Ntlj8020102 2017/12/01 22:59:02 发表在 7楼
老司机淡定,没人会说VV7轮毂反人类设计的,只会说你这个老司机技术水平不行,早在VV7刚上市时,我就说过,这个轮毂设计就是专门用来对付路崖的。
Ntlj8020102 2017/12/01 22:59:02 发表在 7楼
老司机淡定,没人会说VV7轮毂反人类设计的,只会说你这个老司机技术水平不行,早在VV7刚上市时,我就说过,这个轮毂设计就是专门用来对付路崖的。
Ntlj8020102 2017/12/01 23:30:18 发表在 10楼
你把轮毂平放地面,不用卸轮胎,看看是什么情况,你就会知道为什么轮毂受的创伤总比轮胎大的原因了。正常的设计轮胎的外沿是可以用来保护轮毂的,如果蹭到路崖边缘首先接触的应该是轮胎,那时候我想多数车手应该已经警觉而停止继续操作的。你所说的轮胎扁平率和这没必然关系,只能说厂家从选型上根本就没考虑过这些细节,一味追求视觉冲击。现实生活中不是你在驾考场地,试想一下,本来一条就不宽的路,单边停车位,靠边停车,难道你还要像驾校一样,离路崖30公分?谁不想尽力越靠路崖边越好?还离路崖几十公分?没人砸车窗就算万幸了。
Ntlj8020102 2017/12/01 23:30:18 发表在 10楼
你把轮毂平放地面,不用卸轮胎,看看是什么情况,你就会知道为什么轮毂受的创伤总比轮胎大的原因了。正常的设计轮胎的外沿是可以用来保护轮毂的,如果蹭到路崖边缘首先接触的应该是轮胎,那时候我想多数车手应该已经警觉而停止继续操作的。你所说的轮胎扁平率和这没必然关系,只能说厂家从选型上根本就没考虑过这些细节,一味追求视觉冲击。现实生活中不是你在驾考场地,试想一下,本来一条就不宽的路,单边停车位,靠边停车,难道你还要像驾校一样,离路崖30公分?谁不想尽力越靠路崖边越好?还离路崖几十公分?没人砸车窗就算万幸了。
Ntlj8020102 2017/12/01 23:30:18 发表在 10楼
你把轮毂平放地面,不用卸轮胎,看看是什么情况,你就会知道为什么轮毂受的创伤总比轮胎大的原因了。正常的设计轮胎的外沿是可以用来保护轮毂的,如果蹭到路崖边缘首先接触的应该是轮胎,那时候我想多数车手应该已经警觉而停止继续操作的。你所说的轮胎扁平率和这没必然关系,只能说厂家从选型上根本就没考虑过这些细节,一味追求视觉冲击。现实生活中不是你在驾考场地,试想一下,本来一条就不宽的路,单边停车位,靠边停车,难道你还要像驾校一样,离路崖30公分?谁不想尽力越靠路崖边越好?还离路崖几十公分?没人砸车窗就算万幸了。
Ntlj8020102 2017/12/01 23:30:18 发表在 10楼
你把轮毂平放地面,不用卸轮胎,看看是什么情况,你就会知道为什么轮毂受的创伤总比轮胎大的原因了。正常的设计轮胎的外沿是可以用来保护轮毂的,如果蹭到路崖边缘首先接触的应该是轮胎,那时候我想多数车手应该已经警觉而停止继续操作的。你所说的轮胎扁平率和这没必然关系,只能说厂家从选型上根本就没考虑过这些细节,一味追求视觉冲击。现实生活中不是你在驾考场地,试想一下,本来一条就不宽的路,单边停车位,靠边停车,难道你还要像驾校一样,离路崖30公分?谁不想尽力越靠路崖边越好?还离路崖几十公分?没人砸车窗就算万幸了。
Ntlj8020102 2017/12/02 00:42:45 发表在 16楼
你和我所说的不是一个意思,你所说的是轮胎扁平率,这个我知道,再高扁平率的小车轮胎,有几个能高过路崖的?65扁平率的轮胎算高的了吧?我指的是这个车的轮毂的辐条,辐条,是辐条,辐条高于整个轮毂侧平面过多,如果你卸了轮子平躺地面,你就能理解了为什么总是会先蹭轮毂了。
a1157223436 2017/12/02 10:16:04 发表在 17楼
这是什么鬼
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