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中西对决，当硬汉遇上小萝莉

1 106 发布于浙江 2019-07-01 17:44:43 只看楼主修改帖子

媳妇的车：2011款1.6L MINI三门版，2013年11月上牌，29000公里
    我的车：   2017款vv7s旗舰款，  2017年7 月上牌， 48000公里

       媳妇的车今年已经是第七年了，平时仅仅是上下班使用，几乎没开过长途，所以至今公里数3万都没到。我的vv7才2年，已经快5万公里了。其实，这俩车放在一起，看起来似乎不搭，但仔细看看仿佛又很搭，一大一小，一中一西，一个现代一个传统，从骨子到处透露着跟对方的不同。但是，他们却有一个共同点，都在全心全意为我家服务。
       两辆车几乎都是素车，没有做什么动力方面的改装，有的只是一些外观内饰的装饰。两个车至今都没有出现啥问题，除了常规保养，很少去4S。

一个1.6L自然吸气，一个2.0T涡轮增压
一个自重1.3吨，一个接近2吨
一个车长3.8m，一个车长4.8m
处处透露着不同，却又有一个惊人的相同点：
那就是油耗几乎差不多，都是7毛左右一公里。
一个加95#，一个加92#
一个纯市区，一个高速市区各一半
一个综合9.5L，一个综合10.8L/百公里

找了一个周末，两辆车都在家，到公园来了这一组写真。

关于这两个车的驾驶感受，时代不同，大小不同，定位不同，造车人的理念也不同，没法做太多的比较。MINI有着小钢炮之称，底盘扎实，驾驶起来小巧玲珑，得心应手，操控不错，但是缺点也十分明显，配置低，舒适性较差，空间小，噪音大，避震十分硬，压个小石子你都能感觉到，但是，这并不妨碍女同胞们的喜爱之心。

在她的衬托下，vv7空间大，噪音小，跑长途优势明显，稳重，舒适度会高很多，尤其还有各种高科技配置的加持，所以我们家跑长途基本都是vv7。但是vv7也有明显的劣势，比如停车难，转弯半径大等等。

虽然从尺寸上来说，一个大一个小，但是很难从这个方面来评论谁更有优点，毕竟二者的定位不同。

一般来说，家庭的第一部车选择三门MINI的可能性不大，毕竟其空间太小，不过这也丝毫没有影响它的销量。

vv7来到我家才两年，却已经带着家人走过很多地方，主要是因为其空间大和驾驶舒适的原因，所以是全家每次长途出行的伴侣。加上很多的安全辅助系统，开起高速来得心应手。

MINI的轮胎很小，因为车身上没有安装备胎的空间，所以四个轮胎都是配的防爆胎，不过现在前面两个轮胎已经被我换成普通的了，主要是因为便宜，还有这车又不跑高速，都是市区路况。

VV7的轮胎非常好看，运动感十足，但是因为扁平率低，轮毂大，所以经常容易被剐蹭，我这轮毂已经修复过两次了。

MINI的仪表盘，虽然没有啥太多的功能显示，但就是耐看，仅此而已。现在的新款感觉不如老款的经典，但也没办法，在中国市场必须迎合中国的消费者。

相比之下，vv7的仪表就现代多了，新时代赋予它必须这样，该有的都要有。

mini经典的码速表，个人还是认为这个好看，新款的中间是一个显示屏导航，有点不伦不类。

第一代vv7的中控，一块方方正正的显示屏显得有些突兀，不过好在2019新款已经将其做得很圆润，更符合国人的审美。

车身各种圆润的线条一直都是MINI的灵魂所在，所以内饰还是那样圆滚滚可爱的样子。半个多世纪的历史积淀，使得MINI已不仅仅是一辆代步工具，它更像一件比较大的收藏品。

用现代，科技来形容并不为过，该有的都有，坐在里面宽敞，舒适。

这个后视镜是自己加装的，小米的，带有倒车影像和行车记录仪，女司机你懂的。

vv7的流媒体后视镜，每次朋友坐我车都对这个赞赏有加。

很少有一辆车能够历经了半个多世纪还让人越发的喜爱。现在的MINI保留了精简而饱满的车身线条和与时俱进的现代化设计但又不失古典气息，它简直就是是车界中可爱的精灵。

下面是一些杂图欣赏：

       关于这两个车的驾驶感受，时代不同，大小不同，定位不同，造车人的理念也不同，没法做太多的比较。
       MINI有着小钢炮之称，底盘扎实，驾驶起来小巧玲珑，得心应手，确实很好开，但是缺点也十分明显，配置低，舒适性较差，空间小，噪音大，避震十分硬，压个小石子你都能感觉到，但是，这并不妨碍女同胞们的喜爱之心。
       在她的衬托下，相反vv7体型大，空间大，噪音小，跑长途优势明显，稳重，舒适度会高很多，尤其还有各种高科技配置的加持，比如ACC自适应巡航，车道偏移纠正等等。。所以我们家跑长途基本都是vv7。但是vv7也有明显的劣势，比如停车难，转弯半径大等等。