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法系人生——从5008的一年使用感受说起
选择一辆车，就是选择人生的一个态度
我们一生实际上都面临无数选择，从出生时被选择的医院，到上学选择学校，选择对象，选择房子，车辆只是人生中很简单的一个选择，不会伴随一生。很多人是佛系选车，随大流。我觉得选法系车的人真的很“法系”，有主见，会思考会辨别，知道自己所需。
去年双十二定下5008，到现在已经快一年了，这一年总体感觉不错。当然，大部分车主（不管什么车系）的想法应该都是和我一样，自己挑的车，自己的孩子，从来都是说好的。
去年双十二定下5008，到现在已经快一年了，这一年总体感觉不错。当然，大部分车主（不管什么车系）的想法应该都是和我一样，自己挑的车，自己的孩子，从来都是说好的。
去年提车当然的照片，优惠价格不能和现在比了。
11个月跑了12000多公里，98%以上市区，匀速太低。启停看情况关闭，一直加95，油耗9.2，很满意了。比某系动不动就12的好太多了。现在那种”法系车油耗高“的观念可以改改了，同事1.6T的DS 市区7-8个油，还有个朋友1.2T的308市区就6个多。
正脸。
侧面修长
发动机舱。
我还是比较喜欢看侧面，最能体现一辆车外观设计的。现在的合资车设计都很好，给人印象比较深的还有马自达的CX-4，10代雅阁，新天籁也不差。刚发布的508旅行版的也让人惊艳。如果今年选择的话很大可能要选508旅行版的。国产真的还需努力。
小方向盘真是越用越爱。之前在别的论坛看到有人觉得方向盘小气，我是现在用大方向盘真心觉得不习惯。
这个档把设计也是绝了，现在看那种棍子竖起来的换挡杆真心觉得好LOW。
这一年，狮子与我的生活
外观内饰不想说太多，各种评测和论坛热帖都不少了。这一年5008也陪我们走过了不少地方，历经了各种风雨。有车之后，你会觉得自己生活半径扩大了，视野更广阔，但是有了一辆舒适的车之后，更会觉得追寻远方的路变美了。
法系车真的是特别适合家用的车。从空间上看，每款车都不太长，不能给你带来太大的气场，但是内部空间绝对是碾压同级别的存在。很多人说设计反人类，那是因为你已习惯了别的大多数车型，同样你如果习惯了法系的设计，会觉得用起来多么的顺手。
法系车真的是特别适合家用的车。从空间上看，每款车都不太长，不能给你带来太大的气场，但是内部空间绝对是碾压同级别的存在。很多人说设计反人类，那是因为你已习惯了别的大多数车型，同样你如果习惯了法系的设计，会觉得用起来多么的顺手。
氛围灯一角。
车脏了也能涂鸦，女儿最喜欢的事就是画画画。
继续涂鸦小猫小狗。
在停车场看到好多车，小姑娘对着画了好多车标。都能认出什么标吗？那个HELLKITTE不算。
这一画不得了，后来好多天车停在楼下和路边的时候，好多人过来拍照，还有一些人技痒，也补充了好多，一时间车尾成了涂鸦爱好者的乐园。
每天出来开车，车后面都会多一些图案。上次看到还有个高中生写了“XXX我女神”，成了表白场地。你女神在哪里？我要不要把车开到她学校门口去？ 看到这么多图案忽然有不想洗车了。
某个雨天晚上，窗户忘了关严，结果……
迎宾灯，每晚走向它，仿佛你的家人在开灯等你。
后备箱空间灵活，像这种长形物体装起来不再话下，再也不用担心去宜家买东西不好放了。有时候路上经常看到一辆三厢车后备箱装着东西关不上敞开跑，暗自摇摇头，何苦呢？
十一去湖北崇阳，开车去了一块未开发的处女地。山青水绿，的确，有车之后生活半径扩大了很多。
崇阳。
砍竹子自制竹筏。
自驾，一个小村庄。
自制竹筏。
软件的毛病，某天突然提示故障，熄火后全部消失。5008的软件还是有一些问题的，包括后面也出现过钥匙失灵的其概况，首保时没有去升级。问4S说软件升级后就会消失，希望如此。
法系人生——我看法系车的营销
PSA这两年的现象很奇怪，除了中国市场，全球都在增，近几个月在欧洲增幅排榜首，市场占有率也越来越接近大众，4008,5008都是全球车型，就是针对国内简单调整了配置，没办法，大伙儿都觉得自己好懂车，不接受。
很多人说，法系车是好车，营销太烂。你要问怎么去做营销，他又答不上来。营销从来不是一个简单的命题，也不是多投广告，多做市场就能做好的，何况，这些都是要钱的。
低级的营销是做产品，高级的营销是做理念。法系车现在致命问题是理念不被认可，在大多数国人心里在选车时法系已经被很边缘化了。长久以来行成的固有概念很难改变，早期的4AT, 近期的悬挂和四驱，小的问题被有心或无心的人无限放大，造成了受众群体心理上的抗拒。新508即将上市，现在悬挂也改了，变速箱也变8AT了，又有人吐槽和欧版不一样，吐槽无框门和掀背取消了。真让他选择进口的原滋原味，又觉得车太小。所以要没有购买欲望，总会多少找到它的问题。
