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新能源，新气象，Ezs 不将就的选择
我这个人，在选择的时候很少将就，买车也是一样，要看整体表现，动力、空间、油耗以及操控都得对得起它的价格，缺一不可，所以也就造成了选车需要很长的时间纠结，尽可能的选择各方面都能够平衡的车。也正是由于我的精挑细选，才得以把全新一代Ezs挑选出来，老实说，自从名爵开始注重设计以后，现在出的每一款新车颜值都非常高，而多次试驾之后觉得Ezs各方面都挺好的，没什么短板，关键价格跟我的预算差不多。内饰、动力、操控、配置都挺让人心动，如此优秀的Ezs，任谁见了都会心动的吧。
外观从各个方向看都很协调，属于颜值担当那伙的，比较大气，红色也不错，很抓人眼球，找车方便，夏天不热。前后车灯都挺漂亮。普利司通也还不错的。
方向盘操纵感非常灵敏，开过EZS的老婆再回去开雪铁龙C5感觉累得无法接受，刹车、车身稳定啥的都还不错。
内部乘坐空间最佳，坐了七年雪铁龙C5，虽然舒适感和驾驶感都还不错，空间局促始终是内心的无法忽略的硬伤，加上腰间盘膨出，EZS内部空间带来的乘坐舒适感明显强于C5以及EU5、E15，EI在后座有窝腿的感觉，EU5后座甚至直起身坐着能碰头，关键我不是1米8以上的大个，只是个1米7的普通身高男。
动力说来就来，一直开着标准加一-级回收的组合，红灯启车舍得下脚相当于直接冲出，高速开到120感觉还有余力。
座椅舒适度相当不错，空间不错带来的直着腰开车坐车是腰间盘膨出患者的福音;隔音不错，关上窗户除了电机的声音，其他外部杂音都不明显，和雪铁龙C5的隔音效果有一拼;
空调还不错，就是没有后出风口、明确的温度控制，后座的孩子有点意见，耗电感觉不明显;非独立悬挂优化有限，明显比C5差一到两个档次。
内饰感觉还是很精致大气，不输皮面。速度表啥的那块设计不错，中控屏幕不小，但主要是个收音机，换挡那块还是很显档次的，用起来也很方便。
目前为止最低电耗记录百公里9kwh。充电没问题，无论是从家里五楼飞线还是国电充电桩都能成功，自家满充充完明显要比国电快充的实，就是时间长。电池下护板看着很不错，安全应该有保障。
换了新车，主要老婆开开了～她出去旅游就更方便了.......
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