继中国汽车市场连续两年产销下滑之后，2020年伊始，一场突如其来的疫情再次给汽车行业带来挑战。新车发布受阻、销售面临困境……在车市下行与疫情双重压力下，汽车行业亟需破局良方。

为应对疫情带来的冲击，国家层面密集出台促进汽车消费的政策，其中，中央层面将新能源汽车的购置补贴和免征购置税政策延长两年，将二手车增值税税率由2%降至0.5%。各地政府因地制宜，通过增加限购指标、实施新车消费补贴等方式提振汽车消费，消费者购车意愿明显增强。

与此同时，作为国民经济的支柱产业，面对疫情影响，汽车行业有责任也有义务为恢复消费市场的繁荣贡献力量。在响应政策号召和产业亟待转型的背景下，一场突破时空限制的中国春季云车展应势而来。

2020年4月19日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，汽车之家承办的首届中国春季云车展正式启幕。和传统车展大有不同的是，这届春季云车展不仅是一场汽车行业盛会，更是一场以智能科技为基础，与用户、厂商、媒体深度共创的科技视听盛宴，发掘消费新场景中的全新增长点，助推汽车企业数字化转型。

从数字化的电影级特效、科技化的呈现形式，到年轻化的内容和未来感的画面，云车展开幕式通过3D、VR等虚拟现实等技术的运用，营造出舞台难以企及的银幕震撼。开幕式伊始，一束耀眼的光破云而出，既象征着冲破传统束缚，也寓意探寻汽车工业新四化的未来。伴随数字光的线条和代码数字勾勒出虚拟车型，这辆“光之车”奔驰在平原、山丘、城市等场景之中，2020中国春季云车展徐徐拉开帷幕。

亮点一：亿元补贴。此次活动，用户将享受到汽车之家无门槛补贴，叠加厂商、经销商的多重优惠，促进汽车消费。

亮点二：全链闭环。以虚实定制的3D展馆导购直播带动客户关注，以71天不间断线索玩法吸引用户层层深入，达到传播、线索、订单、成交全覆盖，形成全链路营销闭环。

亮点三：全域共振。抖音、快手、微博等热门渠道联动，配合平安百万代理人的私域流量裂变，不仅吸引线上，更引流线下，辐射全国各地多层级用户，打造最强行业影响力。

亮点四：全星直播。10位头部车圈大V携手20位网红意见领袖，带来全明星阵容下的不间断报道，打造行业热点事件，实现效果与质量双向提升。

亮点五：虚拟发布。利用AR增强现实技术与绿幕合成技术，复原真实新车上市活动，为用户提供沉浸式体验，带来新模式的全新升级。

亮点六：厂销联动。将3D品牌展馆与经销商展厅无缝衔接，打造一体化联动营销，根据客户归属地智能匹配经销商，同时参展大数据实时共享，让厂商与经销商合作更为紧密。

对于汽车厂商而言，消费者习惯线上逛展、直播看车等行为后，为企业洞察市场趋势提供了全新路径。数字化营销已经从车企数字化转型的切入点转变为支撑点，打通以数据赋能为核心的数字营销链路，成为提升行业竞争力的核心要素，汽车行业的营销数字化转型成为必然。

在产业数字化转型之路上，汽车之家通过深化大数据、人工智能应用，积极助推汽车产业迭代发展。伴随2020中国春季云车展的顺利启幕，相信汽车市场将进一步拥抱云与智能，汽车产业也将释放出更大的新动能。让我们相聚线上，相聚云车展，共同叩响通往车市未来之门，共创这场行业级的汽车盛宴。

成熟的汽车消费市场，往往有着与文化沉淀对等的消费能力。如欧洲，人们生活的重心就在生活的本质，而不是车子房子票子，所以对车的选择也更多的偏向注重旅行、装载能力、又不失日常驾控便捷性的旅行车；如日本，由于地理的局限性，有限的停车位，再加上用车的主要场景是每日工作通勤，因此对车的选择则更青睐小巧的车身尺寸，更衍生出Kcar微型车；如美国，拖游艇，拖摩托，拖直升机，强大的拖拽能力是首要考量参数，再加上凡事都爱亲自动手，各种大型工具都要装在车里，因此宽大的皮卡是一般家庭的首选。可以说，在成熟如此的汽车消费市场，人们对于车的选择会受到当前刚需的影响，而去购买对的车型。