我们可以再看看标致和其他竞品的广告词。途观L：大有可观。昂科威：强者自强。精简的广告词是最能体现车企的营销方向。途观L和昂科威都是从产品出发，告诉受众人群，我的车很大，很强，买了我倍儿有面子。再看看最初3008，我记得是“活，该快乐”，5008的广告词“享往远方”，暗示什么？你一辈子很短，你该及时享乐，去玩，去远方浪，去享受生活……但现在中国人的实际情况是什么？我得还房贷，要养孩子，要工作，要升职，要赚钱，哪里敢去享乐？偶尔出门什么车都可以带我去，但我需要的是气场更大，品牌更强，更有面子的车，不是你更好玩，更有性格的车。所以天马行空设计的天逸，云逸折戟沉舟，更能融进大家生活的中庸车辆销售火爆。
这也是法系卖不好的原因之一，你的理念适合欧洲尤其是法国那种轻松，自由，享受的氛围，不适合始终处于奋斗，紧张，高压的中国人。法系车生来倔强，觉得自己对，哪怕都快被唾沫淹死都不去改。
很多人说，法系车是好车，营销太烂。你要问怎么去做营销，他又答不上来。营销从来不是一个简单的命题，也不是多投广告，多做市场就能做好的，何况，这些都是要钱的。
低级的营销是做产品，高级的营销是做理念。法系车现在致命问题是理念不被认可，在大多数国人心里在选车时法系已经被很边缘化了。长久以来行成的固有概念很难改变，早期的4AT, 近期的悬挂和四驱，小的问题被有心或无心的人无限放大，造成了受众群体心理上的抗拒。新508即将上市，现在悬挂也改了，变速箱也变8AT了，又有人吐槽和欧版不一样，吐槽无框门和掀背取消了。真让他选择进口的原滋原味，又觉得车太小。所以要没有购买欲望，总会多少找到它的问题。
我们可以再看看标致和其他竞品的广告词。途观L：大有可观。昂科威：强者自强。精简的广告词是最能体现车企的营销方向。途观L和昂科威都是从产品出发，告诉受众人群，我的车很大，很强，买了我倍儿有面子。再看看最初3008，我记得是“活，该快乐”，5008的广告词“享往远方”，暗示什么？你一辈子很短，你该及时享乐，去玩，去远方浪，去享受生活……但现在中国人的实际情况是什么？我得还房贷，要养孩子，要工作，要升职，要赚钱，哪里敢去享乐？偶尔出门什么车都可以带我去，但我需要的是气场更大，品牌更强，更有面子的车，不是你更好玩，更有性格的车。所以天马行空设计的天逸，云逸折戟沉舟，更能融进大家生活的中庸车辆销售火爆。
这也是法系卖不好的原因之一，你的理念适合欧洲尤其是法国那种轻松，自由，享受的氛围，不适合始终处于奋斗，紧张，高压的中国人。法系车生来倔强，觉得自己对，哪怕都快被唾沫淹死都不去改。
法系车的设计之美和舒适之道
现在一提到法系车，很多媒体都爱用“浪漫”这个词。你说法国浪漫我同意，但车的浪漫不知从何谈起？准确来说，应该叫“设计感”。我看来，以动物为车标的车设计感都很强，捷豹，保时捷，标致都是如此。狮眼大灯和狮爪尾灯呼应着车标，和谐统一。内饰的设计就更多了，不一一列举了。
舒适也是我们选车的重要指标。但是我们选择车辆选择的舒适这个指标很单一，仅仅靠屁股坐得是不是舒服来评价。在我看来，舒适应该是驾驶者和乘客在一个车辆中的整体感受。我非常推崇法系车对于舒适的理解，百年来的底盘调教经验，驾驶室车辆的操控感和驾驶舱的设计，都让人提起的驾驶欲望，而并非向某些车系，给你弄个软软的沙发，坐起来恨不得半个身子都能瘫进去，实际开起来并不踏实，一点操控的感觉都没有，总是晃晃的。去年试驾过C5，一直对贴地飞行的感觉念念不忘，哪知C5现在卖成什么样了。5008也一样，悬挂省了空间，但是调教的很舒适。操控，空间和舒适能够统一起来，这需要多年的技术积累。
这一年，感谢陪伴。最后用一张图结束吧，心中最美的校园和最美的车。
舒适也是我们选车的重要指标。但是我们选择车辆选择的舒适这个指标很单一，仅仅靠屁股坐得是不是舒服来评价。在我看来，舒适应该是驾驶者和乘客在一个车辆中的整体感受。我非常推崇法系车对于舒适的理解，百年来的底盘调教经验，驾驶室车辆的操控感和驾驶舱的设计，都让人提起的驾驶欲望，而并非向某些车系，给你弄个软软的沙发，坐起来恨不得半个身子都能瘫进去，实际开起来并不踏实，一点操控的感觉都没有，总是晃晃的。去年试驾过C5，一直对贴地飞行的感觉念念不忘，哪知C5现在卖成什么样了。5008也一样，悬挂省了空间，但是调教的很舒适。操控，空间和舒适能够统一起来，这需要多年的技术积累。
这一年，感谢陪伴。最后用一张图结束吧，心中最美的校园和最美的车。
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不苟且！！！
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法系车适合你这样的车主
有自己的见解，有自己的浪漫，知道自己真正需要什么。 -
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不苟且！！！
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