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致享首检，幸好是个铁轮毂
今年8月22号提的致享，至今我已经开了3000公里，前几天带着车去首检，正好上来跟大家分享下。
选致享的理由也挺简单，主要是目前的经济状况决定了价位，楼主心里很清楚，攀比是无止境的，只有选择合适自己的才最重要。选车的时候，同价位同级别的车我都对比过一下，致享全系标配VSC、上坡辅助、发动机启停，这些配置确实是良心啊！是实实在在用得到的东西！
我买车的时间大概是今年的8月17号，那个星期天的下午我到4s店专门找致享去了，进店发现致享就摆在雷凌隔壁，销售员看我直接奔向致享，马上很热情地过来介绍了起来，说当时这个车他们店里搞优惠活动，而我如果买的话，打完折后是7万多点，当时我心里感觉这个价格非常不错，然后自己就开始仔细地车里车外好好打量了一番。
首先空间，本人1米72，坐进去没感觉到一点拥挤的地方；
座椅舒适性挺好的，包裹的也比较到位，调整好适合自己的驾驶坐姿后，头部离车顶还有一拳的距离；另外补充一点，致享车舱整体都比较高，坐在里面驾驶视线也更远了；
后排地台几乎纯平，非常赞，坐在中间时间久了的话，双脚完全不会感到很难受，后排坐三个中等身材身高1.75以下的成年人不会感觉到拥挤；
中间座位还配有头枕，赞；
内饰除了方向盘，手扶箱盖子，其余的都是硬塑料；
空间利用方面一点都没有浪费的地方，能用上的都已用上，后车门个人感觉可以在上面开两个杯槽，那样的话就更完美了；
内饰看起来比较简洁，日系车几乎都这个内饰风格；
后备箱空间真的大，连雷凌都没有致享的后备箱大，家用非常不错；
外观一个大大的八字胡，有人说难看有人感觉非常有个性，毕竟每个人的审美观不一样，仁者见仁，智者见智吧，我倒是挺喜欢的。
试驾：操作非常灵活，转向指哪打哪；cvt变速箱就不用多说了，良好的经济性、动力和驾驶平顺性，没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺；原本就具备省油属性再搭配致享这样的小型车，油耗就更低了，自己上了一次高速算下来3毛5一公里，城市道路4毛5左右；致享全系都标配VSC，这么有良心、关键时刻能救命的东西，值得给商家赞一个！另外具备上坡辅助这个功能，让新手司机再也不怕在上陡坡时中途踩刹车后溜了，还有自动启停值得一提，油耗一省再省。
接下来是首检当天拍的一些照片。
当天还有其他的几台车来首检，排了会儿队才到我的车
千斤顶顶起来，检查底盘
难得见到车底，赶紧拍一张
检查车的一些细节，大哥检查得特别细致
检查的时候发现轮毂变形了，估计是前段时间回老家路上搞的，幸好是铁的，敲敲打打就好了；
后备箱也打开来仔细检查
机盖打开检查内部小心脏
车空间吸了下异味，没洗
车身免费帮忙洗了一下，服务还是不错的
前后一共耗时也就两个多钟，回到家还能睡个午觉
我的致享花了少许时间终于完成了它车生中的首检，希望日后它能给我们家带来更多的便利，也祝论坛各位老铁也赶紧提上心爱的车！
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