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许久不开，甚是想念......开出来溜一圈......
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这是一台，17出，19上牌的Velita 5 时尚增程型，买回来之后由于这几年的原因就没有怎么跑过，然后整车是3年6万公里质保，官方送10次小保养。
恩，由于年份到了，出原厂质保了，这次大概花了5K多，换了一些通用的故障件，发动机废气阀。说实话，确实挺贵的，然后第一次感受到，原来车子量上不来，普通家用代步车基本上可以赶上BBA的维修成本了，说起来有点肉痛。
恩，由于年份到了，出原厂质保了，这次大概花了5K多，换了一些通用的故障件，发动机废气阀。说实话，确实挺贵的，然后第一次感受到，原来车子量上不来，普通家用代步车基本上可以赶上BBA的维修成本了，说起来有点肉痛。
顶配的车，带ACC和车道保持......香......
之前车友群都会强调这台车够不上L2辅助驾驶，但是17年上市的车来说（进口电池，如果早个1年半年的，就可以吃到不少的政策福利了，也不至于一台好车，最后不了了之收场，理论上这台车要比后续的V6混动用料要更先进）19年拿下的时候，高价上堵车就开启ACC自适应巡航了，车道保持，当然弊病也是有的，车道保持居中不是太好，弯道大了，还是要人工干预下。另外对于加塞的车，刹车介入不是很好，还是要自己预判。
胎压报警，打气筒拿出来......
没有备胎，跑长途的话，后来还去配了个原厂的全尺寸备胎，补胎工具确实好用，不过不舍得胎压监测，所以先打足了气，开到修理铺去看看是不是有啥问题。
气怎么都打不进去，直接找个途虎洗一下，顺便看看是不是有钉子。
洗车，顺便检查轮胎，第5年了，室外自由生长，用料确实好，漆面也没有什么大的腐蚀情况，毕竟最早出来的时候要毛30万了，对了17年生产的，其实到现在应该算第7年了。有点过份了。
意外惊喜，就是这个钉子。
果然是扎了个东西，不过这种东西看起来就像加工过的东西，还好没跑高速，不然这种东西就是害人不浅的。
开车第一天师傅就教我们开车前绕场一周，会检查下车况，有故障了，有异常了，还是要及时处理维修。
开车第一天师傅就教我们开车前绕场一周，会检查下车况，有故障了，有异常了，还是要及时处理维修。
19年上的牌，开的是不是少了点？
17出，19上牌，是不是可以挑战全上海最小公里数的V5了？
这能耗，还是深得我心的。没电油耗，稍微有点高。不过家里有充电桩，一般半价充电3毛，14度电基本上80公里稳的很，最多纯电跑到130公里。除了没有快充，基本上这台车就是理想的代步工具了。
最后编辑于2024-01-10 11:25:06
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