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想让T60越野?别难为它了
1 66 发布于 2019-03-17 21:57:23 只看楼主 热门标准
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周末两天出去穿越,开T60玩越野真的是很糟心的体验
正好看到了大通的公告,4月1号以后游记类不给油卡奖励了,车主主要是从游记里写用车感受好么?不知道哪个领导想的脑残条款。行,不是让写用车感受么,那我好好一篇关于把T60当成越野车使的种种痛点!
用群友的专业解释,厂家设计就不是干越野用的,咱们使用出现问题不要怪厂家,是咱们超出使用范畴了。所以下面讨论的问题在于越野时候的应用,家用大通还是OK的。
还有大家问我为什么要曝问题出来,目的在哪。首先大通售后做得差劲配件供应慢就算了、打400电话客服不能回答问题就敢直接挂电话。第二是让想买这个车用来越野的朋友看下这些问题能不能接受。第三,期待厂家做出改进,其实这条等于白说,国产厂家不是不能改,而是懒得改。能造新车就不会在老车浪费功夫。收集好问题出改款就是了。坑的就是老车主。第四,车友群里好多人反对公开车辆问题,表示这个价位买车有问题很正常,需要理解国产车,有问题就要隐忍自己解决。因为爆出问题销量带动保有量下降,对二手车估值和后续配件都有影响。居然还帮着厂家隐瞒问题。
其实什么车都有各种问题,我曝出真实存在问题,大家讨论,买车能接受这些就好。

首先我们要明确定义,在厂家规范申报使用车辆是没有问题的。越野重载都是超出范围使用。

【一】} 车辆高温的通病 即使在两驱市区 冬季堵车一样会高温 大通这个电子扇启动很晚 车辆长期超过标准水温运行会加速各部件的老化。这个主要是电子扇节温器的问题,期待尽快改进。
电子扇不启动的时候只有跑起来用风制冷,这样夏天堵车就惨了

至于越野时持续高温带来的问题就是车辆限制动力输出,没有办法大功率的爬坡。而且这种情况是经常发生的,连续高强度爬坡路段尤其明显。
我偶然发现打开AC压缩机工作的时候,发动机水温就正常了,低4大油门冲坡也没有高温的情况。应该是空调水箱和散热水箱很近的缘故?求车友科普解答

【二】 爬大坡自动挡熄火 这点真的害人 不止一个车友印证了大通自动挡爬大坡熄火挂在坡上 这个很容易出事故! 我这次开低4连续上两个碎石角度大坡,在最后出现了熄火,并且再次打火没有动力输出没有档位的情况。就那么挂在坡上 真是很吓人。
另外我也见过2.4手动挡的车主,很短的时间脱困,时间不超过20秒,变速箱油高温,导致档位都挂不下来

【三】,这个图是我刚做完首保不超过一周拍的,首先肯定没有漏。不清楚是出厂就少,还是首保4S店根本就不关注清单上没有的项目。自己的车还是自己勤检查,不要相信4儿子的服务质量

【四】发动机防尘盖越野颠簸会掉 包括图片左侧的块 
朋友的道奇曾经发了一次召回:内容很简单,防尘盖在颠簸路段有脱落的可能,有引起火灾的隐患
我不指望大通厂家有这种觉悟,这个自己加耐高温阻燃垫块压紧解决问题吧

这是被涡轮高温烫的痕迹,时间长了后果不敢想。

这个材料被高温烤味道还是很大的 驾驶室可以闻到的 而且有异响 车友发现有问题及时停车检查减少隐患

【五】后刹车管设计缺陷 当然 还是在越野时容易出现安全隐患 就这么挂着 还是从桥下进刹车盘的
为了验证其他厂家还有类似的脑【残】设计 我在小区挨个车找 发现连最次的五菱面包和奥拓都没这种奇葩设计 更别提是一款四驱能在非铺装路面行驶的车辆了

对比一下纳瓦拉的底盘设计 大通还有很多要改进学习的 纳瓦拉贵真的有硬底子的

【六】底牌视角看下刹车管***的走线
 这个图吐槽下原车钢板,当然原车设计只能拉0.49T 说重载有问题的车主先看看是不是超出了厂家的范围
这是我拉5条KO2 轮子加轮毂后钢板压的情况 实际载重安全度大家自己心里应该有数了

配合上图的装载

【七】球笼护套漏油 这个问题相同的车友我能至少找出10名 而且他们都是没有改装的素车 
厂家这个材质很硬 遇到泥沙加剧磨损 这样寿命就很短了 遇到这个问题我建议大家去汽配城自己找配件换
找售后只能换原厂的,而且要等至少半个月的配件周期。如果进店检查,4S店会让你停驶车辆防止加剧球笼磨损,如果这段时间你开车后果自负。我是坏了两次原厂的护套后,球笼出现异响,厂家理赔的方式居然还是更换护套。懒得跟厂家墨迹,马月家600多就有总成更换。
大通这个售后周期真的让很多人吐槽,配件都用来造新车,4S店维修配件都需要预定。广西的车友等这个价值不到40块的护套等了1个月。口碑售后跟不上厂家只能越来越完蛋,像北汽BJ40刚出断轴的问题很多,都及时给维修售后安抚车主,最终留下了口碑

【八】电子扇的固定螺丝松动 这个幸好及时发现 每次出去玩都是多检查 这里我打了螺丝胶做固定
越野颠簸路段多 一定多检查车辆螺丝油液 把小问题及时解决

【九】引擎仓盖支杆的卡扣 室外维护一定主要风 这个扣的设计只能搭住 有风就会脱开 不牢固的设计
其实这个模仿别的车做旋钮设计 90度旋转就能卡死 
小的设计就能解决大的问题

【十】前拖车钩 这个事大家都知道 2.4的有两个钩 2.0T的车只有一个钩了 剩余的位置空着 并不是因为发动机不同导致的结构不一样。
后来也有朋友给我解释,对于国产厂家,能省一个钩子5块钱,乘以他们的出货量,其实利润就是这么出来的

【十一】驾驶室和后货箱间距设计不合理 常出去玩的朋友就会发现 因为车身扭曲前后会撞上掉漆 
这就是结构设计不合理的问题 同样看纳瓦拉的车身间隙 不会有一点的撞伤 中间这个位置补漆抛光都能不方便
PS 我刚穿越回来 侧面的都是树枝刮的 洗干净就不明显了 玩穿越就不要心疼车漆

最后跟越野的车友提示下经常清理空滤 

记得把进气口堵好再吹下面 要不进气道会进灰

清理干净的样子

  • 用车感受
最后编辑于2019-03-18 16:13:56
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