣造价是相当贵的，特别是有品牌的TPU透明车衣，价格都在8000-30000之间，保护性确实比较强，而且好的透明车衣也有一定的热修复性，不过对于施工工艺的要求是比较高的，我经常能见到因为施工问题，造成车辆划伤，刀痕等问题，而且因为我们对TPU产品没有办法自己分辨质量的高低，也就造成了很多朋友花高价结果贴了个低端甚至劣质的产品，透明车衣的寿命一般在1-5年间不等，大部分只能用2-3年，性价比是比较低的。
②镀晶，真正意义上的镀晶首先需要对全车车漆进行抛光，然后再抛光后的车漆上进行液体晶铠的涂抹，涂抹之后等完全干透，在进行晶铠的抛光，最后进入烤漆房进行一定稳定烘烤固化。所以镀晶是有损的，原厂车漆大概能够抛光7次，镀晶的寿命一般在1-2年，如果没有进行过固化的话寿命在6-12个月。
③封釉，封釉其实跟镀晶差不多的，只是涂抹的不是液体晶铠，而是一种车漆釉，其他的都类似镀晶，也是有损的。
④镀膜，镀膜分两种，一种是类似于镀晶和封釉，使用的是所谓的高分子镀膜剂，第二种就是简单易操作的手工液体镀膜剂，简单易操作，不过使用一次能保持的时间是非常有限的，大部分产品使用一次只能保持2-4周。
⑤打蜡，打蜡分为手工打蜡和机械抛光打蜡，手工打蜡适用于新车和漆面保护比较好的车，机械抛光打蜡适用于漆面保护不好的车和时间比较长漆面已经有损伤的车，机械抛光打蜡也是有损的。
我个人是比较喜欢纯手工打蜡的，固体蜡，液体蜡，液体镀膜剂都是我比较常用的养护材料，纯手工打固体蜡的话施工时长大概是2个小时，首先要洗好车，擦干残留的水，然后用打蜡海绵沾固体蜡在车身漆面画圈压蜡花，这样做的用处是让固体蜡充分和车漆接触，建议把整个车分为若干个小部分进行压蜡，压蜡之后等待3-5分钟，等车漆表面的蜡固化一些之后，用一块打蜡毛巾将车漆表面多余的固体蜡推掉，这一步叫推蜡，最后用一块没有使用过的打蜡毛巾将车漆表面打亮就行了。我个人一般使用的是龟牌的固体冰蜡，好处的在阳光底下也可以打蜡，而且一些车身塑料件也可以使用，不会造成反白的情况。
第二、我们说一下内饰的保养，汽车内饰主要是三种材质，第一塑料，第二布，第三皮。当然皮里面也分人造皮、人造革、真皮、革等不同分类。塑料和皮质都是需要定期进行保养的，否则使用时间一长就会出现损伤，一般来说表盘蜡和真皮保养蜡都是可以使用的，保养周期一年一次就行，如果你不保养，出现塑料开裂啊，真皮座椅开裂啊那都是很正常的事情。

我想我把这两个放在一起说应该没什么问题吧，首先“异响”，我们经常会听到车友说这个词，但是是否车友所说的“异响”就真的是异响呢？我们怎么定义这个“异响”其实是关键，关于车辆“异响”有两个定义：第一、车辆在运行中不应发出的持续性的声音叫做异响;第二、车辆在运行中发出了超过规定强度的持续性的声音叫做异响。我们从这两个定义里面不难看出首先是持续性的，一种是不应该发出的声音、另一种是超过强度的声音才是异响。那我们车辆使用过程中比如到了冬天，因为气温太低，偶尔听到某个塑料部件因为热胀冷缩发出了一下声响，然后就没了，这个算不算异响？答案是不算。那发动起启动时候声音大一些算不算异响？答案也是不算。
然后我们说“故障”，说故障就肯定要说到“故障率”这个问题，其实我建议大家可以参考一下车质网的故障率信息，看看比例怎么样，因为汽车是机械，是机械就肯定存在故障率这个问题，没有任何一个系别或者任何一个汽车厂家敢说自己的车没有任何故障。这个说到最后看的还是第一技术、第二厂家的工艺、第三品牌的品控。