每个国家都有一个代表车型，之所以这个车型能代表这个国家，说明大部分人都想要或者已经拥有它了，其实也会从侧面看出一个国家的消费观念。那么在不够成熟的中国汽车消费市场中，最能代表中国的车型是什么呢？我苦思不得其解，最后通过排列组合，把中国人喜欢的三个元素拼凑到一起时才发现了答案，是“大型——Coupe——SUV”。

整洁

不是科技？不是设计？都不是。其实这种词汇，套谁都一样，你说X6没有科技没有设计吗？肯定有啊。如果再深挖一层，Q8给人的是什么感觉，那就是它的调性，而整洁就是三大调性之一。奔驰一直在用曲线来勾画圆润的形态，宝马则沉迷用巨大的双肾来营造气场，而奥迪的整洁，甚至可以说工整和条理性，是Q8独有的气质，Organized这个词可能会被奉为奥义挂在设计中心的形象墙上。从没在奥迪身上见过圆润的曲线和夸张的中网，但是干净利索的气质，是别人学不来的。

工业的本质是化繁为简。不管是机器代替人工，还是机器本身的迭代，都是在追求更简单的操作过程，以更快地完成工作，提高效率。在这种本质的驱动下，产生出的设计风格，就是工业风，奥迪Q8就是典型代表之一。简化的，线条的，平行的，对称的，这些工业风格标签，在Q8上到处都有体现。不知道Q8的设计师是不是慕尼黑工业大学毕业的钢铁理科直男，反正这种风格是非常符合极客审美的。

百万级别的车，大多会给每一个设计点找一个灵感来源，什么圣西斯廷教堂的瓷砖纹理啊，什么北非地中海沙滩上的曲线啊，什么印尼古椰林中傍晚的倒影啊，等等等等。消费者也挺有意思，认的是真认，还会大肆宣讲；觉得傻的是真傻，给我整这些没用的干啥呢这是！奥迪就从来不会去标榜某一处设计亮点，去把它变得有故事有文化。东西就是这么个东西，所有的功能全都给到你，没什么讲究，但绝对是最先进的。回归最本质的实用主义，可能在这个浮夸的年代，漫天包装的年代，显得尤其可贵。

调性捋清楚了，对号入座就容易了一些，省的有人说我就是喜欢Q8但说不出来为什么。而Q8可以说是奥迪在满足了所有虚幻妄想感性的需求之后，能提供的最理性实用真实的产品。

梁朝辉先生有句话说得很深刻：买车的时候花了10万还是100万，某种意义上区别在于花10万的时候一时爽，之后永远惦记着更好的；买100万的车掏钱只是一时不爽，开着爽一辈子。我想给他配个下联：花10万买车时，永远看中这车合不合适这个价钱；花100万买车时，永远看中这车合不合适自己。

即便是6活塞刹车卡钳也撑不满22英寸轮圈，多少显得有些空。4条明显倾向干地抓地力的运动胎加上强悍的刹车硬件配置，Q8的刹车表现自然无需担心。

Q8的外观在BBA的旗舰SUV中独树一帜，相比其它SUV而言，Q8更像是一个意气风发的少年，看不出丝毫的油腻感，身上的棱角还未经世事打磨，动感才是它的主旋律。在国内，这样的外观直接注定了它只属于“少数人”。

对于一款活力十足的Coupe型SUV，奥迪Q8十分符合“具备一定运动性”的特征，7秒内破百，充沛的动力足以让你在起步加速的瞬间感到眩晕，这些都要归功于3.0升6缸双涡轮增压发动机提供的340马力最大功率和500牛·米最大扭矩。

说到Q8和Q7的关系，有点类似于大众CC和迈腾，内里的差距远远不只是换个壳这么简单。作为Q系旗舰，Q8不论是动态还是静态都有着惊艳的表现，光是外观，就能圈粉无数。这辆有点小众色彩的旗舰，注定不会是走量的车型，而将只属于那些追求时尚并热衷于驾驶的人们。