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EZS用车半年的一些体验、思考和启发
1 77 发布于 2019-11-16 22:00:34 只看楼主 热门标准
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车开了半年,里程不多,但每一次都用心体会,这是我对生活的态度,开车也一样。坐下来悉数罗列一番体验和感受,算是给爱车打个半年总结。

城市,夜幕,车和我,还有一个一边驾驶一边思考的灵魂

一、驾驶感受,性能打分
座椅坐姿调节行程不大,乘坐舒适度一般,驾驶位空间中规中矩,A柱对驾驶视野有一定的遮挡,储物空间让人满意,后视镜加热功能值得点赞,底盘扎实偏硬,隔音效果尚好,雨刮工作盲区偏大,刮雨效果中庸,喇叭声音够大。日间行车LED灯光提升车辆颜值。动力性能不输同级别其他车型,电门响应迅速无迟滞,前段加速猛烈,后段加速线型,电机啸叫控制到位,不存在干扰驾驶的情况。刹车距离控制优异。倒车雷达调校保守,感应距离有点太过谨慎,不过把安全放在首位,也无可厚非。这辆车在安全行驶方面的人性化设计让人印象深刻,比方说右后车门的手动童锁,后备箱门未关严,会在驾驶位车门解锁键上闪烁提醒,N档长时间后自动切换P档,N档中若驾驶位解锁安全带则自动切换P档。这些小细节的逻辑设计,会增加车主对这辆车的满意度和信赖。














本来无一物,何处惹尘埃?

还是得多动动手,勤才能补拙

二、论外观颜值与内饰设计风格的表达方式
全景天窗算是整辆车比较亮眼也算是深得驾驶者和乘员关注和称赞的部分。旋钮设计美观大方,操控简单精准,遮阳帘和全景天窗玻璃的结合,既提升车辆档次,又能增加驾驶人的愉悦感,给全车乘坐体验提升幸福感。特别是雨过天晴,洗好了车,行驶在宽阔平整的路面上,打开遮阳帘,蓝天白云,阳光灿烂,幸福感瞬间飙升。另外,个人认为这辆车整体外观的设计成功,除了车身轮廓以外,很大程度上归功于这款哥本哈根蓝色和大风车造型轮毂的结合,不知道别的车友是否认同?














三、理想的续航里程和车辆性价比的辩证关系
只要提到纯电动车,谈论热度最高的几个指标,离不开续航里程和车辆价格。目前主流新能源车市场上,纯电车的续航从200km到600km+,其中350-500km区间市场份额最大,而EZS的335km客观上排名靠后,这是需要面对的事实,也是绕不开的话题。但是买车只谈论价格不谈配置和需求,抑或只谈配置和提要求而不考虑预算,都是天马行空。一辆15万以内的车在20万以上的车面前,当然乏善可陈,只有结合自己的预算和用车需求,横向对比,才会找到切合实际的答案。我的答案是:买到了心仪的车,这种感觉,像极了娶到心爱的人。开自己心爱的车,时刻都像是在热恋!

附上一张最近一次充电的数据——电池容量不大,满足需求就好;续航里程不长,提前规划好行程,旅途总会愉快~




四、车机系统固定功能的刚性需求
没有升级前的娱乐系统,左中右三部分,简单枯燥,特别是右部分的SAICLink手机互联,对于苹果手机用户来说形同虚设,频繁的闪退让人无法接受。近期的升级,增加了预约充电功能,最让人满意的,还是CarPlay的启用,可以说这个更新开创了E-plus版车主人车生活新的篇章。界面熟悉友好,操作简单明了,简直好用到不想熄火。主流的导航APP统统支持,显示没有卡顿,操作起来也很平顺。主流音乐APP全部兼容,网易云音乐,蜻蜓FM也都支持,学习,娱乐两不误。如果说升级前的EZS有一些人车交互功能上的遗憾,那么这次的升级完善,基本满足了车主对这辆车精神上的需求。

升级后的主界面,点进CarPlay,体验立刻翻天覆地







五、谈使用场景与购车预算的理性思考——给待购者的建议和参考
从前两年开始,新能源汽车行业经历了从被调侃到被质疑再到被关注的过程,要索性当一名新能源车主似乎还要拿出些许勇气去面对方方面面的压力和考验。目前看来,新能源汽车元年已经到来,新能源车替代燃油车的国家战略已经势不可挡。选择购买新能源车无需任何的理由和疑虑。只要做好购车预算,明确购车后的使用场景,协调好市区代步、上下班通勤、周末郊游、不定期的长途旅行的用车安排,提前规划好出行路线和充电方案,新能源车完全不会成为你的负担,反倒会迷恋上这样一种全新的环保的欲罢不能的人车生活。

EZS尾灯的造型不落俗套~

夜幕垂帷,而我即刻待发——

  • 用车感受
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